Luftschlauch verwirrt Steuergerät....

ich denke mal das er auf dieses niveau eingestellt worden ist , heißt drehzahl und abgas
wenn du jetzt alles richtig dicht machst mußt du eine neue einstellung vornehmen

im handbuch spider europa/us/volumex ist das gut beschrieben

ich würde aber den schlauch nicht zu fest mit der schlauchschelle machen , sondern so das er gerade hält

so hast du die chance das bei einer fehlzündung der schlauch abspringt und der lmm keinen schaden nimmt

gruß
holger
spider-krefeld

Der Schlauch muss auf jeden Fall fest und dicht da drauf auf den Anschluss, wenn er dort Nebenluft zieht ist das nicht richtig. Wie Holger schreibt , die aktuelle Einstellung ist dann MIT der Falschluft. Bei mir war die Schelle auch mal lose, bei einem Startvorgang ist der Schlauch mit einem Knall runter vom Anschluss und der Wagen sprang nicht mehr an, kein Wunder bei soooo viel Falschluft dann. Luftschlauch befestigen und dann Einstellung anpassen, nur so ist richtig.

[QUOTE=Pitter]Der Schlauch muss auf jeden Fall fest und dicht da drauf auf den Anschluss, wenn er dort Nebenluft zieht ist das nicht richtig. Wie Holger schreibt , die aktuelle Einstellung ist dann MIT der Falschluft. Bei mir war die Schelle auch mal lose, bei einem Startvorgang ist der Schlauch mit einem Knall runter vom Anschluss und der Wagen sprang nicht mehr an, kein Wunder bei soooo viel Falschluft dann. Luftschlauch befestigen und dann Einstellung anpassen, nur so ist richtig.[/QUOTE]Grundsätzlich schon richtig, aber es gibt durchaus noch eine Lösung zwischen Falschluft ziehen und nicht fest angezogener Schelle. Wie es Holger beschrieben hat ist es meiner Meinung richtig.
Gruß
Rainer

Kontrolliere mal auf die Klappe im LMM ganz leichtgängig funktioniert und nicht hängt oder hakt.

Ich hab das Ding auch befestigt wie Holger sagt...aus genau deeem Grund...und Bella rennt :cool:

Gruß
Matthias

[QUOTE=Pitter]Der Schlauch muss auf jeden Fall fest und dicht da drauf auf den Anschluss, wenn er dort Nebenluft zieht ist das nicht richtig. Wie Holger schreibt , die aktuelle Einstellung ist dann MIT der Falschluft. Bei mir war die Schelle auch mal lose, bei einem Startvorgang ist der Schlauch mit einem Knall runter vom Anschluss und der Wagen sprang nicht mehr an, kein Wunder bei soooo viel Falschluft dann. Luftschlauch befestigen und dann Einstellung anpassen, nur so ist richtig.[/QUOTE]

das meinte ich damit , schlauchschelle nicht ganz fest ziehen

so hat dir dieses abspringen bei der fehlzündung , die klappe deines lmm gerettet

gruß
holger
spider-krefeld

Hi,
ich will hier keinem zu nahe treten. Aber ein bischen technischen Sachverstand sollte man schon walten lassen.
Den Schlauch nicht richtig festzuziehen ist zwar eine Möglichkeit, dass der LMM auch ein Fehlzündung überlebt, aber auch ein Möglichkeit seinen Motor zu ruinieren.
Durch den losen Schlauch kann es zum Ansaugen von Fehlluft kommen. Da die Luft nicht durch die Luftklappe strömt, wird diese auch nicht registriert und der Motor zu mager betrieben. Die möglichen Folgen kann man überall im Netz nachlesen.
Lieber darauf achten, dass es nicht zu Fehlzündungen kommt. Dies passiert übrigens meist dann, wenn ein Vergaserschrauber am Einspritzer wurschtelt.
Der Zündverteiler und der Zündzeitpunkt eines Einspritzers müssen grob stimmen, bevor der Motor das erste mal gestartet wird. Und dann bitte nicht nach Gefühl, sondern mit Strophoskoplampe bei laufendem Motor einstellen.

