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Gewinde von Zündkerzenöffnung nachschneiden

moin Leute,

habe das Zündkerzengewinde vom zweiten Zylinder ruiniert:o:o...
Mit diesen helocoil Einsätzen dürfte das ja kein großes Problem sein, hoffe ich.
Meine Frage: Hat jemand Erfahrung was mit den Spänen passiert? Es wird ja behauptet es reicht den Gewindeschneider mit Öl einzuschmieren - mein Werkstattmensch meint aber man soll den Zylinderkopf ausbauen, weil sowieso immer Späne in die Brennkammer reinrieseln....
Bin ein wenig nervös, was meint ihr dazu?...

grüsse
rup.f

Hallo,

Magnet geht ja nicht. Hatte mal eine Mutter im Zylinder....:rolleyes:

Staubsauger mit Schlauch in der Düse und rein damit. Müsste gehen. Soviel Späne gibt es nicht. Auch schon beim Schneiden immer nur wenig schneiden und dann wieder raus und absaugen.

So würde ich es machen. Anschließend mit Kamera prüfen ob alles draußen ist .
Gruß

wenn dann , den gewindeschneider in fett tunken und dann schneiden , dann bleiben die späne kleben

es bleibt aber ein anderes problem wenn ich richtig liege , bei den einsätzen mußt du ja , wenn er sitzt das ende abbrechen und das wird wohl reinfallen

gruß
holger
spider-krefeld

bleibt gesund

gruß

holger

spider-krefeld



FIAT 124 SPIDER KREFELD / NRW



Feuer In Allen Töppen



Fiat 124 Spider CS 1 US Herstellung 12 / 77



www.124fiatspider.de



142.Stammtisch 124fiatspider.de/Forum/NRW



am Sonntag den 07.12.2025 im Cafe del Sol in Krefeld ab 10.00 Uhr

 

 

 

Moin!

Holger hat nicht Unrecht das mit dem Mitnehmersplint (helicoil) der herausgebrochen wird ist nicht gerade vorteilhaft. Es gibt aber auch noch ein anderes System genannt Time-Sert von Würth musst mal Googeln. Wenn Du eine Werkstatt findest die über das Werkzeug verfügt dann würde ich versuchen mir das Set auszuleihen.

Gruß Kay (ich drück Dir die Daumen)

Nabend
Ich halte nichts von Helicoil, ich würde eine ensat Hülse einsetzen, kostet ein wenig mehr, wird im Motorsport nur vewendet, im Motorsport werden intakte Gewinde in Alu ohne das sie defekt sind absichtlich mit ensat Hülsen versehen!
Um eine sach und fachgerechte Reparatur durchführen zu können, wird der Kopf runten müssen, das hört sich bitter an, aber das sind meine Erfahrungen aus 35 Jahren Schrauber dasein. Sorry, hoffe für dich das du es anders hinbekommst.

schöne grüße Didi

Moin,

was hast Du gegen Heli coil? Dies wird ebenfalls zur Verstärkung vom Gewinde in Alu verwendet.
Problem ist hier eher die Handhabung für ungeübte: gerade und sauber Bohren etc.
Im Zweifel Kopf runter und vom Motorinstadsetzter reparieren lassen.

Gruß
Adrian

Moin,

ich habe bisher nur Erfahrungen mit Helicoil:
Bund: Reparaturen am ZK von Panzermotoren, vor allem Auslasskrümmer
Job: Zk Herstellung, ein paar Tausend Helicoil auf der Linie reingedreht.
Fiat: Bolzen vom Krümmer repariert, Auspufkrümmer ebenso

Mein Fazit: Gerade Bohren ist das Schwierigste...

Ich habe gerade einen Artikel aus Oldtimer Praxis zur diesen Thema, wer einen Scan haben will, bitte PN an mich.
Sind beide Systeme vorgestellt ;-)

Viele Grüße
Adrian