AW: Motor/Leistung
Las was von dir Hören nico 05363 72613
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AW: Motor/Leistung
Hallo Uwe,
Welche Bedüsung haben denn die Vergaser nach dem "Spezialisteneingriff". Stimmen die Steuerzeiten? Evtl. ist auch der Schwimmerstand zu niedrig. Falls Du Synchrontester oder sonstige Messgeräte oder Unterstützung brauchst, kannst du dich gerne melden.
Grüße
Dietmar
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AW: Motor/Leistung
Hi Uwe,
hast du einen direkten Vergleich vor und nach der Motorrevision, sprich mit gleicher Vergasereinstellung?
Oder hast du beim Einbau des revidierten Motors schon deine beschriebenen Änderungen vorgenommen?
Wichtig wäre im ersten Schritt zu prüfen, ob die Verdichtung auf allen Zylindern gleich ist.
Gruß,
Stefan
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AW: Motor/Leistung
Hallo zusammen,
erst mal vielen Dank für die schnelle Rückmeldung, klasse Unterstützung hier im Forum....
Da der TÜV nach dem Motortausch fällig war und ich da auch eine AU brauchte, hab ich leider keinen 1:1 Vergleich.
Ich weiß nur, daß die einzigen Unterschiede vorher/nachher Kolben, Vergasereinstellung und Düsen sind.
Das mit dem Schwimmerstand klingt für mich sehr plausibel und würde auch erklären, warum die elektrische Pumpe was gebracht hat, aber das Grundproblem nicht gelöst hat.... mit der mechanischen Pumpe blieb er dann nämlich bergauf stehen und lief erst nach "orgeln" wieder an.
Und die größeren Düsen ziehen mehr Sprit, als vor dem Umbau....
Nächste Schritte: Kompressionstest, Schwimmer nachstellen, Synchrontest.....
Heute komme ich leider nicht dazu, jalte euch aber über meine Ergebnisse auf dem Laufenden.
Schönen 1. Mai,
Gruß
Uwe
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AW: Motor/Leistung
[QUOTE=nico62spider]Las was von dir Hören nico 05363 72613[/QUOTE]
Wäre schön, wenn die Lösung des Problems hier ersichtlich wäre.
Ist doch eigentlich der Sinn eines Forums. Ist mir schon öfters negativ aufgefallen.
Gruß
Rainer
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AW: Motor/Leistung
Hallo Rainer,
da das Leben nicht nur aus Spider besteht, dauert es manchmal ein wenig länger, bis man Zeit findet, am Fiat zu schrauben.....
:)
Zwischenstand: das Anpassen des Schwimmerstandes brachte eine deutliche Verbesserung. Gestern auf die Schwäbische Alb gefahren und die Bergfahrt ging problemlos.
Autobahn habe ich jetzt noch nicht probiert, sieht aber so aus, als ob Kolben mit höherer Kompression und größere Bedüsung bei Leistungsabruf einfach mit mehr Sprit versorgt sein wollen.....
Im nächsten Schritt gehe ich jetzt nochmal an die Vergasereinstellung ran, hab jetzt ein paar Meßuhren und eine Einstellanleitung, aber da muß ich mich auch erst einmal reinarbeiten...
Ich halte euch auf dem Laufenden, aber wie gesagt, es kann ein wenig dauern...
Gruß
Uwe
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AW: Motor/Leistung
Hallo Uwe,
danke für die Informationen. Ist so vollkommen in Ordnung. Vielleicht sieht man sich mal. Auf alle Fälle viel Vergnügen beim Fahren.
Ich finde es nur schade, wenn Nico übers Telefon Informationen gibt, die dann für andere nicht ersichtlich sind.
Gerade Nico hat z.b. gegenüber mir deutlich mehr Wissen über den Spider und ich finde es schade, wenn diese Informationen nicht für alle sichtbar sind.
Insgesamt passt es aber, wenn es auch etwas ruhig geworden ist.
Gruß
Rainer
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AW: Motor/Leistung
hallo Leute
da ich nicht so gut deutsch schreiben kann. biete ich meine Hilfe telefonisch an.
seit mir nicht böse .
bin aber immer fur euch da.
Nico.?aber die andern die ich half können ja berichten. Grus ich noch mal.nico
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AW: Motor/Leistung
[QUOTE=nico62spider]hallo Leute
da ich nicht so gut deutsch schreiben kann. biete ich meine Hilfe telefonisch an.
seit mir nicht böse .
bin aber immer fur euch da.
Nico.?aber die andern die ich half können ja berichten. Grus ich noch mal.nico[/QUOTE]
Dann ist das für mich o.k.. Wäre nett, wenn die Beteiligten sich dann die "Mühe" machen würden hier zu schreiben.
Gruß
Rainer
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Hallo zusammen,
mein 1800er CS1 läuft nach der Motorrevision nach wie vor nicht so, wie er soll......
Sobald ich Leistung abrufe, insbesondere Paß-Fahrt bergauf oder Autobahn bergauf bei Vollgas bricht die Leistung plötzlich ein, er verschluckt sich und man muß ihn langsam wieder auf Touren bringen.
Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn liegt bei 140 km/h
Ich habe einen neuen Rumpfmotor von Axel Augustin mit Dachkolben drin, seit der letzte Motor einen Kurbelwellenlagerschaden hatte.
Vor dem Motortausch lief er wie die Hölle, einziger Unterschied: er hatte normale Kolben, also eigentlich weniger Leistung/Kompression....
Ansonsten: Weber Doppelvergaseranlage, neu synchronisiert
Fächerkrümmer
Kopf beim Umbau schön gereinigt, keine Risse o.ä.
Ventilspiel eingestellt
elektr. Zündung
Zündzeitpunkt eingestellt
Neu eingebaut habe ich eine elektrische Benzinpumpe, das brachte etwas Besserung, aber löst das Problem offenbar nicht.....
Außerdem: der "Motorspezialist", der die Vergaser eingestellt hat, hat wohl die Bedüsung angepaßt........
Ich werde noch wahnsinnig mit der Scheißkiste und schwöre zum 28. Mal (ich hab ihn seit 1988) daß ich ihn jetzt verschrotte......
Hab übrigens heute nochmal mit Startpilot nach Leckagen gesucht, aber nichts gefunden......
Hat irgendjemand noch Ideen?
Wäre schön, wenn ich ihn diesen Sommer nicht nur zum einkaufen fahren könnte......
Grüße
Uwe