TÜV geschaffft :-)

Das hört sich ja fast so an, als dass du gezweifelt hast.
Spendier dem Spider mal ne neue Lambda-Sonde, dann klappt auch die nächste AU wieder ohne feuchte Hände ..

Ja Super Christoph, gratuliere! Wieder 2 Jahre Ruhe!

Morgen ist meiner dran. Termin ist schon vereinbart und hab schon alles hergerichtet. Hoffentlich hat sich das mit der hinteren Bremse jetzt auch gelegt. Alle Jahre der Kampf mit der Handbremse. Hab jetzt volle Pulle eingestellt. Danach lockere ich wieder die handbremse!

Drückt mir den Daumen;)

Glückwunsch zum frischen TÜV.
Und Dir viel Erfolg morgen Wolfgang.

Selbst mein Spider mit 20km auf der Uhr und komplett überholter Bremsanlage vo., hi. + HBZ hatte bei der Handbremse 20% Unterschied :eek:

Ist halt einfach kein moderner Stand dieses Zeug mit den Gleitsteinen und den Splinten und und und...

Glückwunsch zum TÜV!

Bremse war schon immer sehr gut.
Der Kat ist halt weit hinten und es dauert lange bis er warm ist. Ich bin nur 2km zur Dekra gefahren, und der Kat war dann noch kalt. Mir war das gleich klar als ich den ersten C02 Wert gesehen hatte.
Der Prüfer war obwohl jünger voll in Ordnung und hat das gut verstanden. Da musst der Spider halt mit etwas Gas warmlaufen. Auch den Rest hat er gut kontrolliert. Er hat sogar ein rissiges Gummi entdeckt das ich nicht gesehen hatte.

Tja, war wohl nichts!
Nicht wegen TÜV selber, Nein!
Mein Baby hat sich heute geweigert anzuspringen.
Im Dunkeln in der Tiefgarage den Verteiler abeschraubt (war nur ein ertasten) und innen sauber gemacht, weil ich doch am Sonntag in dieses Unwetter reingefahren bin. Leider wollte er noch immer nicht. Viellecht, weil heute Nachmittag noch eine Unwetterwarnung ausgesprochen worden ist und darauf hatte mein Spider keinen Bock! :(
Nicht schon wieder Wasser!
Halt dann nächste Woche!
Jetzt muß ich erst schauen, wie ich das Auto aus der Tiefgarage bekomme!
Und das heute alles schon am frühen Morgen!:mad:

Hallo Wolfgang ,
wäre ich in der Nähe, würde ich dich wie beim Spidertreffen ein wenig anschieben.;)
Gruß
René

Hallo Rene,
ja das wäre cool. Dann wäre Deine große Stossstange vorne sogar für was nützlich!;)
So ein kleiner Schubser wäre jetzt nicht schlecht!

Gruß nach Berlin! (von A nach B):)
Wolfgang

Hi Wolfgang,

irgendwas ist ja immer. Statt die Radlager zu machen hänge ich auch an der Elektrik. Die Lichtmaschine schreit nach neuen Kohlen. Musste gestern ohne Licht nach Hause fahren, sonst hätte ich den Heimweg nicht mehr geschafft. Nun werden auch die Lager der Lichtmaschine gerichtet, dann sollte diese wieder gut für die kommenden 100tkm sein.

Wünsch dir viel Erfolg.

Hi Stefan,

Tja, Du hast den Vorteil, Du weißt schon, was Du anlangen mußt und tauschen kannst. Bei mir noch große Unbekannte. Ich hoffe nicht, dass es an Der Kontaktlosen Zündung liegt. Da stecken viele Komponenten dran. Hallgeber, Transiter, Verteilerkappe und und und.:o
Aber ich werd das schon irgendwie hinbekommen.
Dir viel Erfolg bei Deiner Lima
Damit noch viele Kilometer gefahren werden können mit unseren Schätzchen!:)
Gruß Wolfgang

Seh`s positiv. In der dunklen Tiefgarage siehst du wenigstens ob ein ausreichender Zündfunke da ist.
Duck und weg ...

Wenn ich starte, dann sehe ich auch nicht recht viel. Bin zwar groß, aber mein Hals reicht nicht ganz bis zum Motorraum!:D
Den Zündfunken schon ein bischen versucht zu verlängern. Aber irgendwie hat das knistern gefehlt!
Aber vielleicht täusche ich mich auch!
Ich werd schon Hilfe bekommen!
Am Abend weiß ich dann schon mehr!
Gruß
Wolfgang

Wenn du Fragen hast, dann klingel einfach durch. Nummer hast du ja.

