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Kolben

Hallo an alle
Ich habe in meinem Spider eine 2,0L Racing Motor eingebaut und überlege ob ich
Kolben mit 4,4 mm Erhöhung einbaue. Hat jemand Erfahrung, merkt man überhaupt eine
Leistungssteigerung.
danke im vorraus Gruß Ralf
ein schönes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch

Hallo Ralf,

wenn die Verdichtung hoch geht, dann erhöht sich der Mitteldruck und somit dein Drehmoment.
Neben der Erhöhung ist auch die Kolbenhöhe ausschlaggebend für die Verdichtung.
Der 2L Europa Motor hat schon eine Verdichtung von ~ 8,9:1 und 115Ps.
Mit der Erhöhung geht`s Richtung 9,5:1 und 120Ps.

Gruß,

Stefan

Hallo Stefan
Bist du sicher? Hat der 2,0 Europa Motor nicht 105 PS!

Hab an meinem ersten Spider mal Kolben mit 8mm erhöhung mit 40 IDF und großen Auspuffkrümmer, Ventile ein bisschen, Kanäle angeglichen und schon standen 135 PS auf'n Prüfstand.

schöne grüße Didi

Ich bin mir sicher.
Der 1995cm³ Europa-Motor aus dem Fiat 131 Racing mit Motorcode 131B2.000, den Ralf erwähnte, hat 115Ps.
Und nur mit der Verdichtungserhöhung von 8.9:1 auf 9,35:1 durch die geänderten Kolben springen etwa 5-8Ps raus.
Klar muss man dann mit den Tuningmassnahmen noch nicht Schluss machen ...

Genau, den 131 Racing habe ich mit einem 34 ADF15/250 Vergaser größeren Auslasskrümmer und eine 4-2-1
Auspauffanlage. Keine Ahnung wieviel PS er mit den Maßnahmen hat
Kann man auch neue Kolben in einen gebrauchten Motorblock, mit guten Zylinderbohrungen, einbauen, oder ist das nicht ratsam zwecks der Haltbarkeit des Motors. Haben die Spider Kolben im Außendurchmesser immer die gleiche Toleranz? Wie schaut es mit neuen Kolbenringen im gebrauchten Motor aus. Ist das ein Problem zwecks Haltbarkeit?

danke Gruß Ralf

Ich würde immer Übermasskolben ( z.b. 84,4 Bohrung ) nehmen und die Bohrung im Block entsprechend anpassen. Die Motoren laufen mit 6/100 Laufspiel und neue Kolben in alte Bohrung ist aus eigener Erfahrung nicht zu empfehlen. Es können sich sehr schnell Kolbenkipper bilden, die Kolbenringe brechen dann und dann fängst Du wieder von vorne an. Lieber die 200-250 € für eienen ordentlich gebohrten Motorblock ausgeben und Kolben im 1. Übermass verwenden.
Gruss Andy007

[SIGPIC][/SIGPIC]

[QUOTE=frischling]Hallo Ralf,

ich würde dir die Lectüre empfehlen.

http://guy-croft.com/viewtopic.php?f=23&t=3156

Ist DER Spezialist für TUNING.

Gruß
Markus[/QUOTE]

Das aktuelle Buch habe ich.
Ich habe mir von Guy den Zylinderkopf machen lassen und die 3A-Nockenwellen gekauft. Es sind aber viele Kleinigkeiten, die einen Motor schnell machen.

Ich habe einen 2.0 Liter mit 8mm Domkolben 11:1 verdichtet und 44 IDF mit der dazu angepassten Ansaugbrücke.

[QUOTE=Sealord69]Ich habe einen 2.0 Liter mit 8mm Domkolben 11:1 verdichtet und 44 IDF mit der dazu angepassten Ansaugbrücke.[/QUOTE]

Unterm Strich zählt doch nur, ob man mit der Leistung und der Leistungsentfaltung zufrieden ist.
Da ist mir ein guter Drehmomentverlauf wichtiger als die paar PS jenseits der 6600 min-1. ;-)

Hallo Andy
Ich habe bereits 84,4 Kolben verbaut.
Wenn die Kolbenbohrungen in der Toleranz sind und ich am Ende ein Spiel
von 0,06 habe, könnte ich doch theor. neue Kolben einbauen, ohne Probleme
zu bekommen, oder ist die Toleranz der Außen-Durchmesser verschieden
danke Gruß Ralf