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Differential

Hallo Leute!

Da mir das hohe Drehzahlniveau meines Spiders auf die Nerven geht mit der 10/43-4.3 Hinterachse würde ich gerne mal wissen ob jemand schon mal auf eine 10/41-4.1 oder sogar 10/39-3.9 Übersetzung umgebaut hat.
Wie verhält sich die längere Übersetzung beim Durchzug oder Bergauf.
Merkt man die Einbussen viel oder hält es sich in Grenzen?
Eure Erfahrungen würden mich Interessieren.
Gruss Torsten

<span class="anonymus">von: torsten</span>

Morgen Thorsten,

also ich hab die 10/39 Achse aus dem Lada drin.

Anfahren, Beschleunigen etc. ist alles bestens.
Auch auf der Autobahn im 5. Gang ist genug Dampf da (liegt allerdings auch an meinem Motor). Ganz im Gegenteil, ich würd mir noch einen langen 5. Gang wünschen...

Ich kann die Umrüstung nur empfehlen.

Tachoantrieb hab ich org. gelassen, da zeigt dann der Tacho ab ca 70 km/h etwas zu wenig an, davor passt es eigentlich ganz gut.

Es gibt glaub ich noch die Option auf die Automatikachse umzurüsten, die ist noch länger ;-)

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Mi. 15 Aug 2012 - 11:42

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Vielen Dank Jan!
Da weiss ich schon mal mehr!
Die Automatikachse ist mit 3,58 natürlich noch mal länger, aber die passt nur bei Fahrzeugen ab BJ.78 oder man muss die gesamte Hinterachse umbauen.Aber 10/39/3,9 ist dann für mich glaube ich OK.
Da werde ich mich mal um ein Diff Kümmern.
Wenn jemand noch so ein Diff in 10/39 rumliegen hat, kann er mir gerne ein Angebot machen.Habe selber so ein Diff aus meinem Fundus an einen Bedürftigen abgegeben der unbedingt eins brauchte da seins kaputt war, tja so kann es kommen, also wer so ein Ding hat bitte bei mir melden.
Gruss Torsten

von: torsten

Also ich hab ein 260.- Lada Komplett Diff aus der Bucht drin.

Macht bisher keine Probleme. und bei unseren Fahrleistungen wirds schon die nächsten 10 Jahre halten ;-).

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Mi. 15 Aug 2012 - 11:57

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Ja,die kenne ich!
Aber 260euro ausgeben und dann festellen das der Spider mit dem 1600er Motor doch den Berg nicht mehr hoch will ist nicht so prickelnd:D !
Deswegen würde ich mir lieber erst mal ein funktionierendes günstiges gebrauchtes Diff. für weniger Geld einbauen und erst mal testen.
Schade ist nur das mein eingebautes 10/43 Fiat Diff fast neu ist.
Gruss Torsten

von: torsten

Hi Torsten,

kannst du doch einfach mit der bestehenden Achsübersetzung austesten.
Bei leicht ansteigender Fahrbahn den Wagen im 5. Gang zwischen der Startdrehzahl 1700 1/min und Enddrehzahl 2000 1/min bewegen. Wenn er dies ohne Klagen mitmacht und ein herausbeschleunigen noch möglich ist, dann sollte auch die längere Achsübersetzung kein Problem werden.
(meine favorisierte "cruiser" Auslegung, damit man im letzten Gang ab 55km/h noch sauber herausbeschleunigen kann ohne schalten zu müssen)

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Mi. 15 Aug 2012 - 16:34

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Hallo Stefan,
das muss ich am Wochenende mal ausprobieren.
Da ich ja im Mittellgebirge wohne muss ich ja öfter mal Berghochfahren :D und ich muss sagen das der Spider eigentlich auch im vierten und fünften abhängig von der Steigung noch ganz gut durchzieht.Für einen 1600er Motor ganz erstaunlich.

von: torsten

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Mi. 15 Aug 2012 - 18:10

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Hallo Torsten,
nach dem Tausch eines "überholten" Differenzials 10/41 an meinem BS1 vor 12 Jahren war das Teller / Kegelrad nach 25000 km eingelaufen und jaulte. Jetzt ist ein T / K mit der Übersetzung 10/39 von Lngotto aus DT montiert und es herscht wieder Ruhe.
Mit dem 10/41 drehte der Motor bei 100 km/h ca. 4000 U/min, jetzt ist Drehzahl "gefühlt" niedriger, wobei ich das mit einem Navi noch nicht gemessen habe und die Geschwindigkeit am Getriebe abgenommen wird.
Der Anzug reicht mir auch mit einem Registervergaser Weber 32/34 DMTR (von G+B) und ca. 100 PS aus, werde aber mal bewußt bei 55 km/h im 5. Gang beschleunigen und berichten.

Gruß Sven

von: sven n.

Hallo Sirjan,

kannst Du mir sagen, welches Differential genau Du bei eby gekauft hast ? Ich möchte ebenfalls umrüsten, da mein Diff. erstens Geräusche macht und zweitens die kurze Übersetzung 10/43 drin ist. Da ich nur ein 4-Gang Getriebe habe, dreht der Motor damit schon sehr hoch, 5000 U/min bei 120 km/h; will das mit einem 10/39 kompensieren. Passt das "Lada" Diff. 1:1 in den 124er oder muss ich noch etwas umbauen ? Mein auto ist ein 72er B Coupe, Motor 1600.

Gruß + Danke Klaus