Abdichtung Getriebeausgang

Hallo Frank, ich glaube nicht das Deine Ölleckage an diesem Bauteil hängt. Dieses Teil ist ein Simmerring zur Abdichtung des Schiebestückes der Kardanwelle. Ein Stück weiter (hinter dem Getriebe) an dem Schiebestück der Kardanwelle befindet sich ein Schmiernippel, um zu vermeiden das an der Verbindungsstelle (Dreilochflansch) Fett austritt, hat der Simmerring hier seine Aufgabe, das zu unterbinden.

Hier hilft nur die Stelle säubern (Bremsenreiniger) ein Stück fahren und schuen wo es herkommt. Ist leider nicht immer ganz so einfach wegen der Kriechfähigkeit des Öles, Fahrtwind. Also ich würde eher tippen das ein Simmerring oder eine Papierdichtung inkontinent ist. Manchmal ist auch die Simmerringlauffläche des Dreilochflansches (Getriebeausgangs eingelaufen) das ist der Teil den man leider von außen nicht sehen kann. Dafür muss der Flansch abgebaut werden.

Gruß Kay

Ich denke, wenn Du sagst die Lauffläche des Flansches sieht gut aus, das was Rudi schon geschildert hat ist auch oft bei unseren Getrieben der Fall oft sammelt sich Öl im Schaltgehäuse und fängt an der Schaltmimik (Abschlußdeckel) herunter zu pieseln. Da hilft nur gut abdichten. Auch das hintere Blech sollte dann mit Dichtmasse abgedichtet werden.

Durch die Verzahnung könnte Getribeöl austreten um das zu verhindern könnte man auch etwas Dichtmasse verwenden.

Gruß Kay

Die gleiche Undichtigkeit hatte ich auch. und habe sie vor ca 2 Wochen behoben. ( Getriebe ist noch nicht eingebaut )
Auf der Schaltstange sitzt ein Simmering, der verhindert, daß Öl beim schalten in die Schaltkulisse kommt. Dieser war bei mir ausgehärtet und eingelaufen.
Erstmal machst du den kleinen dreieckigen Deckel von unten ab. Wenn dort Öl steht hast du den Übeltäter. Hinter dem Deckel ist eine 13 Mutter mit Halbschalen und Feder ( Bei der Demontage die Reihenfolge merken ) Jetzt die Teile lösen und den Schalthebel noch oben ziehen. Dann Getriebe ausbauen.
Wenn du das Getriebe ausgebaut hast , dann schraubst du die Schaltverlängerung mit den 4 Schrauben ab. Beim anheben des Deckels wirst du merken, daß die Schaltstange dort eingehangen ist. Das kann man ohne Probleme aushängen. Jetzt machst du den hinteren kleinen Deckel ab indem du die Schraube und die 13 Mutter löst. An der 13 Mutter kommt eine Gewindestange raus die du nicht verändern solltest. ( Sperre für den Rückwärtsgang ). Wenn du die Schaltverlängerung auf den Kopf drehst siehst du den zuvor erwähnten Haken . Dort sitzt eine kleine Schraube. Diese rausschrauben und schon kannst du die Schaltstange nach hinten rausziehen. Entweder sitzt jetzt der Simmering schon auf der Schaltstange und du ziehst ihn mit raus oder er sitzt noch in der Führung. Diesen Simmering gibt es bei Axel Augustin.
Da ich kein Fachmann bin, mögen die Begriffe nicht ganz stimmen. Ich hoffe das es trotzdem verständlich ist. Wenn nicht bitte Fragen.
Gruß Rainer

Hallo Spiderfans,

auch bei meinem Getriebe tropft es auf das Schiebestück mit dem Schmiernippel.

Habe den Deckel eben entfernt und entdeckt, dass ein ordentlicher Bodensatz (randvoll) gelöstes Schmierfett in dem Deckel lag von dem es wohl nach aussen drang, da ja keine Dichtung unter dem Deckel ist.
Wahrscheinlich habe ich bei der Montage vor ca. zwei Jahren die Plastikhalbschale des Schalthebels ordentlich eingefettet.

Kann mir vielleicht jemand sagen ob die Halbschale überhaupt eingefettet werden muss?
Den Ölflecken nach (der Wagen steht nun seit Herbst) dürfte eigentlich kein Öl mehr im Getriebe sein, der Ölstand ist aber in Ordnung.

Bin für einen kurzen Hinweis dankbar.

Gruß
Rudi

das fett schadet dort nicht

war denn auch öl drin ?

wenn ja , das gehört dort nicht hin , dann ist der simmering der schaltstange undicht bzw. die lippen sind ausgehärtet und du ziehst dir jedesmal wenn du in den 2 , 4 und rückwärtsgang schaltest dorthin öl rein

gruß
holger
spider-krefeld

Hallo Holger,
schonmal besten Dank.

Also ich konnte nur den Rest vom Schmierfett erkennen. Das Öl könnte vielleicht vorher ausgelaufen sein. Jedenfalls war die Vertiefung des Deckels randvoll mit Schmierfett, wobei es wohl vorher ordentlich warm gewesen sein muss. Das Getriebeöl direkt konnte ich jetzt nicht erkennen, ausser von aussen an den Schrauben und am Deckel. Ob es Getriebeöl war kann ich nicht genau sagen. Es schien mir etwas dunkler als das Tutela zu sein. Innen, oberhalb der Kunststoffkalotte sieht alles eingermaßen trocken aus. Der Ölstand im Getriebe ist jedenfalls in Ordnung. Ich habe jetzt erstmal alles gesäubert und will mal sehen ob´s noch nachtröpfelt. Danach wird alles zusammengesetzt und erstmal eine Runde gedreht.

Gruß
Rudi