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Zahnriemen / Steuerzeiten / Zündung

Soooooooo Hallo erstmal an alle.
Ich bin neu hier im Forum und stelle mich erstmal vor.

Ich bin der Christian 29 Jahre und komme aus dem Landkreis Neuburg Schrobenhausen.
Ich fahre einen 1967er AS Spider 1. Serie (90PS) in Rot :o

so, und genau da ist mein derzeitiges übel :(

Ich habe meinen Zylinderkopf planen lassen und die Ventile erneuert und eingeschliffen.
nach unzähligen Stunden lesearbeit habe ich mich jetzt entschlossen zu posten und euch um Hilfe zu bitten :)

ich habe de Kopf wieder draufgeschraubt. und wie folgt eingestellt:
Nockenwellenräder auf Markierung gedreht (Zeiger fluchten mit den Punkten der Nockenwellenräder)
Nebenwelle ca. 34°
Markierung der Riemenscheibe auf den untersten Strich der Zahnriemenabdeckung
Zündung auf Zylinder 4

Nun habe ich das Problem, er springt einfach nicht an.
Mit Startpilot springt er an, aber sobald ich aufhöre Startpilot zu sprühen wars das wieder -> er geht aus.

Dann habe ich hier gelesen, mann muss auf die oberste Markierung an der Zahnriemenabdeckung die Riemenscheibe einstellen.
gesagt, getan. und wieder das gleiche. Er springt nicht an. Auch nicht wenn ich die Zündung auf Zyl. 1 stelle.

Jetzt meine Fragen an euch Profis zu der ganzen Einstellerei.: :)
Auf welche Markierung muss ich meine Riemenscheibe stellen?
ich muss ja auf 10° vor OT stellen, da würde ich logischerweise sagen die oberste?

Und warum springt er denn nicht an.
Benzinpumpe liefert sprit, kerzen sind nass.

ist evtl. die Zündung zu schwach? habe schon neuen Verteilerfinger, Verteilerkappe, Kondensator und Zündspule bestellt :)
oder die Zündung dermassen falsch eingestellt?
Stimmen die Steuerzeiten nicht?

Ich hoffe es hat jemand einen guten Tipp für mich.
Wenn ich was vergessen habe zu schreiben, fragt mich bitte, ich ergänze alles was ihr wissen wollt.
Naja, nur wenn es um den Spider geht, hehehehe :p

In diesem Sinne schon mal vielen Dank und hoffentlich eine schöne Diskussionsrunde :)

[QUOTE=Christian]Oder muss ich vielleicht bei der Montage auf den untersten Strich einstellen und die zündung auf den oberen "hinblitzen " ?[/QUOTE]

richtig
der zahnriemen muß auf den unteren längeren strich eingestellt werden und dann auf den dritten strich ( 10° ) mit der zündungspistole eingestellt werden bei ca 850 umdrehungen

wie sieht es mit den nockenwellenrädern aus , sind die richtig montiert ( einlass auslass )

gruß
holger
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bleibt gesund

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FIAT 124 SPIDER KREFELD / NRW



Feuer In Allen Töppen



Fiat 124 Spider CS 1 US Herstellung 12 / 77



www.124fiatspider.de



142.Stammtisch 124fiatspider.de/Forum/NRW



am Sonntag den 07.12.2025 im Cafe del Sol in Krefeld ab 10.00 Uhr

 

 

 

Guten Abend Holger.
Vielen Dank für deine schnelle Antwort. Endlich hast du Licht ins Dunkle bei mir gebracht.
Jetzt hoffe ich nur, dass er läuft wenn ich die neuen zündungsteile verbaut habe.

Ja, die Nockenwellenräder sind richtig drauf, die waren auch nicht abmontiert.

Am Donnerstag werde ich mich in die Werkstatt machen und die neuen Teile verbauen, dann gebe ich rückinfo, ob er angesprungen

Guten Abend Spiderfreunde.

