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Zündung richtig einstellen

Hallo Torsten,

habe im Forum unter "Nebenwelle" einen Beitrag von Dir bezüglich der Zündeinstellung gelesen.

Da meine Frage nicht zum Forenbeitrag passt, beginne ich ein neues Thema.

Ich fahre einen DS Bj. 11.84 und habe, wenn ich die Zündung nach Handbuch einstelle, immer das

Problem, das der Motor wohl anspringt, aber schlecht läuft. Wenn ich den Verteiler dann etwas im

Uhrzeigersinn verdrehe, läuft der Motor rund, aber er ist nicht auf die Markierung eingestellt.

(Unten an der Riemenscheibe der Kurbelwelle)

Das ganze habe ich immer auf den OT vom 1. Zylinder bezüglich des Verteilers eingestellt.

Sollte ich da falsch liegen?

Schönen Sonntag noch

Christian (Piccolino)

Hallo Christian,

Ich glaube der Beitrag Nebenwelle war von mir. Der Verteilerfinger sollte meines Wissens auf Zylinder 4 stehen. Mein DS ist nach der Grundeinstellung wenigstens angesprungen. Nach Verdrehen des Verteilers steht die Markierung der Kurbelwelle auf 10 Grad vor OT. Richtig rund läuft er immer noch nicht. Er ruckelt temporär über das gesamte Drehzahlband.

Gruß Arthur

[SIGPIC][/SIGPIC]

[QUOTE=piccolino]Nein, habe sie jetzt erst einmal nach Gefühl eingestellt.[/QUOTE]

Gefühl ist eine feine Sache und zur Grobjustage sicherlich geeignet, aber ohne Stroboskop wird das nix richtiges.

Gruß,

Stefan

Hallo Arthur, hallo Stefan,

eine Stroboskoplampe habe ich und damit habe ich auch versucht, den richtigen Zündzeitpunkt einzustellen. Parallel dazu benutze ich noch einen externen Drehzahlmesser (auch von Bosch wie die Stroboskoplampe), weil damit die Drehzahl genauer angezeigt wird.

Wenn ich Torstens Beitrag richtig verstanden habe, sollte der 4. Zylinder zünden, wenn die Markierungen auf den Nockenwellenrädern auf den beiden Markierungen stehen, die auf dem Zylinderkopf befestigt sind, sowie die Markierung der Riemenscheibe auf OT steht. Steht der Motor für Zylinder 1 und 4 auf OT , befindet sich die Markierung der Riemenscheibe auf der langen Spitze des kleinen Metallteils. Dieses Metallteil hat 2 Langlöcher und kann auch noch ein paar mm in beide Richtungen verschoben werden.

Das bedeutet aber auch, das ich dann den Nocken vom Verteilerfinger auf Zylinder 4 stellen muss (Grobeinstellung), sowie den Impuls für die Stroboskoplampe an der 4. Zündkerze abnehme.

Zur Feineinstellung werden dann die Markierungen verwendet, die sich unten in Fahrtrichtung rechts am Motorblock befinden. Sie sind bei meinem Motor nicht am Zahnriemenschutz angebracht, sondern auf einem kleinen, etwa 4cm langen, leicht gebogenen Metallteil, Dort gibt es (wieder in Fahrtrichtung gesehen) von links nach rechts 1 längere (OT?) und 2 kürzere Spitzen.

Die sind in meinem Werkstattbuch nicht eingezeichnet. Dort gibt es nur eine Markierung auf dem kleinen Metallteil und 3 auf der Riemenscheibe der Kurbelwelle. Vermutlich stellen die 3 Markierungen die jeweilige Vorzündung (10/20/28 Grad) dar, aber welche Spitze steht für welchen Vorzündungswert?

Wie geht's jetzt richtig ???

Gruß
Christian

Hi Christian,

den induktiven Abnehmer der Stroboskoplampe kannst du auf das Zündkabel von Zylinder 1 oder Zylinder 4 anbringen. Das ist völlig unerheblich. Die Einstellung erfolgt nur über die Metallfahne am Motorblock. Die lange Spitze ist die OT Markierung und die beiden weiteren sind jeweils 5° und 10° Vorzündung. Verteiler also so drehen, dass beim abblitzen die unterste Spitze mit der Markierung an der Kurbelwellenscheibe übereinstimmt. Dann hast du 10° Vorzündung. Drehzahl sollte bei ~850-950 1/min liegen.
Wenn du mir deine Mail Adresse sendest, dann kann ich dir auch noch ein Bild zukommen lassen.

Gruß,

Stefan

Hallo,
so, jetzt ist er picobello eingestellt.
Vorher stand er etwa bei 15Grad Frühzündung, jetzt genau auf 10Grad und läuft bestens.

Danke noch mal für Eure detaillierte Hilfe, insbesondere Stefans Bilder.

Außerdem: die Sonne kommt durch, Zeit für eine Spiderrunde.

Schönes Wochenende
Christian