Neuer Spider Besitzer aus Sachsen und viele Fragen...

Willkommen im Forum !
Das Baujahr bekommst du bei Fiats Homologationsabteilung.
Die Motornummer ist beim Ölfilter eingeschlagen (evtl. verdreckt).
Das mit den Verteileraufnahmen ist häufig so. Erst unten und bei den späteren Motoren oben.
4277590 132AB.9A 1756 1974-76 Coupe, Spider also von einem späteren 1.8 Liter Motor.
Drei Entlüftungen scheint von einem späteren Modell zu sein. Tankdeckel gibt es verschiedene. Rücklauf wurde wohl weggelassen.
Bei einem 1,6 / 1,8 Super Plus. Ich meine das die Ventilsitze bei dem 1,8 Kopf schon gehärtet sind. Aber da weiß Holger oder ein anderer hier im Forum bestimmt mehr.
Ladekontrollleuchte ist auch im Tachometer auf der anderen Seite.
Ein Drehhebel ist für Wischerintervall und der andere für Instrumentenhelligkeit.
Bedienungsanleitung z. Bsp hier: http://fiatspiderron.nl/?page_id=1146
Die drei Hebel: Warm / Kalt - Luft an / Lauft aus - Oben / Unten

Grüße
Christoph

Snoopy hat schon umfassend beantwortet, ich füge noch ein bisschen was hinzu.

[QUOTE=lagae14]124 BS Baujahr 1970 zugelegt (wobei diese Angabe nicht genau belegt ist)[/QUOTE]
Das siehst du an der Fahrgestellnummer die wie folgt aussehen müsste [B]124BS*00xxxxx
[/B]

[QUOTE=lagae14]Meine erste Frage wäre, wo man die Motornummer findet.[/QUOTE]
Bis Baujahr '78 links neben der Bohrung im Motorblock für den Ölmessstab. Manchmal ist da ein dicke Schmutzschicht drauf

[QUOTE=lagae14]Es scheint nämlich das der Tank nicht belüftet wird, weil es zischt wenn man den Tankdeckel öffnet.[/QUOTE]
Eigentlich müsste vom Einfüllstutzen ein Entlüftungsschlauch weggehen, denn man gleich sieht, wenn man dne Deckel hochklappt. Ob das bei den Ami-Modellen anders war, kann ich nicht sagen.

[QUOTE=lagae14]Verbaut ist ein Weber Doppelvergaser. [/QUOTE]
Wenn es ein 40 IDF ist, dass wäre der Doppelvergaser von einem BS1, 1608 ccm, Baujahre 1970 - 72
Dann wundert mich, dass der mitsamt Luftfilterkasten unter deine BS-Motorhaube passt. Die Motorhaube vom BS müsste flach wie beim AS sein.

du müßtest bei deinem mode ein öldruckinstrument haben , in diesem ist die öldrückleuchte drin , die ladekontrolleuchte ist mittig im drehzahlmesser unten

die zwei drehregler in der mitte des armaturenbrett sind für instrumentenbeleuchtung dimmen , und scheibenwischer intervall

der zylinderkopf ist vom 1800er , deswegen ist es auch wichtig erstmal die motornummer heraus zu finden

wenn du dann mehr info´s brauchst melde dich nochmal bei mir

unter

info@hgb-allroundservice.de

dann hab ich direkt deine e-mail und kann dir dann was schicken

gruß
holger
spider-krefeld

Die Entlüftung geht in den Aktivkohlefilter und der wird vorne aus dem Motorraum am Krümmer durch abgesaugt.
Bei deinem Baujahr scheint das nicht ganz original zu sein. Bei alten Modellen geht einfach ein Schlauch ins freie.
Der Schalter ist zweistufig für die Innenraumlüftung.
Nein die Alus sind nicht Original. In dem Baujahr gab es Stahl oder als Extra Chromodora Alu/Magnesiumfelgen.

