Zündschloß 124 Spider USA Anschlussplan gesucht

Guten Abend Rainer!
Danke für Ihren Rat! Aber die Situation ist folgende: Es handelt sich um einen Pininfarina 124 Spider Bj 1984 2000 injection mit Automatic und Aircondition. Bei meiner ersten Ausfahrt ging alles problemlos. Als ich zu meiner Garage einbog, ließ er sich plötzlich nicht mehr lenken. Ich hatte unglaubliches Glück, dass das daheim passierte. Nach einigen Versuchen,das Lenkrad drehen zu können, ging es wieder. Ich baute daraufhin das Zündschloß aus, ebenso die Lenkspindel, und sah, dass der Sperrkeil vom Zündschloß abgebrochen war und der Stahlteil die Spindel blockiert hatte. Offensichtlich war hier einst Gewalt am Werk. Ich überholte den zylindrischen Teil, in welchen der Sperrstift einrasten soll (ausrichten und abdrehen). Als Zündschloß ließ ich mir eines von WUM zusenden. Es hatte 6 Pole. Aber keine Klemmenbezeichnungen. Ich baute es ein, schloß es an und hatte den Erfolg, dass in der Stellung des Zündschlüssels, in welcher ich diesen abziehen konnte, die Zündkontrolllampen leuchteten. Also besorgte ich mir einen 8 poligen Schalter (von der Lada). Theoretisch hätte jetzt alles richtig funktionieren müssen, aber offensichtlich habe ich die Kabel falsch angesteckt. Da auch dieser Schalter keine Klemmenbezeichnungen trägt, werde ich mich wieder an die Arbeit begeben müssen; das heißt jetzt: Fahrersitz ausbauen, mich unters Armaturenbrett legen und mit einer Prüflampe alle Anschlüsse im eingebauten Zustand durchchecken. Und dann die (hoffentlich) richtigen Kabel an die Kontakte draufschieben. Ich vermute, dass rot der Starteranschluß ist (-> braun) , Zündung rosa (-> schwarz) , aber was ist blau? Wenn Sie mir die Farben und die Zusammengehörigkeiten sagen, ist mir geholfen. PS: das alte Zündschloß war auch ohne Klemmenbezeichnungen, und auch von einer Lada. Der Vorbesitzer hatte einen zusätzlichen Schalter eingebaut, um die Ladekontroll-zündungs - Lampen im Stillstand auszuschalten.
Herzliche Grüße aus der Steiermark, Glück und Gesundheit im Neuen Jahr wünscht
Harald

Lieber Rainer!
Danke für Deine Ausführungen - sie sind genau das, was ich wissen wollte. Die Mängel vom 6 poligen Zündschloß habe ich mit dem 8 poligen nicht mehr. Und den Rest der Arbeit traue ich mir zu.
Ich wünsche Dir nochmals viel Schönes im Neuen Jahr und vielen Dank für die Hilfe. Ich melde mich wieder, wenn alles funktioniert. Aber erst im Neuen Jahr!
Liebe Grüße
Harald

Lieber Rainer!
Jetzt ist es soweit - mein Spider hat ein funktionierendes Zündschloss. Er lässt sich problemlos starten und fahren. Bei meinem Zündschloss habe ich folgende Anschlüsse: Wenn Du Dir ein Ziffernblatt vorstellst, so ist oben (statt 12) Anschluss 1 (ein Doppelanschluss) und dann im Uhrzeigersinn 2, 3, (unten wieder ein Doppelanschluss) 4 und weiter 5 und 6. Die Durchgänge sind : bei Stellung 1 (wenn der Zündschlüssel abgezogen werden kann ) 3 - 4. bei Stellung 2 kein Durchgang, bei Stellung 3 ( Fahrt ) 2 - 6 und 3 - 4 , bei Stellung 4 ( Starten ) 1 - 5, 1 - 4, 1 - 3, 2 - 6. Da meine Kabelfarben folgendes schalten: rosa -> Öldruck, Blinker, Bremslicht, Kontrolllampe "ex Gas sensor" ; blau -> Ladekontrolle, Lichter, habe ich folgende Kabel so angeschlossen: 2 schwarz+ <-> 6 rosa und blau // 1 braun+ <-> 5 rot // . Jetzt sind nur noch ein paar Kabel, die offenbar zur Klimaanlage gehören : türkis (Stecker w)hat eine Sicherung ???, rot (Stecker m) ??? orange+rot Doppelstecker w ??? zwei dünne Kabel gelb + schwarz an einem Doppelstecker w ???
Weißt Du wofür diese gut sind? Meine Klimaanlage wird erst im Frühling auf ein modernes Kühlmittel umgebaut. Demnächst werde ich den Zahnriemen tauschen. Gefahren wird erst im April.
Nochmals vielen Dank für Deine hilfe
und Glück und Gesundheit fürs Neue Jahr Harald hawall@aon.at