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Frage an alle, die das Getriebe des CS1 kennen

Hallo Spiderkollegen,
ich möchte hiermit das Forum auch mal wieder dazu nutzen, mein technisches Problem darzustellen, da sich seit mehreren Tagen das Forum nur noch um die neue Homepage dreht.

Ich hatte während meiner Spiderrestaurierung mein Getriebe von einem "Getriebebauer" neu aufbauen lassen, Innereien alle komplett von Spider Point bezogen. Da dieser "Fachbetrieb" nach mehreren Versuchen nicht in der Lage war, das Getriebe in Ordnung zu bekommen ( 1.+2. Gang hakte, 4. Gang flog raus), war ich an Pfingsten bei Spider Point in Würzburg, in der Hoffnung, dass es hier nun klappt.
In letzter Zeit stellte ich fest, dass das Getriebe ewig Öl tropfte. Nun war ich in einer neuen Werkstatt, um das Getriebe abzudichten. Hier stellte sich nun heraus, dass bei Spider Point der Flansch, der auf der Hauptwelle sitzt, festgeschweißt wurde und die Mutter am Getriebeausgang nur lose festgezogen wurde. Damit ließ sich das Getriebe schalten.
Sobald man nun diese Mutter, wie vorgeschrieben, mit 120 Nm anzieht, blockiert das Getriebe.
Kann sich jemand von Euch erklären, was hier nicht stimmt? Ich weiß mit langsam keinen Rat mehr. Schiminsky hat 3 Wochen Urlaub. Ich verstehe nicht, dass es anscheinend so kompliziert ist, dieses Originalgetriebe wieder instandzusetzen.
Ich hoffe, dass hier jemand Rat weiß.:(

Viele Grüße

Bernd

Hallo Armin,

dies ist nicht so ganz die Antwort, die ich mir erhofft hatte.
Lauenau ist fat 400 km von mir entfernt. Ich müsste also, um das Getriebe hin zu bringen und wieder abzuholen, fast 1600km überwinden, ohne zu wissen, was dann noch zusätzlich die dritte angebliche Reparatur kostet und ob sie von Erfolg gekrönt ist.
Dies ist doch etwas übertrieben, oder??:confused:

Ich muss ja davon ausgehen, dass Spider Point in der Lage ist, nach Angabe des Fahrzeugtyps, Baujahrs, der Fahrgestellnummer etc. die richtigen Teile zu liefern.
Es ist zum Auswachsen. Ich konnte wegen diesem verdammten Getriebe schon nicht an den Spitzingsee fahren. Nun fällt womöglich unser Italienurlaub auch noch ins Wasser.

Das Getriebe war trocken und ließ sich einwandfrei schalten, bis auf die Syncronisation des zweiten Ganges. Wäre ich nur weiter mit Zwischengas gefahren. So einen Irrsinn konnte ich aber auch nicht voraussehen.

Bei mir inder Nähe, 150 km, ist eine Getriebefirma, die behauptet, sie hätte 40 Jahre Erfahrung und könnte auch Oldtimergetriebe reparieren. Ob dies stimmt, lässt sich aber im Vorfeld auch nicht prüfen.

Ich weiß mir jetzt auch keinen Rat mehr.

Gruß Bernd

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Mo. 16 Jul 2012 - 16:11

Permalink

Hallo Bernd,

wenn die beim Spider Point in Würzburg den Bockmist verzapft haben, dann solltest Du Dich natürlich auch an die wenden.
Das heißt, das Auto oder Getriebe dort abgeben und eine kostenlose Nachbesserung fordern.

Wenn Du noch mehr verschiedene Werkstätten an das Getriebe lässt, dann wird die Schuld nur immer wieder auf die anderen geschoben.

Nicht verzagen...
Thomas

von: Thomas Meyer

Ich kann dir auch nur zwei Spiderwerkstätten weiter im Süden nennen.
Mir fällt da Autohaus Winkler in Asperg und G&B in Hettenshausen ein.

Freundliche Grüße,

Christoph Hain

1. Vorsitzender / Regionalleiter Region 9

Telefon: 0172 7620 703

Stammtisch 14.11.2025 La Piazza Deckenpfronn (immer am 2. Freitag im Monat)

Ausfahrt Retroclassics Stuttgart

Treffen Haupttreffen 11.-14.6.2026 Rankweil

Hallo zusammen,
ich habe gerade mit Spider Point telefoniert. Ich werde wohl jetzt das Getriebe nach Würzburg bringen, in der Hoffnung, dass es diesmal klappt.

Frage: Wenn das Getriebe wieder eingebaut ist, muss ich dann nach einiger Zeit das Öl nochmals wechseln, oder kann ich gleich riskieren, vorsichtig natürlich, eine längere Strecke zu fahren?
Oder soll ich den Urlaub gleich vergessen? Was würdet ihr tun?

