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Nachlauf

Hi zusammen,

nachdem das Fahrwerk nun erfolgreich überholt wurde habe ich die Einstellung machen lassen.
Werte waren in dem System drinnen.

Dabei wurde nur die Spur korregiert, der Sturz war OK, aber der Nachlauf ist unterschiedlich:
Spur L-1,33 R-1,33 (steht auf dem Ausdruck - gesehen habe ich L+0,34 / R+0,35)
Sturz L+0,33 R+0,46
Nachlauf L+0,38 R+3,24
(alles unbelastet)

Er zieht weiterhin leicht nach links.
Vor allem bei Vollbremsung mit blockierenden Reifen dreht das Lenkrad nach Links, der Wagen bremst aber geradeaus.

Liegt das an den Differenzen im Nachlauf ?

Grüße

Christian

... auch die sind immer so schlau in den Werkstätten.
Das habe ich denen auch gesagt, zumal in dem Unterlagen beim Thema Nachlauf steht: "mit entsprechender Nachstellung der Schubstrebenlänge".
Dummerweise argumentieren die immer mit "ihrer Erfahrung", die ich ja nun mal nicht habe ...

Ist denn das Fahrverhalten mit der Differenz (von immerhin 3Grad) eindeutig in Zusammenhang zu bringen ?

Grüße
Christian

Oh ja, das stimmt!
JETZT fährt er dahin wo er soll, welch ein Unterschied!
Und vor allemsind die Rückstellkräfte ganz anders (mehr), sodass er viel besser geradeaus lauft ...

Dank für die Infos!

Grüße

Christian

Hallo,

mein Spider hat leider das gleiche Problem: Vorderachse überholt und er zieht trotz vielfältiger Einstellversuche beim Bremsen deutlich nach rechts. Nachlauf ist rechts auch 0,6° zu gering.
[QUOTE=mordor]...beim Thema Nachlauf steht: "mit entsprechender Nachstellung der Schubstrebenlänge".
...[/QUOTE]
Was ist mit Schubstrebe hier gemeint? Der normale Spider hat der Vorderachse ja gar keine Schubstreben, der Abarth schon. Ist damit die Spurstange gemeint? Oder kann's jemand auf dem Bild einzeichnen?
Danke.

Anhang
1005324_IMG_3020.jpg

DS0 Bj.'83

sturz und nachlauf wird durch einstellscheiben unten am achsträger , dort wo der querlenker angeschraubt ist , durch hinterlegen oder wegnehmen dieser scheiben eingestellt

und natürlich ist die spurstange gemeint

wenn erst die spur eingestellt kann eventuel der nachlauf oder sturz nicht eingestellt werden , weil auf spannung

sturz

wird durch hinterlegen oder wegnehmen der scheiben an beiden bolzen eingestellt

nachlauf

wird eingestellt durch

nachlauf größer

eine oder mehrere scheiben von dem vorderen bolzen auf den hinteren bolzen versetzten

nachlauf kleiner

eine oder mehere scheiben von dem hinteren bolzen auf den vorderen bolzen versetzen

gruß
holger
spider-krefeld

bleibt gesund

gruß

holger

spider-krefeld



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Hallo Holger,

danke für die Klarstellung das wirklich die Spurstange mit Schubstrebe gemeint war - die Handhabung der Scheiben ist schon klar.
Wenn der derzeitige Wintereinbruch vorbei ist werde ich wieder in der Werkstatt, die im Herbst die Achsüberholung gemacht vorstellig und werde sie bitten unter Einhaltung der Reihenfolge die Spur neu ein zustellen. Ob das letztes Jahr so passiert ist weiß ich nicht.
Das eigentliche Problem: der Nachlauf rechts kann nicht weiter erhöht werden da am Bolzen schon eine solche dickes Scheibenpaket eingelegt wurde dass die Mutter gerade so auf ihrer gesamten Länge greift. Bei korrektem Nachlauf bleiben nur ~2 Gewindegänge zur Befestigung der Mutter - damit will ich nicht probieren ob er dann gerade aus bremst.
Der Spider ist nicht verzogen - also kein Unfall; allerdings war der alte Querlenker etwas krumm an den Aufnahmen. Sieht aber eher so aus als ob bei einer vorherigen Reparatur die Buchsen ohne abzustützen eingepresst wurden.
Ich hoffe nun das die Reihenfolge der Einstellung (Nachlauf -> Sturz -> Spur) Abhilfe bringt.
Wenn jemand noch eine Idee hat - her damit!

DS0 Bj.'83