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Ladekontrolle brennt

Liebe Spidergemeinde,

seit neuestem brennt bei meinem Schätzchen die Ladekontrolle kontinuierlich, d.h. sobald ich die Batterie anklemme. Ist der Zündschlüssel in Startstellung bzw. der Motor gestartet, erlischt sie.

Normalerweise sollte sie aber nur aufleuchten, wenn sich das Zündschloss in der Stellung vor dem Starten befindet, sie brennt also genau entgegengesetzt.

Da die Leuchte über das Zündschloss geschaltet wird, habe ich genau dieses als Übeltäter in Verdacht, weiß es aber nicht genau.

Wer kann mir helfen?

Viele Grüße
Christian

Zündschloss kann schon Macken haben. Lichtmaschine samt Regler in Ordnung ? Lädt es tatsächlich richtig ?

Freundliche Grüße,

Christoph Hain

1. Vorsitzender / Regionalleiter Region 9

Telefon: 0172 7620 703

Stammtisch 14.11.2025 La Piazza Deckenpfronn (immer am 2. Freitag im Monat)

Ausfahrt Retroclassics Stuttgart

Treffen Haupttreffen 11.-14.6.2026 Rankweil

[QUOTE]seit neuestem brennt bei meinem Schätzchen die Ladekontrolle kontinuierlich[/QUOTE]
Witzboldmodus an:
Kann doch nicht sein, wenn sie brennt, dann müsste sie auch qualmen ...
Witzboldmodus aus.

Gruß vom Manfred (dem Mafra) [IMG]http://up.picr.de/14235661po.jpg[/IMG] [URL=http://mafra-spider.jimdo.com/]http://mafra-spider.jimdo.com/[/URL] Erst wenn der letzte Vergaser verschrottet , der letzte Kontakt verbrannt , der letzte Bowdenzug gerissen ist , dann werdet Ihr merken , daß man eine Elektronik nicht reparieren kann !

Moin Christian,

was hast Du an der Elektik verändert, Leuchtmittel getauscht etc....?

Gruß aus Hannover
Sven

Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln - ein Auto braucht Liebe (Walter Röhrl)

Ich bin nicht 100%ig sicher, aber neben dem Zündschloß selber ist auch der Sechsfachstecker (C31?) davor eine prima Quelle für unsinniges Verhalten. Über was für ein Modell reden wir hier?

Viele Grüße, Marcus

Hallo und vielen Dank für Eure Antworten.

@ Christoph: Mit LiMa liegst Du wahrscheinlich gut.

@ Manfred: Stimmt! "Leuchtet" wäre wohl das richtige Wording.

@ Sven: Hatte im Winter den Spider zerlegt, er war aber nach dem Zusammenbau elektrisch o.k.
Der Fehler trat beim Entlüften des Kühlsystems auf. Wo wohnst Du in Hannover?

@ Marcus: Es ist ein 84er DS.

Anscheinend ist dieser Fehler hier im Forum noch nicht diskutiert worden. Deshalb habe ich im Internet gegoogelt und mich durch diverse andere KFZ- und Motorrad Foren gewühlt. Fündig geworden bin ich auf folgender Seite:

KFZ.Josefscholz.de

Hier ist genau mein Fehler beschrieben, der umgekehrte Stromfluss, deutet auf eine defekte Diode in der LiMa hin.

Diese Seite ist sicher auch noch für den einen oder anderen hier im Forum interessant (oder könnte es werden).
Dort sind viele interessante Hinweise und elektrische Erklärungen, sowie Explosionsbilder und Schaltpläne zu finden.

Demnächst werde ich mal die LiMa zerlegen und die Dioden durchmessen. Falls eine (oder mehrere) defekt sind:
Mal sehen, ob man die ersetzen kann, und ob es dann wieder funktioniert.
Es ist auch möglich, die komplette Diodenplatte zu ersetzen. (Gibt es im Internet zu bestellen) Die Kohlebürsten sind aber auch schon runter , und müssten erneuert werden, da stellt sich die Frage, ob sich das bei einer (mindestens) 18 Jahre alten LiMa noch lohnt ...

Da der Fehler beim Entlüften des Kühlsystems aufgetreten ist, könnte ich mir vorstellen, das Kühlflüssigkeit in die LiMa gelaufen ist und dort einen Kurzschluss verursacht hat.

Viele Grüße
Christian

vielleicht mal die lima mit luft abblasen , eventuell hast du ja glück und es ist nur die feuchtigkeit die eine brücke schlägt

gruß
holger
spider-krefeld

bleibt gesund

gruß

holger

spider-krefeld



FIAT 124 SPIDER KREFELD / NRW



Feuer In Allen Töppen



Fiat 124 Spider CS 1 US Herstellung 12 / 77



www.124fiatspider.de



142.Stammtisch 124fiatspider.de/Forum/NRW



am Sonntag den 07.12.2025 im Cafe del Sol in Krefeld ab 10.00 Uhr

 

 

 

So, es war definitiv die LiMa. Werde sie demnächst mal zerlegen und durchmessen, um den Fehler in der LiMa zu finden, das kann aber noch dauern.

Viele Grüße
Christian

Bei mir war es nur der Regler. Und der ist ja schnell getauscht.

Freundliche Grüße,

Christoph Hain

1. Vorsitzender / Regionalleiter Region 9

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Um das Thema abzuschließen:
Nach Zerlegen der LiMa und Durchmessen der Dioden: ja, eine Leistungsdiode war defekt.

Aber: Die LiMa war in einem so schlechten Gesamtzustand, das sich eine Reparatur nicht mehr gelohnt hätte.
Es wären dann auch konsequenterweise Lager, Regler Kohlebürsten etc. zu tauschen, was sich bei den Preisen einer
AT LiMa nicht mehr lohnt.