Grüße Bernd

Hallo Spideristi,

nochmals meine Frage: Kann ich ein neu aufgebautes Getriebe gleich länger belasten, oder muss ich es langsam schonend einfahren mit Ölwechsel etc?

Dies ist wichtig zu wissen, da mir im Moment die Stornogebühren des Urlaubs explodieren.:eek:

Grüße Bernd

aus meiner sicht , kannst du schon deinen urlaub in angriff nehmen , du sagst ja selber das du vorsichtig sein wirst

einem ölwechsel danach steht nichts im wege , aus vorsicht

ich kenne keine vorschrift dafür , bei überholung

gruß
holger
spider-krefeld

bleibt gesund

gruß

holger

spider-krefeld



FIAT 124 SPIDER KREFELD / NRW



Feuer In Allen Töppen



Fiat 124 Spider CS 1 US Herstellung 12 / 77



www.124fiatspider.de



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Ich hatte seinerzeit mein Getriebe bei Schiminski überholen lassen. Er riet mir zu 50km einfahren und anschliessendem Ölwechsel. Allerdings wurde auch ein "besonders toller" Ölzusatz verwendet weswegen das Öl wohl gewechselt werden sollte. Also ich würde es schonend einfahren und auch erst nach dem Urlaub einen Ölwechsel vornehmen.

Wünsche Dir einen schönen Urlaub.

Gruß
Rudi

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Mo. 16 Jul 2012 - 17:25

Permalink

[QUOTE=Berny]Hallo Spideristi,

nochmals meine Frage: Kann ich ein neu aufgebautes Getriebe gleich länger belasten, oder muss ich es langsam schonend einfahren mit Ölwechsel etc?

Dies ist wichtig zu wissen, da mir im Moment die Stornogebühren des Urlaubs explodieren.:eek:

Grüße Bernd[/QUOTE]

Bei den Getrieben die ich bis jetzt gemacht habe ,wechselten wir das Öl bei 500Km,da sah man kaum was im Öl.Ich hätte da keine Probleme einen Urlaubstrip ohne Ölwechsel zu machen, aber eher mit einem zusammen gepfuschten Getriebe so eine weite Strecke zu fahren.
Aber wenn du dir unsicher bist dann wechsel doch das Öl unterwegs, das geht doch recht schnell.Welche Teile hast du denn tauschen lassen?
Gruss Torsten

von: torsten

[QUOTE=torsten]Bei den Getrieben die ich bis jetzt gemacht habe ,wechselten wir das Öl bei 500Km,da sah man kaum was im Öl.Ich hätte da keine Probleme einen Urlaubstrip ohne Ölwechsel zu machen, aber eher mit einem zusammen gepfuschten Getriebe so eine weite Strecke zu fahren.
Aber wenn du dir unsicher bist dann wechsel doch das Öl unterwegs, das geht doch recht schnell.Welche Teile hast du denn tauschen lassen?
Gruss Torsten[/QUOTE]

Weitestgehend alles. Ich müßte die Rechnungen raussuchen. Syncronringe, usw. sind neu. Die Schaltgabeln nicht.
Möglicherweise wurde beim Zusammenbau etwas falsch gemacht. Wir werden sehen, was in Würzburg rauskommt.
Jedenfalls habe ich jetzt wieder die Hoffnung, dass ich doch mit dem Spidi in Urlaub fahren kann.:D

Gruß Bernd

Moin Bernd, das mit dem nicht fachgerechten Zusammenbau des Getriebes ist so wie Du es beschrieben hast alles andere als in Ordnung. Der Flansch wird über eine Zentralmutter mit einem Drehmoment X festgezogen und gegen losdrehen mit einer Spezialzange gesichert (Außenring wird in dafür vorgesehene Nuten gepresst) Es hört sich so an als wenn irgend ein Distanzring im Getriebe fehlt.

Da lass die Herren der Schöpfung mal schön nachbessern oder ein neues AT Getriebe. Das mit dem Schweißpunkt ist ne absolute Frechheit. Tse!

Gruß Kay (ich drück Dir die Daumen)

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Mo. 16 Jul 2012 - 18:05

Permalink

[QUOTE=Berny]Weitestgehend alles. Ich müßte die Rechnungen raussuchen. Syncronringe, usw. sind neu. Die Schaltgabeln nicht.
Möglicherweise wurde beim Zusammenbau etwas falsch gemacht. Wir werden sehen, was in Würzburg rauskommt.
Jedenfalls habe ich jetzt wieder die Hoffnung, dass ich doch mit dem Spidi in Urlaub fahren kann.:D

Gruß Bernd[/QUOTE]

