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Öl im Wasser woher?

Hallo zusammen,

ich habe Wasser im Öl. Den Kopf habe ich schon runtergemacht. Die Kopfdichtung sah eigentlich gut aus.

Gibt es beim 125BC noch andere Ecken ausser Rissen im Kopf wo ÖL ins Kühlwasser laufen könnte?

Vielen Dank im Voraus.

Gruß
Andreas

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Do. 29 Nov 2012 - 15:01

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Ein Riss im Zylinderkopf ist relativ selten,trotzdem solltest du im Zweifel eine Druckprobe des Kopfes machen lassen.Dann kommt natürlich trozdem die Zylinderkopfdichtung in Frage.Entweder defekt oder falsch montiert, d.h. falsche Anzugsreihenfolge oder Drehmoment.Auch solltest du die Zylinderkopfplanfläche auf Verzug prüfen,ebenso den Block, obwohl Verzug hier auch normalerweise selten ist.
Gruss Torsten

von: Torsten Georg

Ups, ja man sollte eindeutig sein.

Es ist Öl im Kühlwasser. Ölstand ok, auch nichts am Messstab oder Ventildeckel zu sehen. Dafür sandfarbener Glibber im Kühler und am Kühlerdeckel.

Ich habe zwar auch Kühlwasserverlust (0,5cm auf 500km im Vorratsbehälter), aber nur Geruch im Innenraum, wenn ich die Heizung verstellt hatte. Denke der kommt also von der Heizung irgendwo. Vermutlich das Ventil.

Gruß
Andreas

Die Interpunktion und Orthographie meiner Beiträge ist frei erfunden. Jegliche Übereinstimmungen mit vergangenen, geltenden oder künftigen Rechtschreibregelungen sind rein zufällig und nicht beabsichtigt.

Hi Andreas,

bist du sicher, dass es Öl war?
Wenn man zwei unverträgliche Frostschutzmittel miteinander mischt, dann kommt auch eine schleimige Brühe raus. Oder wenn jemand "Kühlerdicht" ins Wassersystem eingefüllt hatte, um kleine Leckagen abzudichten.
Würde auch zu deinem Geruch im Innenraum passen.
Wie lange hast du den Wagen schon?

Gruß,

Stefan

Hi,

den Wagen habe ich 4 Wochen. Eigentlich habe ich den nur überführt und war zweimal beim TÜV. Bei Abholung war der Kühler sauber.

Für Dichtmittel ist es eigentlich zu glibrig. Das sollte doch eher leicht gummiartig sein. Anbei ein Bild.

Das mit dem Kühlmittel hab ich zwar gelesen, aber noch nie gesehen.
Wenn ich mir aber die getrockneten Reste auf dem Küchentuch anschaue, könnte das passen.

Auf dem zweiten Bild ist der Schmotter nach drei Tagen fast getrocknet. Man sieht nur einen leichten Fettschatten.

Also war es sinnlos den Kopf abzubauen. Ich hasse es. Zumal es da jetzt auch noch Probleme beim Planen gibt.

Naja, wir werden sehen was rauskommt, wenn alles wieder zusammengebaut ist.

Danke auf jeden Fall für die Info.

Gruß
Andreas

Anhang
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Die Interpunktion und Orthographie meiner Beiträge ist frei erfunden. Jegliche Übereinstimmungen mit vergangenen, geltenden oder künftigen Rechtschreibregelungen sind rein zufällig und nicht beabsichtigt.

Wieso lässt du den Kopf planen? Ist er denn verzogen?
Zum Planen müssen die Ventile raus und du brauchst eine Zwischenplatte zur Adaption.
Wenn du dir schon die Mühe machst, dann solltest du auch den kompletten Kopf überholen.

