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mal ein paar "dumme" Fragen bzgl. 2.0L Einspritzer...

An alle Experten im Forum,

als "Frischling" mal ein paar dumme Fragen:o bzgl. Ersatzteilversorgung für
die Einspritzanlage (CS0; Bj.1981; US-Ausführung).
Laut Aussage meines Schraubers sieht die Ersatzteilversorgung nicht mehr all zu gut aus.
Sprich, z.B. beim Luftmengenmesser, Einspritzdüsen, etc. könnte es schwierig werden bzw. der ganze Spaß derb ins Geld gehen. Ich habe zwar zum Glück im Moment noch keine Probleme, sollte sich allerdings bestätigen, dass die Ersatzteilversorgung eng wird. Trage ich mich mit dem Gedanken, mit der Zeit meinen Einspritzer auf Vergaser umzubauen. Wäre super toll:), wenn Ihr mal eure Meinungen/Erfahrungen zur Sachlage abgeben würdet.

Gruß

Ernst

<span class="anonymus">von: Schiller</span>

Hallo Ernst,
nichts wird so heiss gegessen wie es gekocht wird.

Einspritzdüsen können beim Bosch Dienst oder anderen Experten gereinigt werden , Teile wie LMM werden hier und da mal angeboten.

Die Probleme, die Dein Schrauber anführt, treffen eigentlich auf jedes Auto der 80er und frühen 90er Jahre mit einer Einspritzanlage zu. Somit dürften diese Autos garnicht mehr laufen...

Solange Du keine Probleme hast, würde ich alles so lassen wie es ist.

Gruß Andy007

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Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Fr. 14 Feb 2014 - 13:02

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Die Idee mit den Teilen hatte ich auch schon:rolleyes:

Habe mich auch diesbezüglich schon mal ein bisschen kundig gemacht. Mit dem Ergebnis, dass
ich preislich keinen so fürchterlichen Unterschied zwischen den Ersatzteilen für den Einspritzer oder dem Umbau auf Vergaser sehe. Wobei es bei manchen Teilen für den Einspritzer schon ein wenig eng wird. Hier ist halt jetzt für mich die große Frage, Einspritzer solange laufen lassen wie es geht und sich nach und nach die Teile hinlegen. Oder aber sich nach und nach alle Teile zu besorgen die notwendig sind um auf Vergaser umbauen:confused:

In meinem jugendlichen Leichtsinn, gehe ich mal davon aus, dass ein Vergaser auf Sicht betrachtet die kleineren Probleme macht, oder:confused:

Würde beim Umbau auf Vergaser, eh die Serienausführung favorisieren. Des weiteren den Kat killen und eine 1800er Anlage drunter packen. Sprich, keine 40er oder 44er Variante einsetzen.
Ach ja, bevor der Einwand kommt das der Kat ja eingetragen ist und meine H-Zulassung somit verloren geht. Keine Bange, mein TÜV-Prüfer sieht da kein Problem:rolleyes:

Soviel zu meiner Grundidee...

Bin mal gespannt auf eure Meinung

Gruß
Ernst

von: Schiller

Also ich würde eine gut laufende Einspritzeranlage nie gegen einen Vergaser tauschen.
Ich fahre den 2liter mit ADF 32 (noch) und werde auf 34 ADF umrüsten. Aber nur weil ich ein "Schrauber" bin und für mich das schrauben dazugehört.

Aber nur so aus einer Idee heraus. Ne bitte nicht.
Lege dir Teile auf die Seite und gut ist.

Solltest du doch umrüsten wollen, wäre ich evtl. bereit dir meine Vergasersachen im Tausch anzubieten.:o

Gruß
Markus

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Fr. 14 Feb 2014 - 19:14

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Hey Markus,

noch läuft meine "Bastelbude" ja ohne Probleme:D, deshalb habe ich auch noch keinen Zeitdruck.
Bin halt im Moment die Informationen am sammeln wie ich am besten an die Sache ran gehe. Aus dem Bauch raus, sollte man so eine Entscheidung eh nicht treffen, gelle. Vielleicht gibt es ja Jemanden im Forum, der von Einspritzer auf Vergaser umgebaut hat und über seine Erfahrungen berichtet.

Und genau deshalb, musst Du leider mit dem Tausch der Teile noch ein wenig warten:rolleyes:

Gruß

Ernst

von: Schiller

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am So. 16 Feb 2014 - 10:57

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Erst mal besten Dank für die Rückmeldungen;)

Teilweise kurz und knapp:rolleyes:, aber die Rückmeldungen zeigen schon die vorliegenden Meinungen auf....

Kurzum, es bleibt, wie es ist. Sprich, mit der Zeit die Teile für den Einspritzer besorgen und
im Notfall einen anderen Schrauber suchen.

von: Schiller