Also jetzt bin ich wirklich ratlos.
Ich habe heute folgendes gemacht:
Neue zündspule, neuer verteilerfinger, neue verteilerkappe, neuer kondensator. Alle Kontakte von sämtlichen Steckern sauber gemacht.

Nochmal Riemen runter, alles eingestellt und mit Anlasserdrehzahl die zündung auf die 10 grad vor OT eingestellt.

Gleiches Bild wie vorher. Mit startpilot läuft er und sobald er verbrennt ist bzw ich aufhöre einzuspritzen geht er wieder aus.

Was kann ich denn noch prüfen bzw machen?

[QUOTE=Christian]Guten Abend Spiderfreunde.

Also jetzt bin ich wirklich ratlos.
Ich habe heute folgendes gemacht:
Neue zündspule, neuer verteilerfinger, neue verteilerkappe, neuer kondensator. Alle Kontakte von sämtlichen Steckern sauber gemacht.

Nochmal Riemen runter, alles eingestellt und mit Anlasserdrehzahl die zündung auf die 10 grad vor OT eingestellt.

Gleiches Bild wie vorher. Mit startpilot läuft er und sobald er verbrennt ist bzw ich aufhöre einzuspritzen geht er wieder aus.

Was kann ich denn noch prüfen bzw machen?[/QUOTE]

ruf mich heute so gegen 19.00 uhr mal an
0172-2157257

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Guten Abend zusammen,

So, ein halbes jahr später geht es wieder weiter. Mit frischem Nachwuchs ist für den Spider die Zeit etwas knapp :(

Ich habe jetzt die Ventile eingestellt (die waren dermaßen daneben. Vielen Dank an Holger für den Hinweis!) die Steuerzeiten geprüft und und und....
Kompression ist jetzt auch OK, aber es ist alles wie zuvor.
Mir Startpilot springt er sofort an und geht nach ein paar Sekunden wieder aus. Kerze nass und ich seh den Sprit im vergaser wenn ich die klappen öffne.
Die Kerzen funken auch wunderschön.

Übersehe ich was?
Kann der Sprit vom letzten Sommer kaputt sein?

Grüsse Christian

lass uns nochmal telefonieren

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Hallo Christian,

interessant wäre zu wissen, was für einen Vergaser du drauf hast? Deine Grundeinstellung stimmt ja, sonst würde er mit Startpilot nicht laufen.
Kann nur an deiner "Gemischfabrik" liegen!

Gruß Ron

Guten morgen,

Also es müsste der Weber 34 DHS drauf sein. 100% kann ich es gerade leider nicht sagen. Am vergaser wurde nichts gemacht. Er wurde mit der Ansaugbrücke abgebaut. Vielleicht hat sich durch die Lagerung oder Montage was verstellt?

Holger, ich rufe dich dann an.

Vielen Dank euch schon mal und allen frohe Ostern :)

Guten Abend liebe Spiderfreunde,

Mein hoffnungsloser Fall läuft mittlerweile.
Lange Suche...
Ein Benzinschlauch war porös und die Membran der 2. Stufe War hinüber. Für einen 34 dhs gibt es die nicht mehr. Bei Ford gab es zum Glück eine samt Gehäuse. Dieses passt zwar nicht, aber egal. Ich wollte nur die membran :)

Jetzt habe ich aber mal wieder eine Frage.
Er springt wahrscheinlich besser an, als vor knapp 50 Jahren wie er neu war, nur wenn ich Gas gebe, stirbt er ab. Wenn ich ganz zart Gas gebe dreh er bis maximal 2000 Umdrehungen.
Ich würde ihn gerne zum vergaser Profi fahren. Ca 2 km, dass er ihn sauber einstellt, aber soweit komme ich ja nicht mal.
Was könnte ich denn einstellen, dass er wenigstens halb rund läuft und ich zum einstellen fahren kann?

Vielen Dank mal wieder im Voraus.

Grüße Christian