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Sa. 1 Dez 2012 - 11:19

Permalink

Also Öl im Wasser sieht anders aus.Denke auch das es sich eher um verunreinigtes oder mit irgendeinem Zusatz versetztes Kuhlwasser gehandelt hat.Was gibt es den für Probleme beim planen?Das sollte doch nun wirklich kein Problem sein.Hast du denn überhaupt mal mit einem Haarlineal oder einem Stahllineal geprüft ob er verzogen war?
Zylinderköpfe werden im allgemeinen zu häufig unötig peplant.Das ein gebrauchter Zylinderkopf in der mitte leicht hohl liegt ist normal und solange es in der Toleranz liegt auch kein Problem.Bei einem Zylinderkopf ist wenn man bei aufgelegtem Lineal in der mitte eine Fühlerblatt von 0,1mm (ist natürlich die äusserste Toleranz) unterschieben kann die Toleranzgrenze überschritten und dann ist er zu planen, nur mal so als Anhaltspunkt.
Stefan hat recht, wenn der Kopf unten ist würde ich auch gleich alles prüfen. Spiel bei leicht herausgezogenen Ventilen testen, wenn nicht ok evtl Ventilführungen bzw Ventile tauschen und oder neu einschleifen.

von: Torsten Georg

Der Instandsetzer hatte mal ein Lineal längs drüberghalten, da sah es sehr gut aus. Quer hatten wir nicht geschaut.
Aber da die Ventilsitze eh etwas tiefer gesetzt werden müssen, wird der Kopf komplett überarbeitet.
Mittwoch soll er fertig sein.

Gruß
Andreas

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Hallo Andreas,
mir erschließt sich im Moment nicht Sinn und Zweck der Arbeiten an deinem Zylinderkopf. Wer hat dich bei der Aktion beraten?
Du hättest eventuell viel Zeit und Geld gespart, wenn du zuerst den Kühlkreislauf gespült und neue Kühlflüssigkeit eingefüllt hättest. Vielleicht wäre es damit getan gewesen!
Da vermutlich der Vorbesitzer irgendein Kühlerdichtmittel oder eine falsche Kühlflüssigkeit eingefüllt hat (Ferndiagnose Bilder), würde ich mir den Kühler genauer anschauen, vielleicht haben diese Zusätze auch deinen Kühler teilweise verstopft.
Kurzfristig würdest du dann thermische Probleme bekommen und tatsächlich die neue Zylinderkopfdichtung zerstören.
Mit freundlichem Gruß
René

Hi Rene,

ich hatte mit einem alten Kollegen aus der Ausbildungszeit gesprochen, der noch als Mechaniker arbeitet. Der kam auf Diagnose Kopfdichtung aber Ferndiagnosen sind halt immer schwer.

Hab auch nicht Geld wie Heu, aber da der Kopf nun unten und beim Motor-Spezialisten ist, kann der auch gleich komplett prüfen und ggf. Teile neu machen.

Das ich die Kühlanlage danach auch noch prüfen darf, ist klar. Aber da fange ich erst an, wenn alles wieder zusammengebaut ist und der Motor zumindest mal kurz mal gelaufen ist.

Vielleicht findet sich ja jemand, der sich den Wagen mal anschauen mag und ein paar Fragen beantworten kann (Nähe Frankfurt/Main bzw. Aschaffenburg). Meine Mängel- bzw. Fragenliste ist noch etwas länger. Ich hab halt angefangen, was am dringlichsten erschien.

Vielen Dank im Voaus.
Gruß
Andreas

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Hi Andreas,

ich hab das schon vermutet. Es ist leider oft so, dass man bei Wagen die zum Verkauf stehen auch zu kurzfristigen Lösungen greift, um den Kühlkreis dicht zu bekommen. Bei mir war damals das Heizungsventil leicht undicht und die Jungs aus der USA haben in die Heizungsrohre vom Motorraum her Kit oder ähnliches reingepresst. Und Korossionsschutz hat man natürlich auch vergessen. In Kalifornien braucht man selten eine Heizung...
Wenn dein Motorinstandsetzer die Sitzringe nachfräst, dann wirst du auch neue Shims zur Einstellung der Ventile benötigen. ;-)

Wenn du dir bei Problemen rund um den Spider unsicher bist, dann scheue dich nicht das Thema hier im Forum anzusprechen. Hier sind einige Schrauber, die ihre Erfahrungen gerne weitergeben.

Gruß,

Stefan

Hallo Andreas,
ich bin zu weit weg, aber es wird sich bestimmt jemand finden der deinen Spider mal unter die Lupe nimmt.
Besuch doch mal den Stammtisch deiner Region. Es müsste Region 8 sein.
Mit freundlichem Gruß
René

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am So. 2 Dez 2012 - 11:12

Permalink

Ja genau,komm doch mal zum Stammtisch der Region 8.Dann kannst du uns mal deine Probleme schildern.
Gruss Torsten

von: Torsten Georg