Teilen

Ölaustritt bei Autobahnfahrt

Hallo zusammen,
nach einer Autobahnfahrt bemerkte ich, dass an der linken (in Fahrtrichtung) Motorseite jede Menge Öl verteilt war. Ich habe den Motor gereinigt, um die Austrittstelle zu lokalisieren. Nach einer ca. 20 Km Fahrt durch den schönen Odenwald war kein Ölaustritt zu erkennen. Auch nach weiteren 60 Km war der Motor trockener als bei der Auslieferung;). Wieder auf die Autobahn und schon nach 40 km war erheblich Öl ausgetreten.
Der erste Verdacht war eine verstopfte Entlüftung. Den Schlauch zum Luftfilter habe ich abgezogen und durch einblasen konnte den Luftstrom am Öleinlassstutzen gut spüren. Ist mein Test aussagefähig? Was könnte die Ursache für den Ölaustritt sein?

Gruß
Dieter

Willkommen im Forum!
Versuche das genauer zu lokalisieren... so wird es schwierig. Sauber machen und nur ein kurzes Stück Autobahn.
Ventildeckeldichtung ? Zylinderkopfdichtung ? Was für ein Modell ? Bild ?

Freundliche Grüße,

Christoph Hain

1. Vorsitzender / Regionalleiter Region 9

Telefon: 0172 7620 703

Stammtisch 14.11.2025 La Piazza Deckenpfronn (immer am 2. Freitag im Monat)

Ausfahrt Retroclassics Stuttgart

Treffen Haupttreffen 11.-14.6.2026 Rankweil

[QUOTE=Saar_CS0]Hallo Dieter,

schau dir mal das kurze 90° Schlauchstück zwischen Motorblock und Ölabscheider an (gehört auch zur Kurbelwellenentlüftung). Der wird gerne porös.

Stefan[/QUOTE]Hallo Dieter,

das war bei meinem auch der Grund für Ölverlust.
Viel Vergnügen beim Montieren - ich habe es aber auch hinbekommen und ist dicht.
Gruß
Rainer

Hallo Christoph,

vielen Dank für die schnelle Rückmeldung.
Ventildeckel schließe ich aus und fast auch die Kopfdichtung, da das Öl weiter unten ist. Es handelt sich bei meinem Spider um einen CS0, Einspritzer US Model. Das kurze Schlauchstück schaue ich mir morgen mal an.

Dieter

[QUOTE=Saar_CS0]Hallo Dieter,

schau dir mal das kurze 90° Schlauchstück zwischen Motorblock und Ölabscheider an (gehört auch zur Kurbelwellenentlüftung). Der wird gerne porös.

Stefan[/QUOTE]

Hallo Stefan,

von der Position könnte das Schlauchstück die Ursache sein. Porös sieht er nicht aus aber ich werde den Schlauch mal ausbauen, da die Klemmen recht tief in das Gummi einschneiden. Ist dieses Schlauchstück ölführend, sodass hier die Ursache für einen deutlichen Ölaustritt sein kann?

Gruß

Dieter

[QUOTE=Dieter K]Hallo Stefan,

von der Position könnte das Schlauchstück die Ursache sein. Porös sieht er nicht aus aber ich werde den Schlauch mal ausbauen, da die Klemmen recht tief in das Gummi einschneiden. Ist dieses Schlauchstück ölführend, sodass hier die Ursache für einen deutlichen Ölaustritt sein kann?

Gruß

Dieter[/QUOTE]

Hallo Dieter,

dient zur Entlüftung des Kurbelgehäuses. Da kann schon Öl rauskommen. So war es bei meinem (CS0 2.0 i.e.) auch.
Übrigens war die Undichtigkeit auch an der Schlauchklemme.
Ein Haarriss halte ich für eher unwahrscheinlich. Aber unmöglich ist nichts. Zuerst mal Schlauchstück überprüfen. Man sieht hier auch, ob Öl herauskommt.
Gruß
Rainer

[QUOTE=Dieter K]Hallo Norbert,

wie kann ich einen Haariss prüfen, an dieser Stelle?

Gruß
Dieter[/QUOTE]

Hallo Dieter,
eine Möglichkeit wäre, Flansch und Umgebung gut säubern (zB. mit Bremsenreiniger) und dann nach Öltropfen suchen. (mit Mehl einstauben ist leider keine Option - vom Fahrtwind blässt vorher alles weg)
Für den Haariss als Ursache spricht, dass Du nur dann Ölaustritt hast, wenn das Öl sehr heiss ist - wie z.B. nach einer Autobahnfahrt.

Gruß, Norbert

Hallo

Habe auch das Ölproblem bei meinem 1400 Bs oberhalb der Benzinpumpe. Kann mir jemand sagen, Wie dieser Ölabscheider bzw Filter der zwischen den Schläuchen der Kurbelgehäuseentlüftung am Motorblock befestigt ist, und ob dieses Teil oder seine Dichtung o.ä. auch Grund für Ölaustritte sein kann. Und wenn wir bei Öl sind, welches Motoröl sollte man verwenden. Unlegiertes 20w50 Oldtimeröl oder normales 15w40 Mineralöl?

Gruss aus dem Erzgebirge

Lars