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Motoröl am Anlasser: woher ?

Moin Moin,

gestern trotz "ölfeuchtem Motor" erfolgreich die HU absolviert.

Mehrere Begutachtungen vor und nach der HU ergaben:

- Ölwannenschrauben waren allesamt zu locker, denke ich.

- Motoröl befindet sich bevorzug auf der Unterseite des Anlassers; auf der Seite des Ritzels.
- Schau ich oberhalb des Anlassers, sind hängen Öltropfen an der Mutter der Ansaugbrücke richtung Zylinderkopf; zw. 3 und 4. Zylinder

Frage: wo kommsts den nun wirklich her bzw. was sind in diesem Bereich die typischen Verdächtigen ?

gruss
franki

<span class="anonymus">von: franki</span>

Hi Franki,

das verkennst du vollkommen. Das ist der patentierte, italienische Korossionsschutz der 70-er Jahre. :D
Meist ist die Ventildeckeldichtung oder die Nockenwellendichtung Grund des Ölverlustes. Wenn`s die Einlassseite ist, dann würde ich eher auf die Ventildeckeldichtung oder die Dichtung hinten am Nockenwellengehäuse tippen.
Vorsicht beim Festziehen der Ölwannenschrauben. Die sollten nur "handwarm" und vor allem gleichmäßig angezogen werden.

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am So. 19 Aug 2012 - 09:13

Permalink

Thanks Saar_CS0 für die schnelle Antwort !
Grad mal geschaut: Ventildeckeldichtugn absolut trocken

Dichtung hinten am Nockenwellengehäuse: ??
also sicher nicht die Zylinderkopfdichtung sondern noch eine weitere ?
ähm, weiss gar nicht wo die genau sein soll....

tja: und das mit dem italienischen Korrosionsschutz wird ja gott sei dank von manchen prüfen angesichts eines biblischen Alters von 33 Jahren gerne mal tolerant betrachtet ;-)

schönen Sonntag
Franki

von: franki

[QUOTE=R. Busse VX]Hallo,
vermutlich ist der Schlauch der Kurbelwellenentlüftung gebrochen oder abgerutscht.
Gruß
René[/QUOTE]

Hallo Rene,

du meinst bestimmt die Kurbel[B]gehäuse[/B]entlüftung. Die Kurbelwelle muss nicht entlüftet werden.

Gruß
Norbert

das hat mitm Studium nix zu tun...
Beim Volumex macht das Gebläse sowiel Druck auf die Kurbelwelle, da muß man die dann schon entlüften... :)

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