Er läuft icht mehr - was tun ?

Hallo Spiderfreunde,

Verzweiflung macht sich breit, mein CS0 Bj 82 2.0 i.e läuft nicht mehr an.
Vor ein paar Wochen wurden an meinem Spider Zylinderkopfdichtung und Zahlriemen erneuert (durch Fachbetrieb ). Er lief danach einwandfrei. Kurz danach habe ich einen Riss an der Schweissnaht des Endtopfes bemerkt und die Anlage bis zum Kat erneuert - alles war ok.

Tage danach ging er unterwegs mehrfach aus. Bis in die Garage hat es gereicht aber der Motorlauf war extrem unruhig. ich hatte gleich versucht den Fehler zu finden - leider negativ.
Am Folgetag lief er nicht mehr an.

Prüfung ergab; Benzinpumpe läuft an - auch bei Check über LMM, Zündfunke liegt an Kerzen an.
Auffällig ist - Lambdachecklampe ist beim Anlassen nicht mehr aktiv ( lambda Steckkontakt im Motorraum ist ok, Doppelrelais wurde mittels Prüflampe durchgemessen (gem. Wartungshandbuch) - ohne Fehler. Prüflampe an Kaltstartventilstecker bleibt dunkel, kein Glimmen.
Bei Anlassversuch dreht er sauber kraftvoll durch, aber ohne jegliches Zündgeräusch.
Auf Kabelbruch wurde geprüft, war aber negativ.

Nun habe ich einne Schaltplan des Einspritzsystems vorliegen, dort gibt es Sicherungen
Die würde ich gerne checken, ist mir aber unklar wo die sitzen.

Wer hat eine zündende Idee und einen guten Tip woran es liegen kann ? :confused:
Mir bleibt zwar der Weg zur Werkstatt, aber einen kompetenten Altmeister kenne ich hier nicht und die Modultauscherei möchte ich mir sparen. An einen Defekt des Steuergerätes glaube ich nicht.

Viele Dank im Voraus mit Spidergruss
von Achim

PS.: Eigentlich wollte ich den nächsten Stammtisch besuchen, aber "nicht ohne meinen Spider". :rolleyes:

Hallo und willkommen im Forum!

Bei mir war es ähnlich und es lag an den Massekontakten im Motorraum, an denen der Einspritzanlage am Luftsammler. Ich hatte kein Signal an den Einspritzdüsen. Die Kontakte mal ganz gründlich reinigen. Steuergerät und LMM kann ich dir zum Testen ausleihen, ich denke aber auch eher an Kabelei. Auch einen Testheft von Bosch zur Einspritzung des Spiders habe ich und das gibt es auch im Internet.

P.S.: Wenns nicht klappt: Ein Spiderdoktor ist in Asperg beim Autohaus Winkler

Freundliche Grüße,

Christoph Hain

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Hallo und zunächst "vielen Dank an Christoph Hain" für die Tipps und das liebe Angebot bzgl. Test Steuergerät/LMM (ggf. komme ich darauf zurück).
Leider war es nicht der Masseverteiler, aber der Fehler ist klar eingegrenzt.
Das Elektrostartventil bekommt kein Signal (Ventil selbst ist nicht defekt - es schaltet, legt man 12V extern an). Benzinpumpe läuft. Das Steuergerät greift das Lambdasignal ab und steuert über diesen Wert wohl auch das
Startventil an, dazu wirkt noch das Thermoventil - temperaturabhängig. Dieser Regelkreis Lambdaseitig ist wohl tot. Der Spider steht jetzt beim Spiderdoktor ( aus Zeitgründen, wenn Winter wäre hätte ich das wohl selbst weiter selbst analysiert und ich will die CO Einstellung auch angleichen lassen, er lief viel zu fett ) - Weitere Berichterstattung folgt .... bis hierhin, mit Gruss in die Spiderwelt.;)

Hi Achim,

das Kaltstart-Einspritzventil wird ausschließlich über die Klemme 50 (Anlasser ein) und das Thermoventil unter dem Ansaugkrümmer gesteuert. Das Steuergerät und somit dessen Regelkreise haben damit nicht`s zu tun.
Dein Lambda-Regelkreis vom Steuergerät greift erst bei warmem Motor ein.
Bei den jetzigen Temperaturen über 25°C ist es eigentlich völlig normal, dass das Startventil nicht anspringt.