Danke Stefan,
mache ich wenn ich nicht weiter komme.
Super Sache.

Gruß
Wolfgang

Rene hilft mir rausschieben mit VX und dann wird das wieder!
Immer positiv denken!;)

Na so was ! Will der nicht zum TÜV...

Ein Spetzl hat mir zwar mürrisch seine Hilfe angeboten, hab zwar Geschichten über mich ergehen lassen, aber da musste ich durch.
Und dann unten in der Tiefgarage mein Alltags Auto mit Starterkabel drangehängt, damit die Zündung genügend Power hat. Dann hat doch glatt das Baby sich es anders überlegt. Jetzt glaub ich wirklich, dass der Spider das mit der Unwetterwarnung ernst nahm. Denn wir hatten Grad wieder hier ein richtiges Unwetter.
Alles paletti, nichts gemacht und nächste Woche ein neuer Versuch beim TÜV.
Gruß Wolfgang
P.S. Der TÜV sollte für Spider abgeschafft werden :D

Hallo Wolfgang,
Wünsche können wahr werden. Ich gebe dir mal einen Tipp. Besorge dir eine rote 07 er Nummer und der TÜV ist Geschichte. Die rote Farbe passt auch viel besser zu deinem Spider.:D
Gruß René

Hallo Heino,
ganz einfach erklärt,

Früher war 07xxx Nr für Fahrzeuge ab 20 Jahre, man braucht keinen TÜV und nennt sich Sammler-Kennzeichen. Also wenn man mehr als 2 Fahrzeuge ha, rechnet sich das schon. Versicherung und Steuersatz ist gleich dem H-Kennzeichen. Früher wurden die Boliden (Ami-Dickschiffe, dicke Benzen -S-Klasse etc. ) damit bewegt.
Vorteil:
wie Rene andeutete, keine TÜV-Vorfahrten
Nachteil:
beschränkte Beweglichkeit, also nur Bewegungsfahrten zu Treffen, Werkstatt, Testfahrten und das mit Fahrtenbuch!
Ich hatte mal eine rote 07-er Nummer ca. 10 Jahre. Hatte nie eine Fahrt eingetragen, bis ich mal aufgehalten wurde. Dann mußte ich alles proforma nachtragen. Jetzt ist das auch für Fahrzeuge ab 30 Jahre.
Aktuell ist gerade in der aktuellen Mark-Ausgabe (oldi-Zeitschrift in Deutschland eine Gegenüberstellung, H-Kennzeichen, rote 07-Nummer, Wechselkennzeichen (neu ab 1.7.12 in BRD) und Saison-Kennzeichen.
Ich hoffe ich konnte in Nachbarland etwas für Aufklärung sorgen!

Damit meinte Rene, dass mit 07-er Nummer sich der TÜV dann für immer erledigt hat. Aber eine gewisse Sorgfaltpflicht des Eigners sollte noch immer darauf hingewiesen sein. Man haftet im Strassenverkehr für das Fahrzeug und für eventuelle Schäden selbst redend.

Gruß Wolfgang

[QUOTE=Peaker]Mein Baby hat sich heute geweigert anzuspringen.
...Nicht schon wieder Wasser![/QUOTE]Wolfgang nur zur Info - meiner sprang tadellos an :D . Heute mußte ich das Fahrzeug erst mal waschen, da es durch die Rückfahrt im Unwetter total verdreckt war. Jetzt ist er wieder schwarz.
Gruß
Rainer

@Heino,
Ich denke, das bei Euch der Sinn des Wechselkennzeichen besser durchdacht ist als das bei Uns. Siehe auch PKW-Maut. Man kann es bei uns sehr verkomplizieren. Könnte ja auch einfach gehen. Das Wechselkennzeichen wird sich denke ich für die Oldi-Szene nicht durchsetzen.
@Rainer,
Das müsste ich auch noch machen, ich hab heute das Auto wieder bewegt und festgestellt, das erst auch voller Schlamm ist.
Und dann noch an die Allgemeinheit:
Ich hab das Übel heute genauer untersucht. Ich hab die Verteilerkappe abgebaut und festgestellt, dass der Kohlestifft für den Läufer komplett fehlt. Vermutlich war das schon länger der Fall, weil ich zuerst da Zündschloss hier im Verdacht hatte. Gut das ich noch eine gebrauchte Verteilerkappe für eine kontaktlose Zündung in meinem Fundus hatte.
Seht selber den Übeltäter.
Gruß Wolfgang