Die Anleitung hat bestimmt auch jemand auf Deutsch. Habe sie auf Anhieb nur auf Englisch gefunden.
Schaltpläne gibts z. Bsp. hier: https://sites.google.com/artigue.com/fiat/home
In die Löcher gehört vermutlich das Emblem http://www.spider-point.com/fiat-spider/emblem-124-sport.html
Ab wann das Pininfarina dran war weiß ich nicht. Müsste mal im Kittler Buch nachsehen.
Ich tippe auf amerikanische Nachbaufelgen. Ist irgendwas eingeprägt ?

http://www.spider-point.com/fiat-spider/emblem-124-sport.html
https://sites.google.com/artigue.com/fiat/home
Ich tippe auf amerikanische Felgen. Irgendeine Prägung/Nummer ?

Deine Motorhaube ist vom BS1. Ist nun ein Vergaser drauf oder zwei? Es gab auch Doppelvergaser von Solex, die ich aber noch nie gesehen habe. Komisch ist der untenliegende Verteiler dazu. Wenn ein Weber-Doppelvergaser verbaut ist, passt nämlich der Verteiler dort nicht mehr hin. Wie sieht der Vergaser aus?
Da haben deine Vorbesitzer wohl kräftig gemischt, wie z.B. der Zylinderkopf schließen lässt.

[QUOTE=lagae14]In Deutsch ist sowas wohl nicht irgendwie verfügbar?[/QUOTE]
Gibt es als Reprint. Google mal nach Oldtimer + Bedienungsanleitung oder so ähnlich.

[QUOTE=lagae14]Gehört auch das Pininfarina Emblem zwischen Tür und hinteren Radlauf[/QUOTE]
Ja. Schau dir den roten AS Spider im Seitenkopf an.

[QUOTE=lagae14]Die Felgen scheinen aber wirklich drauf gewesen zu sein...[/QUOTE]
Drauf ja, aber die sind sicher nicht von Fiat oder einem üblichen Zubehörlieferanten. Fragt sich ob die hierzlande eine ABE haben. Hast du was in den Unterlagen?
Original waren Stahlfelgen oder als Sonderausstattung CD3.
Mit dem Reifen- und Felgenrätsel habe ich mich notgedrungen schon einmal beschäftigt. :o Nachzulesen unter /forum/1009035-cromodora-cd-5

Mach doch mal Bilder von den Dingen die du jeweils wissen möchtest. Das erleichtert die Beantwortung ungemein. ;)

Ja ob Tank und andere Teile... ein Mixspider wie viele andere auch ;-)

bei den felgen wird es sich um " wire mag wheels " handeln , gab es in den usa für viele automarken

[IMG]http://static.triumphexp.com/phile/5/50045/Federal_SS595_Tires.jpg[/IMG]

gruß
holger
spider-krefeld

Holger hat recht. Hersteller ist "Appliance Wheels" aus Kalifornien gewesen.
[IMG]https://www.fiatspider.de/vb/attachment.php?attachmentid=5373&d=1470254…]

Ja de TÜV gefallen die vermutlich nicht.
Ich hatte auch 205. Es geht noch, aber rangieren macht keinen Spaß. Hatte auch immer mindestens 2 bar drauf. Kurven machen damit Spaß. Ich habe aber mittlerweile auf 195 gewechselt.

Hallo Snoopy,

2 bar ist aber ein wenig wenig...ich fahr schon 2,1 mit meinen Schubkarrenrädern...:cool:

Gruß
Matthias

Ja so "ungefähr". Leer habe ich ca. 2.1 vorne und 2.0 hinten. 195/50 Flanke ist etwas steifer. So hat der Reifen den besten Grip.

Motoröl 15W40 mineralisch
Differenzial SAE 90 EP W90/M
Getriebe Tutela ZC/90
Vorspur belastet -0°09' / +0°47'
unbelastet +0°38' / +1°15'
Jemand wollte mal nachfragen was es kostet wenn ein Hersteller einen qualitativ besseren herstellt.