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Überholung Vorderachse, Hier: Federn

Hallo zusammen,

nach knapp 14 Jahren im Gebrauch will unser Schätzchen mal ein wenig gepflegt werden.
Ich möchte/muss Anfang August meine komplette Vorderachse meines 81er US-Spiders 2.0 i.e. überholen. Angefangen über die Querlenker incl. Buchsen, Stoßdämpfer, Bremszange und -beläge.

Die Teile suche ich mir gerade zusammen. Es wird u.a. aus Zeitgründen einen Komplettsatz Querlenker und ein AT-Satz Bremszangen werden - auch liebeugel ich noch mit nem Satz Stahlflex Bremsleitungen, mal schauen. Da hinten vor 2 Jahren Sachs Dämpfer verbaut wurden werde ich auch vorne neue Sachs verbauen.

Nun ist Schätzchen ja ein US Modell mit den original Federn.
Wenn man hier so liest drängen sich dazu min. 2 Fragen an euch auf:
1. Was ist bei der (De)montage so besonders an den "langen" Federn. Irgendwie :mad: da alle
2. komme ich mit einem normalen Federspanner dieser Art klar: [URL=http://www.amazon.de/Universal-Federspanner-1500kg-Made-in-Germany/dp/B…;

P.S.: Ich habe leider nur das englische Werkstatthandbuch mit schlechten Bildern - die Deutsch Version bekommt man wo?

Grüße

Christian

Du brauchst die Innenfederspanner wie z. Bsp. von Mercedes da für die anderen zu wenig Platz ist.
Wegen den Querlenkern gibt es ja schon einige Threads, die Qualität war wohl nicht immer gut.
Ich habe das deutsches Werkstatthandbuch als Kopie von einem Spiderteilehändler. Ich meine es hätte schon mal jemand eingescannt.

Freundliche Grüße,

Christoph Hain

1. Vorsitzender / Regionalleiter Region 9

Telefon: 0172 7620 703

Stammtisch 14.11.2025 La Piazza Deckenpfronn (immer am 2. Freitag im Monat)

Ausfahrt Retroclassics Stuttgart

Treffen Haupttreffen 11.-14.6.2026 Rankweil

Ich habe den Scan auf CD.

Gruß vom Manfred (dem Mafra) [IMG]http://up.picr.de/14235661po.jpg[/IMG] [URL=http://mafra-spider.jimdo.com/]http://mafra-spider.jimdo.com/[/URL] Erst wenn der letzte Vergaser verschrottet , der letzte Kontakt verbrannt , der letzte Bowdenzug gerissen ist , dann werdet Ihr merken , daß man eine Elektronik nicht reparieren kann !

Moin,

ich bin mit diesen Federspanner klar gekommen, ich hatte den ja schon zuhause.

Eng, aber es geht.
Meine empfehlung: wenn Du schon sowas Zuhasue hast und auch MCPerson Federbein zerlegst dann nehme den.
Wenn Du sowieso einen neuen Kaufen willst dann hole Dir einen Innenfederspanner.

Viele Grüße
Adrian

Anhang
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Hallo zusammen,

na, dann werde ich mir wohl mal den hier ordern: [URL=http://www.amazon.de/dp/B00ADM52FI/ref=wl_it_dp_o_pC_nS_ttl?_encoding=U…;
Den oben verlinkten könnte ich mir auch leihen und so hab ich den Richtigen dann zuhause :-)

Natürlich habe ich mir auch gedanken um die Qualität gemacht, nur:
1. gehe ich davon aus, dass die Hersteller (z.B. VEMA) aus Fehlern lernen und verbessern, da sie immer noch vertriebenen werden und wohl auch wollen
2. 198 Kaufer melden sich nicht, da sie keine Probleme haben - warum auch.
Die 2 mit den Problemen melden sich verständlicherweise
(jaja, ich bin Optimist :-)
3. werde ich die alten behalten (OK, Optimist mit Lebenserfahrung :-)

Zugegeben bin ich schon verwundert, dass für die Komplettsets sehr unterschiedliche Preise aufgerufen werden - angefangen von 250€ bis hin zu 350€ ...