P.s. Deine Anzeigeleuchte im Armaturenbrett sagt dir nicht`s über die Funktion der Abgasnachbehandlung und der Lambda-Regelkreise aus. Die Anzeige wird rein über die gefahrenen Kilometer bzw. Meilen gesteuert.

Gruß,

Stefan

Werden denn die anderen Einspritzventile angesteuert ? (Auch ohne Kaltstartventil startet der Spider wenn auch widerwillig...)

Freundliche Grüße,

Christoph Hain

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Hallo zusammen, .... wieder was gelernt, dann liegt der Fehler nicht im Bereich der Kaltstarteinspritzung sondern woanderst. Diese Lambdaanzeige hat mich zusätzlich in die Irre geführt. - > Ja, die Einspritzventile arbeiten, Signal vorhanden (pulsieren ordentlich)...es wirkt eigentlich wie wenn die Spritmenge nicht reicht, obwohl die Pumpe sauber läuft und vorne was ankommt und er wiederwillig anspringen will.
Sicher ist, er zündet ordentlich, die Einspritzventile arbeiten, Luft hat er auch, bleibt eigentlich nur die Spritversorgung.....man wird sehen.

Gruß Achim.

Pumpe und der Druckregler ? Wie sehen denn die Kerzen nach ein paar Startversuchen aus ? Stinkt er nach Sprit ?

Freundliche Grüße,

Christoph Hain

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Hallo mit neuen Erkenntnissen.
Wie geschrieben hatte ich den Spider inzwischen zum "Spiderdoktor in Asperg" gebracht.
Er hat den Fehler gefunden. Wie am Anfang beschrieben hatte ich Zahnriemen und Zylinderkopfdichtung erneuern lassen.

Der Riemen war um 6 Zähne übergesprungen !!! Da war wohl zu wenig Spannung drauf. Ich möchte das jetzt nicht vertiefen, Emotionen lasse ich jetzt mal weg - nur soviel:

Es war ein ordentlicher KFZ Meisterbetrieb und kein Billigriemen. Ich hoffe Ventile etc. haben keinen Schlag. Zudem ist der Hellgeber so ziemlich am Ende und die Masse an der Benzinpumpe ist verbesserungsbedürftig - aber das sind Nebenschauplätze. Mehr erfahre ich morgen und werde berichten.

Gruß Achim

Na das ist ja ein Ding. Hoffentlich ist er bald wieder fit !

Freundliche Grüße,

Christoph Hain

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Hallo - > in die Spiderwelt.
Die Sache ging gut aus, er läuft wieder und klingt gesund.
Ventile / Kompression ok .... nur frage ich mich jetzt wirklich ob die 2l Maschine ein Freiläufer ist oder nicht.
Schliesslich wurde da nicht wenig rumgeorgelt bevor die Ursache klar war. Aber ok, es passt.
Mir wurde einerseits erklärt die Maschine sei es, anderweitig wurde dies verneint, vielleicht schlaut mich jemand auf.
Nachdem er wieder lief fuhr ich postwendend zur Fehler verursachenden Werkstatt.
Die waren kulant und haben eine Ausgleichszahlung getätigt - passt, jeder macht mal einen Fehler.

Gruß Achim ... am Wochenende soll Spiderwetter sein.

Prima das er wieder läuft ! Und ja die Sonne scheint, am Wochenende ist Spidertreffen und der Spider steht schon gut belüftet draußen.
Freiläufer sind die mit flachen Kolben habe ich mal gelesen. Gefährlich ist es wenn die Nebenwelle (mit dem Höcker für die Benzinpumpe) falsch steht.

Freundliche Grüße,

Christoph Hain

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Ja, es soll Fälle gegeben haben da hat es die Nebenwelle sogar rausgehebelt.
Es ist ja gut ausgegangen und für mich ein Zeichen für Spiderqualität :cool:.. deshalb habe ich auch .."Q" 124 in der Nummer :rolleyes: Leider hatte ich bei dem ganzen Durcheinander das Spidertreffen total verdrängt. Es wird schwer, aber wenn es irgendwie passt fahre ich am Sa Mittag wenigstens dort vorbei .... Achim.