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Doppelvergaser ausbauen

Hallo Gemeinde,

meine Vergaserfussdichtungen sind wohl undicht. Ich hoffe mal trotzdem durch die AU zu kommen. Wenn er warm ist, dann gehts so einigermaßen auch mit der Drehzahl. Aber es muss ja trotzdem gemacht werden.

Bevor ich mich da jetzt in die Nessel setze und sinnlos rumschraube.

Muss zum Ausbau der Doppelvergaser wirklich der Nockenwellenkasten auf der Einlassseite abgebaut werden? Oder kommt man an die Muttern/Schrauben vom Ansaugkrümmer einigermaßen ran?

Gruß
Andreas

Hi Saar.

so genau weiss ich das garnicht. Wollte halt mit einem Vergaserdichtsatz anfangen.

Erstmal habe ich versucht die Fussschrauben nachzuziehen, dabei sah ich, das man auf der Motorseite kaum beikommt. Drum die Idee mit dem Nockenwellenkasten statt des Ansaugkrümmers.

Bin halt noch Einsteiger beim 124. Da ist noch einiges zu lernen.

Gruß
Andreas

Die Interpunktion und Orthographie meiner Beiträge ist frei erfunden. Jegliche Übereinstimmungen mit vergangenen, geltenden oder künftigen Rechtschreibregelungen sind rein zufällig und nicht beabsichtigt.

Hm,

also ich hab das jetzt mal soweit es geht zerlegt.

Da sehe ich nur die Chance mit irgendeinem Spezialwerkzeug. Evtl. mit einem doppelt gekröpftem Schlüssel.
Kleine oder Große Ratsch geht da garnicht.

Gruß
Andreas

Anhang
1004100_20121117_001.jpg

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Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Sa. 17 Nov 2012 - 21:24

Permalink

[QUOTE=Toranaga]Hm,

also ich hab das jetzt mal soweit es geht zerlegt.

Da sehe ich nur die Chance mit irgendeinem Spezialwerkzeug. Evtl. mit einem doppelt gekröpftem Schlüssel.
Kleine oder Große Ratsch geht da garnicht.

Gruß
Andreas[/QUOTE]

Hallo, nimm einfach einen alten 13er Maulschlüssel und biege den evtl. mit Wärmebenutzung um fast 90 Grad direkt am Kopf ab und dann am Ende wieder etwas nach aussen, dann kommst du hin.
Den Nockenwellenkasten müsstest du ohnehin nicht abbauen sondern den Krümmer mit den Vergasern,aber dann läuft Kühlwasser aus und ist auch unnötig!
Hast du mal die Vergaserfüsse mit Bremsenreiniger abgesprüht ob es da eine Veränderung gibt?
Düsen mal ausbebaut und durchgeblasen?
Gib mal mehr Infos über das Problem das du mit den IDF hast!
Gruss Torsten

von: Torsten Georg

Hi Thorsten,

ja hab abgesprüht. Beide Vergaser reagieren recht startk auf den Bremsenreiniger. Aber es ist nicht zu unterscheiden ob Ansaugkrümmer oder Vergaserfuiss.
Die Düsen habe ich noch nicht ausgebaut. Das war alles erst nach der bestandenen Vollabnahme geplant. Es müssen erstmal deutsche Papers bei um nicht immer Kurzzeitkennzeichen zu brauchen.

Problem: Bei Abholung war noch alles prima. Aber noch 500km und Umbau von K&N auf Turtleback ist die Drehzahl deutlich zu hoch ( > 1000). Ich weis nicht ob ich den wirklich runter bekomme.
Was sind eigentlich die normalen Drehzahlwerte? Hab was von 500+-50 Umdrehungen bei 10 Grad und 4,2% CO im Kopf.

Allerdings ist es jetzt eh egal. Die weitere Diagnose hat eine kaputte Kopfdichtung zu Tage gefördert. Hat die Überführung nicht überlebt. Hatte schon süßen Geruch wärend der Fahrt bemerkt aber auf die Heizung geschoben. Jetzt ist auch im Kühler brauner Glibber.
Da haben wohl einige Dichtungen nachgegeben, oder ich hab mich übern Tisch ziehen lassen. Naja, egal. Da muss ich jetzt durch. Macht also keinen Sinn da jetzt rumzuklecken. Da ist Komplettprogramm angesagt.

Wenn der Kopf aber eh runter muss, dann mach ich gleich alle Dichtungen neu. Ist jetzt halt nur ein Zeitproblem, wegen der 4 Wochen Frist der Vollabnahme. Werd den Termin wohl verfallen lassen und alle bekannten Probleme, auch TÜV unrelevante, machen, und erst wenn fertig nochmal eine Vollabnahme starten. Pech, war nur noch AU und Handbremse auf der Mängelliste offen.

Aber trotzdem Danke für die Hilfe.

Gruß
Andreas

Die Interpunktion und Orthographie meiner Beiträge ist frei erfunden. Jegliche Übereinstimmungen mit vergangenen, geltenden oder künftigen Rechtschreibregelungen sind rein zufällig und nicht beabsichtigt.

Hallo Andreas,

also im Leerlauf soll er bei 850 +-50 Umdrehungen liegen und der CO Wert bei 4,5% +-0,5% / 10° vor OT ist richtig.

Zu dem Problem das die Vergaser auf ansprühen durch Bremsenreiniger reagieren, wenn Du Dir sicher sein kannst das die Absaugung der Vergaserfüße dicht ist können auch die Vergaserwellen undicht sein. Das kannst Du natürlich nur bei ausgebauten Vergasern testen.

Gruß Kay