Hi Wolfgang,

hast du deinen Mechaniker oder deine Schrauber-Kumpels verärgert? Von allein verschwindet doch der Stift nicht ....

ich schwöre, ich bin mein Meister und Mechaniker. An meinem Spider war Zündungstechnisch glaub 20 Jahre keiner mehr drann!
So wie das aussieht, muß dieser Kohlestift schon längere zeit weg sein. Hatte in letzter Zeit schon immer Probleme mit dem Anlassen und anfänglich lief der kalte Motor immer nur auf 3 Zylinder. Auch am Treffen ist am Wallberg der Motor nicht mehr angesprungen. Nico hat mir da mit seinem ZAubertrick den Funken am Verteiler gestreckt. Jetzt weiß ich auch warum!
Ich muß zugeben. seit ich 2004 mal den Halgeber getauscht habe, hab ich da nimmer reingeschaut! :-)
Frage aber gleich mal in die Runde:
Ist die Verteilerkappe für kontaktlose Zündung (aus Fiat 132 entnommen) für unten liegenden Abgriff idetisch mit der Zündung mit Unterbrecher? Ich hatte keinen Unterschied erkannt. In Manuals sind unterschiedlich Teilenummern. Ich hab aber von einem kontaklosen Verteiler die Kappe jetzt verwendet. Ich würde mir gerne eine neue Verteilerkappe wieder anschaffen!
An Sirjan noch eine Anmerkung, Jetzt bin ich doch froh, dass ich nicht auf 1-2-3 Ignation gesetzt habe. Bleibe doch bei Original Fiat-Ware!:rolleyes:

Ich meine, die kontaktgesteuerten haben keinen Ausbruch für das Geberabel unten am Rand der Verteilerkappe.

Und da soll noch jemand sagen, die elektronischen Zündanlagen von Fiat taugen nichts. Mit einer kontaktgesteuerten wärst du schon lange nicht mehr gefahren.

Deine Feststellung könnte passen. Ich hab gar nocht genau nachgesehen am Rand. Die Höhe hat jedenfalls gepasst. Und das Baby springt wieder sofort an. Kein stottern mehr und gelich voll alle 4 Pötte laufen von Anfang an.
Ja stimmt, Die gute alte Fiat Technik ist doch noch das Beste. Obwohl ich im Fundus General Motor und Hella Hallgeber gefunden hatte. Das auch Opel die Technik verwendet!
Mal gucken ob ich morgen beim Händler eine neue Kappe bekomme.
Gruß Wolfgang

Hast du den Verteiler mit Unterdruckdose?
Dann such nach der Kappe, die auch beim Ritmo 125TC verbaut wird.
Die sollte auch bei dir passen.
Kann morgen mal nachsehen. Müsste noch eine im Fundus haben.

Hast Du ein kleines Fiat Lager? Lach!
Mal dazu noch neh Frage. Ich hab im Forum immer wieder von Unterdruckdose am Verteiler gelesen. Auch ist in den diversen handbüchern auch in der Abbildung die Unterdruckdose drann. Ich hab keine und es funktioniert auch so ganz gut! Kann das so sein?
Ist Rimo Ersatzteil noch häufiger zu bekommen als Fiat 132?

Lager ist zuviel gesagt. Ich hab ein paar Verschleißteile für die TC-Motoren da. Die unterliegenden Verteiler mit Unterdruckdose wurden am Fiat 124 nicht verbaut. Die stammen vom Ritmo 125TC der 1. Serie (Magneti Marelli) oder aus dem Lancia Beta (Bosch). Ich hab auch den Magneti Marelli Verteiler auf dem 1800-er Motor. Bringt etwas mehr Drehmoment im Übergang und wenn man denn will, dann soll man dadurch auch noch etwas Sprit sparen können. ;)
Der Verteiler hat als Besonderheit auch keine starre Verteilerwelle. Läuft auch bei hohen Drehzahlen sehr leise und schlägt auch nach hoher Kilometerleistung nicht aus.
Aber wie man bei dir sieht geht es auch ganz gut ohne den Schnick-Schnack.

