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LMM einstellen

Hallo,
bei meinem CS0, Bj. 81 klemmte die Klappe im LMM. Habe ich wieder richten können. Jetzt meine Fragen: wie stelle ich die Spannung der Feder für die Klappe und wie stelle ich das Poti richtig ein?
Vielen Dank
Jörn aus Goslar

Falls das Thema auch für jemand anders von Interesse sein sollte: habe gerade mit Nico in WOB telefoniert, er meint auch, dass man die Federspannung nur nach Gefühl einstellen kann, gerade soviel, dass die Klappe wieder zurückfedert. Je leichter die Klappe aufgeht, desto besser. Hab das jetzt genau so eingestellt, Motor läuft rund, allerdings ist die Leerlaufdrehzahl deutlich niederiger als vor dem LMM Defekt. Gibt es eine Möglichkeit die CO-Einstelluung ohne Messgerät zu prüfen?
Viele Grüße
Jörn aus Goslar

Hallo Jörn,

deine "Behelfseinstellung" wird zu deutlich fetterem Gemisch führen. Dies wird auch der Grund für deine niedrigere Leerlaufdrehzahl sein.
Ganz ohne Messsysteme wirst du nicht auskommen.

Grüße von der Saar,

Stefan

Hallo Stefan,
vielen Dank für deinen Hinweis, nur wie kann man die richtige Spannung der Feder der LMM-Klappe messen und wie beeinflusst das den CO-Wert? Irgendwann muss ich ja auch die Klappe auf dem LMM wieder draufkleben, bevor Wasser reinkommt.
Viele Grüße
Jörn

Hallo Jörn,

dazu muss ich wissen, welche Möglichkeiten dir zur Verfügung stehen.
Wenn du mir deine Nummer als PN zukommen lässt, dann können wir kommende Woche telefonieren.

Grüße von der Saar,

Stefan

Halöo zusammen, mein LMM 0280 202 023 ist soweit noch o.k.

Habe mir einen wesentlich  günstigeres Modell aus einem Opel 2L beschafft ( .. 006 ) Elektrisch wohl identisch, nur die Rückstellkraft ist viel höher. Werde sie wohl gefühlsmäßig einstellen und testen. Meine Bedenken: zu schwache Feder = zu fettes Gemisch im Leerlauf, oder ?