Wechsel Wellendichtring selbst durchführen

Wenn Du die Stauchhülse zu stark anziehst dann ist das Differential kaputt, und ja, es gab verschiedene Differentiale bzw. Hinterachsen.

Gruss Andy007

Die Version hängt vom Baujahr/Modell ab und erkennt man von außen. Die Gehäuse sind unterschiedlich etc.
Ich meine mit der Hülse das wäre immer dasselbe.
Ich hatte schon mal eine Anleitung im Forum gesehen. habe gerade das gefunden:

[QUOTE]alten Simmerring raus und Neuen rein ist nicht das Problem.
Du wirst nur das Differential nicht mehr richtig eingestellt bekommen.
Normalerweise sollte mit dem Simmerring zusammen auch die Stauchhülse getauscht werden; anschließend wird auf einem Prüfstand die Zentralmutter (die am Flansch zur Kardanwelle sitzt) solange angezogen, bis das Spiel zwischen Kegel- und Tellerrad stimmt. Der Tipp, die Mutter nach dem Wechsel wieder so fest zu ziehen, wie es geht, kann funktionieren; meist ist das Spiel dann aber zu groß und man hat dann zwar ein dichtes aber nicht mehr lange funktionierendes Differential --> neue Hinterachse.[/QUOTE]

[QUOTE]Das Drehmoment, mit dem die mutter, die vorn auf der welle ist, wieder angezogen wird befindet sich in einem bereich von 12kgm bis 23kgm - und dieser ist somit relativ weit! Letzendlich richtet sich das drehmoment nach dem schleppmoment der welle im diff.korb.
Den richtigen wert nach gefühl zu treffen ist imho nicht leicht. Wenn man daneben liebt nutzt sich das diff schnell ab - im zweifel hört man es auch pfeiffen aber nicht unbedingt.
Insofern habe ich gerade lieber ein tropfendes als ein kaputtes diff!
[/QUOTE]

[QUOTE]Es ändert sich nur dann nichts, wenn man sich sicher sein kann (und das kann man leider nicht!) das man die Stauchhülse beim festziehen nicht weiter quetscht. Dann zieht man natürlich das Kegelrad vom Teller weg und somit verstellt sich das Tragbild der Zahnflanken des Teller-Kegelradpaares. [/QUOTE]

[QUOTE]Simmeringtausch ohne neue Stauchhülse ist unkritisch, wenn man die Mutter kennzeichnet und bis zur Markierung anzieht.[/QUOTE]

https://del-priore.com/index.php?page=categorie&cat=494&xa58bd=62fc3b7138f75efac3158dc210a9ce68&next_page=1

Größe habe ich im Werkstatthandbuch auf die Schnelle nicht gefunden.

vorschicht alar.........
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Moin,

wenns tropft oder das vom Kardan abgeworfene Öl den ganzen Unterboden 'konserviert', dann kann es helfen, die Kardanwelle hinten zu lösen die Flansche nach ausgiebiger Reinigung mit Bremsenreinger anschließend mit Dichtmasse einzubauen (Dirko o.ä.) Funktioniert bei meinem CS0 schon seit 10 Jahren perfekt.

Gruß aus Berlin,
Olaf

was olaf meint ,

wenn du die kardanwelle am diff abmachst und das öl über das gewinde mit der großen mutter austritt , hilft es wenn man die kontaktstellen von diff und kardanwelle mit zb. dirko bestreicht und diff und kardanwelle wieder zusammenschraubt

wenn das öl aber dahinter am diff - simmering heraus kommt , hilft das nicht

gruß
holger
spider-krefeld