Beim studieren des englischen Handbuches (das mit den schlechten Bildern :rolleyes:) habe ich auch gelesen, dass die Schrauben erst im montieren Zustand mit 60/90/100 Nm angezogen werden sollen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass die irgendeine Werkstatt das beim Einstellen des Fahrwerks berücksichtigen würde.
Warum soll das eigendlich so?

Grüße

Christian

Hallo Adrian,

auf deinem Bild ist der obere Querlenker schon demontiert. Hast du den weggenommen, bevor du den Federspanner angesetzt hast?
Habe den gleichen Federspanner in der Werkstatt und die Überholung der Vorderachse steht auch in Kürze an...

grüße
Thomas

Hi,

wer sich das Ganze mal bebildert und mit Spannguttechnik ansehen möchte: [URL=http://www.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.fiat124.de%2FFiat_1…]
(Man beachte das kleingedruckte am Ende ! :-) )

Insgesamt ein lesenswerter [URL=http://www.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.fiat124.de%2FFiat_1… [/URL]- finde ich ...

Grüße von dem der nächste Woche mit der Vorderachse anfängt ....

Danke für die Blumen :-)

Kann mich gar nicht erinnern so eine exakte Anleitung geschrieben zu haben ;-)
In der Tat ist es ohne Grube und ohne die Mercedes-Federspanner so eine der einfacheren Methoden.

Viel Spaß beim Nachmachen

[QUOTE=mordor]Hi,

wer sich das Ganze mal bebildert und mit Spannguttechnik ansehen möchte: [URL=http://www.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.fiat124.de%2FFiat_1…]
(Man beachte das kleingedruckte am Ende ! :-) )

Insgesamt ein lesenswerter [URL=http://www.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.fiat124.de%2FFiat_1… [/URL]- finde ich ...

Grüße von dem der nächste Woche mit der Vorderachse anfängt ....[/QUOTE]

ich glaube er hat das eher ironisch mit kopfschütteln gemeint:)

und ich habe es auch schon so gemacht:cool:

gruß
holger
spider-krefeld

bleibt gesund

gruß

holger

spider-krefeld



FIAT 124 SPIDER KREFELD / NRW



Feuer In Allen Töppen



Fiat 124 Spider CS 1 US Herstellung 12 / 77



www.124fiatspider.de



142.Stammtisch 124fiatspider.de/Forum/NRW



am Sonntag den 07.12.2025 im Cafe del Sol in Krefeld ab 10.00 Uhr

 

 

 

... nee, war schon gemeint wie geschrieben.

Ich werde es zwar die "langweilige" Alternative wählen, und somit die Reihenfolge etwas modifizieren müssen, aber grundsätzlich finde ich es immer bemerkens- und lobenswert wenn man im Netz solche bebilderten Anleitungen findet.
Die helfen ungemein - ob man sich dem dann anschließt bleibt ja jedem selber überlassen - daher macht ist das Kleingedruckte den Text eher besser, als schlechter!

So, nun kann ich auch das :-)

Einmal komplett (alle Schwingarme neu, Stoßdämpfer, Bremszange) hat 10 Stunden gedauert. Erste Seite war nach 6 Stunden fertig - die zweite nach 3 Stunden.

Die restliche Zeit ist leider dabei drauf gegangen die Spurstange wieder einzubauen und festzustellen, dass die Halterung am unteren Schwingarm von der Firma VEMA falsch angeschweist war.

Also musste ich da erstmal improvisieren und dann nochmal 2 Stunden tauschen als das Ersatzteil geliefert war.
Anmerken muss man auch, dass man nur raten kann die besagten Ersatzteilsätze vorher nochmals zu lackieren. So wie sie ankommen sind sie zwar schwarz, aber die Menge an Lack reicht nur für Bilder im Internet.

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Also musste nochmal eine halbe Flasche schwarze Lackes entleert und die Schwingarme zum Trocknne aufgehängt werden.: :cool::cool:

Ist schon lustig wan in so ein Kofferraum alles Platz hat:

Hat aber in Summe sehr viel Spass gemacht und war doch sehr lehrreich - vor allem die Tipps wie man die Tragarmköpfe aus dem Achsträger bekommt. Man kann doch einiges an überschüssiger Wut bei den Schägen loswerden ...

Grüße

Christian

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