AW: Steuerzeiten Rätsel
Wenn`s halt zu früh wird fängt dein Motor an zu klingeln und deine Kolben nehmen Schaden. Kannst mal mit Roby reden. Der hat letztes Jahr aus diesem Grund seinen 1800cm³ Motor mit Dachkolben überholen müssen. ( Zitat Stefan )
Hi Stefan, das war nicht die Ursache ( glaube ich ).
Der Ursprung der Motorüberholung war ein Riss im Ansaugkrümmer im mittleren Trakt, dadurch ist Wasser zu den Kolben geflossen.
Seitdem durch Hansi den Verteiler auf elektronische Zündung umgebaut wurde gibs kein Klingeln mehr. Ob es einen Zusammenhang gibt mag ich nicht sagen, meine Kenntnisse hören da auf.
Grüss mir die Saar, Roby
von: Roby
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AW: Steuerzeiten Rätsel
Hi Roby,
ich denke schon, dass das "Nachdieseln und Klingeln" von deinem Motor (bevor Hansi die Zündung angepasst hat) nicht ganz unbeteiligt waren.
Ich denke da kamen dann einfach mehrere Dinge zusammen.
Bist du wieder zu Hause in Lux?
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AW: Steuerzeiten Rätsel
No, bin noch in den Alpen.
PS: Die Lady hat 9 Stunden Pässefahrt ohne Probleme gemeistert, der Aussenfühler hatte 53 Grad angezeigt-der Lüfter lief die ganze Zeit-nur im Ralenti ging Sie nach kurzer Zeit aus. Macht nen Mordspass die Lady hochzujoddeln, nur in den Tunnels kriegts de Ohrenweh mit dem Stereolärm vorne und hinten.
Hast Du Lust am 8 July zum Alfastreffen nach Luxbg. zu kommen ?
Sämtliche Italoscars + Vespas sind auch da.
von: Roby
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AW: Steuerzeiten Rätsel
Da wird die Diva zur Lady. :D
Bis Sonntag sollten auch längere Touren wieder drin sein. Ich ruf dich Fr. /Sa. an und sag dir Bescheid. Bist du in die Organisation eingebunden?
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AW: Steuerzeiten Rätsel
Hi Stefan, fahr am Samstag nach Luxbg., ich bin beim Treffen Sonntags.
Werde Dir per PN den Ablauf senden.
Grüssli aus dem Wallis, Roby
von: Roby
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Und wieder mal brauch ich die Hilfe der Experten hier im Forum.
Mir ist heute auf der Jagt nach meinen Motorproblemen folgendes aufgefallen.
Ich hab mir damals beim Motorzusammenbau (natürlich ohne Zahriemenschutz) eine OT Markierung von unten an die Riemenscheibe gemacht. (Den OT habe ich anhand der höchsten Kolbenstellung bei Zyl. 1 mit einer Messuhr bestimmt)
Dann habe ich mit einer Gradscheibe an der KW die Steuerzeiten der verstellbaren NW-Räder feineingestellt. (114° vor/nach OT an der KW für jeweils maximalen Ventilhub.)
Heute ist mit aufgefallen, dass die Markierung die ich unten an der KW selbst angebracht habe bei montiertem Zahnriemenschutz der 5° (Mittlerer Stich) Markierung an meinem Zahnriemenschutz entspricht???
Wie kann denn so etwas sein? Ist das ein anderer OT? und wie muss ich dann rel. dazu meine Zündung einstellen?
Und stimmen dann die Steuerzeiten überhaupt?
Man man schön langsam nerfts...