Also gehts auch ohne Unterdruckdose!
Am Ersatzverteiler woher ich die Verteilerkappe entnommen habe, habe ich eine äusserst ungewöhnliche Typenbezeichnung entnommen. SM806AX <-- 801 R 801 P2 9E.
Ich kenne solche Bezeichnung nicht bei Fiat. Normalerweise ist da wo die Welle ist, ein Gussrand wo eine kurze Nummer ist. Diese Nummer wie beschrieben, stand am unterhalb des Flansches wo die Kappe verschraubt ist.

Das ist die Nummer von Magneti Marelli. Meine aber, dass dieser Verteiler ursprünglich im Lancia verbaut wurde.

Das kann gut möglich sein! Ich weiß auch nicht mehr genau, woher dieser Ersatz-Verteiler stammt aus meinem Sammelsurium. Der Verteiler war nur als Schlachtobjekt gedacht, was sich jetzt als "perfekt" gelungen gezeigt hat!
Leider habe ich heute nichts positives beim Teilehändler mitnehmen können als Info oder als Ware. Er meinte, nicht mehr lieferbar. Ich glaube der hatte heute am Montag Morgen keine Lust das Teil bei Fiat 124 DS, Fiat 132, Fiat Ritmo 125 TC zu suchen.
Jetzt muß ich mal bei Fiat selber anfragen oder halt bei den Anbietern unseres Vertrauen in Sachen Fiat 124 Spider! Ich glaube die wollen da so um die 20,- €uronen dafür haben, was natürlich sehr deftig ist!
Vielleicht hat ja jemand von Euch zufällig die richtige Bestellnummer zur Hand für Verteilerkappe von einer kontaktlosen Zündung mit Hallgeber im Verteiler (untenliegender Verteiler, also nicht gekröpfte Zündkerzen-steckeranschlüsse, sondern gerade) !
Danke
Gruß Wolfgang

Der Unterschied liegt wie gesagt in der Aussparung für das Kabel.
Bei den Verteilern mit Unterdruckdose ist eine Aussparung am Verteilergehäuse und keine im Verteilerdeckel und bei den Verteilern ohne Unterdruckdose (SM800AX) sind Aussparungen im Verteiler und im Deckel.
Eine Nummer habe ich leider keine mehr.

Hi Stefan,
ja genau da ist genau der Unterschied. Meine sieht so aus wie rechts!
Das ist also auch ein Merkmal, dass der Verteiler keine Unterdruckdose hat. Nicht dass die mal irgendwann von jemanden demontiert wurde. :confused:
Aber bisher hat das ja über 20 Jahre so funktioniert, auch mit 2004 getauschten Hallgeber.

Gruß Wolfgang

Die Verteilergehäuse mit Unterdruckdose sind etwa 10mm höher, damit die Verstellplatte noch Platz findet.
Außerdem unterscheiden sie sich noch in der Länge vom Fuß und wie Jürgen richtig schreibt in der Position der Durchbrüche (rechts der SM800AX)

mal was anderes zum Thema....
meiner hat heute auch den TüV geschafft, oder den Prüfer....
der hat noch nie, oder selten einen Oldtimer geprüft....

Bis auf zwei Kleinigkeiten.. Radlager und Höhe des Scheinwerfers..
War er zufrieden und hat mir die Plakette aufgeklebt.

Die AU wurde trotz KAT, mit ohne gemacht. :D

Spidergrüße
Timo

der sm806ax war verbaut im 1300/1600 er lancia hpe lancia beta coupe

er ist mit unterdruckdose

Frühzündung durch fliehkraftversteller 25 +/2 grad
Frühzündung durch unterdruckversteller 12 +/- 2 grad

abstand 4 pol läufer und stator 0,30 - 0,40 mm

gruß
holger
spider-krefeld

Glückwunsch!

Aber den folgenden Satz versteh ich nicht!

