Einstellungsprobleme?!

Hallo Mark,

frag mal Andy007....der hat einen ähnlichen Spritverbrauch!:p

Gruß
Matthias:cool:

Dietmar ist doch ganz in der Nähe (quasi um die Ecke) und kennt sich mit den Weber 40 (IDF) Vergasern gut aus.
Er wird bei seinem 1600 zwar ein anderes Setup haben aber den einen oder anderen Tipp hat er bestimmt.

Vielleicht eine Düse rausgefallen, zieh mal die Düsenstöcke und schau nach ob die Hauptdüsen noch in den Düsenstöcken klemmen.

Nur eine Frage: wie konnten die Vergaser synchronisiert werden wenn sich das Standgas nicht einstellen lässt ?

Zündung passt ?

Gruss Andy007

Hallo Marc,

warum hast Du denn die Vergaser zerlegt? Ist die Düsenbestückung unverändert und lief er vorher damit gut? Irgendwie klingt das nach viel zu fett. Liegt vermutlich schon an den Vergasern, evtl. auch Spritqualität. Was verkauft denn dein Freund der Tankwart für eine Qualität - Super, E10 oder Super+?

Wenn an den Düsen sich nix geändert hat, würde ich nochmal die Einstellung der Vergaser prüfen. Grundeinstellung ist bei den Leerlaufgemischschrauben eine Umdrehung auf und dann langsam zudrehen bis die höchste Drehzahl erreicht wird. Das dann bei allen Vergasern wiederholen und mit erhöhter Standgasdrehzahl (ca. 1200) nochmal. Damit sollte die Einstellung eher etwas zu mager sein.

Voraussetzung ist natürlich eine korrekte Synchronisierung der Vergaseranlage. Zum synchronisieren das Gasgestänge und den Chokezug aushängen. Synchrontester und Drehzahlmesser kann ich dir ausleihen. Tel. 0174/1654370.

Gruß
Dietmar