Das mit dem weitestgehend alles erneuern ist schon mal der grösste Fehler den du gemacht hast.Die Teile die man heute bekommt sind teilweise echt schlecht.Deshalb repariert man in der Regel nur das was wirklich notwendig ist.Aber wie schon gesagt die Leute die es verpfuscht haben sollen das auch wieder ausbaden.Ausserdem wirds wahrscheinlich schwierig jemanden zu finden der an ein verpfuschtes Getriebe noch mal Hand anlegt.Wir mussten neulich erst bei einem Kumpel ein überholtes Getriebe ausbauen da sich bei Stop and Go verkehr der erste Gang nicht mehr herausnehmen lies.Beim zerlegen habe ich dann gesehen das Profi die Schaltgabel vom ersten und zweiten Gang erneuert hatte, nur leider war dies auch so ein Nachbaumist da fehlte an der Gabel der Anschlag das man den Gang nicht über die Kugelrasten schalten kann.So viel zu Getriebeprofis.
Viel Glück!
Gruss Torsten

von: torsten

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Mo. 16 Jul 2012 - 20:20

Permalink

[QUOTE=Berny]Wäre es denn in einem solchen Fall sinnvoller, ein komplettes Austauschgetriebe zu nehmen?
Man liest aber auch, dass diese Getriebe von Lada und Seat sind und nicht besonders viel taugen.
Ist da was dran?[/QUOTE]

Aber du hast das Getriebe doch in einer Fachwerkstatt machen lassen,die müssen doch Gewährleistung auf Ihre Arbeit geben, oder haben die das ohne Märchensteuer gemacht?Da musst du erst mal ansetzten.Zur Not mit einem Gutachter drohen.Zu den Lada Getrieben kann ich nichts sagen, aber da die meisten bescheidenen Teile genau für die Typen hergestellt sind wäre das für mich keine Option, ein anderer sieht das vieleicht anders.Seat Getriebe haben im allgemeinen den Ruf nicht mehr so gut zu sein wie die früheren Fiat Getriebe.
Gruss Torsten

von: torsten

Ich sehe das so, wie Torsten. Ich versuche, einen Spider zu haben, der möglichst Original bleibt. Daher werde ich morgen das Getriebe nach Würzburg fahren, zerlegen lassen und hoffentlich endlich Ruhe haben.
Solange das Original zu retten ist, ist wohl ein Nachbau keine echte Option.
Ob diese Entscheidung richtig war, wird sich später zeigen.

Grüße Bernd

Hallo,
habe nachdem das SEAT "Mistgetriebe" in meinem CS2 durch Zahnausfall gestorben ist und weil ich SEAT nicht mehr haben wollte nach einem Lada geschaut. Dann aber zum Glück doch noch ein gebrauchtes FIAT Getriebe vermutlich aus dem CS1 bekommen.
Läuft und funktioniert zum Glück.

Spidergrüße

Gunter:)

[QUOTE=Lorentino5]Hallo Erwin,
ich glaube Gunter hatte einen Versuch gemacht......

Gruß
Matthias[/QUOTE]

[QUOTE=Lorentino5]Hallo Erwin,
ich glaube Gunter hatte einen Versuch gemacht......

Gruß
Matthias[/QUOTE]

Hallo Kay,
doch ich fahre so ein Getriebe mit langem fünften Gang und Feinverzahnung (italienisch/polnischer Hybrid). Es ist leise und schaltet sich nach einer gewissen Einfahrzeit auch ganz gut. Auf jeden Fall viel besser als das Seat Getriebe. Das Getriebe beim Freund von Wendelin hat vermutlich keinen langen fünften Gang, das müsste sich aber klären lassen.
Gruß
René

Moin Rene,

prima das ist gut zu wissen da ich auch mit einem Tausch liebäugel. Das Getriebe selbst zu überholen geht zwar, ist aber aufgrund der Ersatzteilsituation recht heikel. Wichtig ist auch ein Probelauf auf einem Prüfstand, aber wer hat schon ein Getriebeprüfstand :( Alles andere ist Glücksspiel. Ich habe mein erstes Getriebe selbst überholt und habe schon den Fehler gemacht die Ersatzteile zu Paaren (Lada und Fiat) das war wie sich im Nachhinein herausstellte der größte Fehler den ich machen konnte.

Ich habe Lehrgeld dafür bezahlen müssen.

Gruß Kay

Ich habe mich auch mal informiert:
"Gute" Getriebe von dort sind nicht leicht zu bekommen und der Umbau das es passt und mit langem 5. Gang ist auch nicht einfach und sollte sorgfältig mit guten/passenden Teilen gemacht werden. Habe das eventuell auch mal vor (nicht selber natürlich) und kann wenn es geklappt hat davon berichten.

(P.S.: Mein altes Getriebe erweist sich als unglaublich zäh. Anfangs dachte ich das Ding hält keine 1000 km mehr aber es hakelt und summt immer noch vor sich hin)

Freundliche Grüße,

Christoph Hain

1. Vorsitzender / Regionalleiter Region 9

Telefon: 0172 7620 703

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