Gruß,

Stefan

[QUOTE=MIka]Hallo zusammen,

nachdem mein Problem mit dem Relais sehr schnell durch Tipps aus der Runde gelöst wurde habe ich hier eine andere „Herausforderung“.
Bei sehr niedriger Drehzahl schaltet ein Steuerteil (Mehrfachrelais) unter dem Handschuhfach, ständig hin und her. Ich habe herausgefunden, dass es hier einen Zusammenhang mit der Luftzufuhr zum Motor gibt. Der schwarze Kunststoff-Schlauch der vom Luftfilter/Luftmengenmesser zum Motorblock geht, ist auf der Luftfilterseite mit einer Schlauchschelle am Metallblock befestigt.
(siehe Foto) In meinem Fall aber nicht „dicht“ sondern nur lose aufgesteckt.
Ziehe ich das Gewinde an der Schraube zu, und dichte somit den Schlauch immer mehr ab, geht die Drehzahl in den Keller und der Motor geht aus. Ziehe ich dagegen den schlauch etwas weiter ab, lasse also mehr Luft unkontrolliert in den Schlauch geht der Motor auch aus.
Den Luftfilter habe ich soweit es möglich war gesäubert (Staubsauger) da ich dachte, er ist vielleicht zu verdreckt, dass nicht genügend Luft gezogen wird und der Motor auf den unkontrollierten Eintritt am nicht ganz dichten Schlauch angewiesen ist.
Oder ist am Ende der Luftmengenmesser defekt?
Wie kann ich denn eingrenzen, wo der Fehler liegt?

Bei meinem Spider handelt es sich um einen CS0, Baujahr 1980,

ich würde mich freuen, wenn jemand von Euch hier weiterhelfen könnte,

viele Grüße aus Neuwied,

Christoph[/QUOTE]

Ruf mich heute Abend an (Nummer müsstest du haben).
Ich denke, ich kenne die Lösung deines Problems.

Gruß,

Stefan

[QUOTE=Saar_CS0]Hi,
ich will hier keinem zu nahe treten. Aber ein bischen technischen Sachverstand sollte man schon walten lassen.
Den Schlauch nicht richtig festzuziehen ist zwar eine Möglichkeit, dass der LMM auch ein Fehlzündung überlebt, aber auch ein Möglichkeit seinen Motor zu ruinieren.
Durch den losen Schlauch kann es zum Ansaugen von Fehlluft kommen. Da die Luft nicht durch die Luftklappe strömt, wird diese auch nicht registriert und der Motor zu mager betrieben. Die möglichen Folgen kann man überall im Netz nachlesen.
Lieber darauf achten, dass es nicht zu Fehlzündungen kommt. Dies passiert übrigens meist dann, wenn ein Vergaserschrauber am Einspritzer wurschtelt.
Der Zündverteiler und der Zündzeitpunkt eines Einspritzers müssen grob stimmen, bevor der Motor das erste mal gestartet wird. Und dann bitte nicht nach Gefühl, sondern mit Strophoskoplampe bei laufendem Motor einstellen.

Gruß,

Stefan[/QUOTE]

ich (auch vergaserschrauber) geb dir recht , das der schlauch schon dicht sein sollte , das geht aber auch wenn die schelle nicht knallhart fest gezogen wird

ich sehe auch die probleme in uralt-schläuchen die nicht mehr gummi-mäßig sind sondern mehr in die richtung hart-plastik gehen und dadurch auch nicht mehr richtig dichten

gruß
holger
der meistens weiß was er tut

spider-krefeld

[QUOTE=MIka]Hallo Stefan,
vielen Dank für das Angebot Dich anzurufen, nehme ich auch sehr gerne an,
aber ich habe Deine Telefonummer nicht....[/QUOTE]
Du hast eine PN.