[QUOTE=Timo_ko]Die AU wurde trotz KAT, mit ohne gemacht. :D

[/QUOTE]

Gratuliere Timo. So einen TÜV wünsche ich mir auch am Donnerstag!
@Stefan. also der rechte Verteiler ist so wie bei mir. Der linke mit der Unterdruckdose sieht ja ganz schön Monstermässig aus. Voll Brontal! mit der Dose!
Macht das was, wenn die Kappe jetzt von einem Lancia drauf ist? So wie ich mal gesehen habe, passen die Kappe auch bei einigen Renault Fahrzeugen.
Also die Kappe die drauf war ist von einer Zündanlage von Fiat 132. Die hab ich vor 25 Jahren mit einem Freund wo der im Anschleppdienst in Mücnhen gearbeitet eigenhändig ausgebaut! Damals in jungen Jahren machte man noch solche Scherze!;)
Der Holger weiß gleich wieder voll sämtliche Daten. Der nichts weiß ist ein wandelndes Archiv!:)
Gruß
Wolfgang

@ Stefan: meiner hat einen KAT, er hat aber bei der AU die Sollwerte nicht erreicht.
Der Prüfer hat dann das Programm geändert, KFZ ohne KAT.
Mit dieser Einstellung gab es dann grünes Licht.

Dann wird wohl mein KAT nicht mehr funktionsfähig sein. ?
Trotzdem stinkt er weniger als Fahrzeuge die keinen verbaut haben.

Gruß
Timo

Ähm, noch angemerkt ob das jetzt sm806ax oder sm 800ax heißt,kann ich jetzt nicht 100%-ig sagen, weil das sehr schlecht lesbar war. Aber ich meine es hat schon sm806ax dort gestanden!!
Aber das war ein Ersatz Verteiler. Die Kappe davon hat eigentlich bei meinem Verteiler gepasst. Bei meinem Verteiler kann ich die Bezeichnung nicht ablesen, weil dieser noch eingebaut ist, aber stammt definitiv von einem Fiat 132 raus.
Gruß
Wolfgang

[QUOTE=Timo_ko]@ Stefan: meiner hat einen KAT, er hat aber bei der AU die Sollwerte nicht erreicht.
Der Prüfer hat dann das Programm geändert, KFZ ohne KAT.
Mit dieser Einstellung gab es dann grünes Licht.

Dann wird wohl mein KAT nicht mehr funktionsfähig sein. ?
Trotzdem stinkt er weniger als Fahrzeuge die keinen verbaut haben.

Gruß
Timo[/QUOTE]

Wie kommst darauf, Timo, dass Deiner weniger stinkt? Steht der mehr in der Garage? :D

Hi Holger,

unser Wiki rund um die Fiat/Lancia-Motorenfamilie. Hast natürlich Recht.
Das kleine 1300er Coupè ab `79 hatte diesen Verteiler. Der 1600er hatte wiederum einen Bosch Verteiler. :confused:
Der SM800AX ist ohne Unterdruckdose und sollte bei Wolfgang verbaut sein.
[QUOTE=Holger]der sm806ax war verbaut im 1300/1600 er lancia hpe lancia beta coupe

er ist mit unterdruckdose

Frühzündung durch fliehkraftversteller 25 +/2 grad
Frühzündung durch unterdruckversteller 12 +/- 2 grad

abstand 4 pol läufer und stator 0,30 - 0,40 mm

gruß
holger
spider-krefeld[/QUOTE]

es gab wohl eine sehr kurze übergangszeit zum 1600er , dann kam die bosch

gruß
holger
spider-krefeld

Kann auch einfach sein, dass die Lambda Sonde hin ist. Hatte dein Wagen die Probleme beim Ausregeln?
Können wir aber auch am Sonntag drüber schnacken.

[QUOTE=Timo_ko]@ Stefan: meiner hat einen KAT, er hat aber bei der AU die Sollwerte nicht erreicht.
Der Prüfer hat dann das Programm geändert, KFZ ohne KAT.
Mit dieser Einstellung gab es dann grünes Licht.

Dann wird wohl mein KAT nicht mehr funktionsfähig sein. ?
Trotzdem stinkt er weniger als Fahrzeuge die keinen verbaut haben.

Gruß
Timo[/QUOTE]

[QUOTE=Peaker]Wie kommst darauf, Timo, dass Deiner weniger stinkt? Steht der mehr in der Garage? :D[/QUOTE]

Wetter bedingt... dieses Jahr leider häufiger als er sollte....
Also am Schliersee bin ich hinter diversen Autos her gefahren die eine sehr unangenehme Duftnote hatten ;) ,
Du warst so schnell, das konnte ich nicht prüfen..... :D , oder bist Du mir hinterher gefahren?

Die CO Werte haben bei so alter Technik höhere Toleranz. Hat er bei mir auch eingestellt.
Ob Lambda stimmt sieht man gut am Tester.