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40 IDF Übergangsloch

Hi Allerseits,

nach der ersten Probefahrt ist mir beim Beschleunigen ein Loch im Übergangsbereich sehr negativ aufgefallen.
Es tritt nur beim leichten Beschleunigen auf, trete ich voll rein, zieht die Kiste weg wie nichts.
Aufgefallen ist mir auch noch, dass er beim leichten Beschleunigen in die Vergaser zurückschießt.

Hier die Fakten:

1800 Spider mit Dachkolben und bearbeitetem Kopf, keine Sportnockenwelle aber Abarth Ventile und einen 4in2 Eurokrümmer.

Die IDF sind überholt, neu gelagert und die Absaugung ist von unten mit einer Madenschraube verschlossen. Die Bedüsung ist original.

Was kann ich da tun? Hat da jemand konkrete Erfahrungen mit den IDFs auf diesem Motor, bzw. eine Bedüsungstabelle?

Bin für jeden Tip dankbar. ;)

Viele Grüße

Jan

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am So. 3 Jun 2012 - 09:57

Permalink

hallo
in meinen umfeld fahren 4 spider mit angebohrten gusskrümmern (8mm regelgewinde ohne aufgeschweißten muttern) teilweise schon über 15 jahre, auch nach oftmaligen einstellungen kein problem mit dichtheit haltbarkeit usw.

gruß bernhard

von: BS413

heißt das nicht " PAPARAZZI " :D

gruß
holger
spider-krefeld

bleibt gesund

gruß

holger

spider-krefeld



FIAT 124 SPIDER KREFELD / NRW



Feuer In Allen Töppen



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... oder so!
Recht hast!
Verzeih mir noch einmal.
Aber zum Thema, ich hätte auch irgendwie Bauchweh beim Gusskrümmer anbohren!
Obwohl mir auch klar ist, das jedes Abgasrohr extra CO gemesen werden muß. Beim Fächerkrümmer a la G+B etc. Gibt es keine andere Altenative. Da würde ich desen Vorschlag unbedingt umsetzen.
So wie es sich hier herausliest, ist der Euro-Gusskrümer aber schon eine gute Alternative, was Staudruck und Leistungsentfaltung fur den Spider betrifft? Dazu geparrt mit dem 2-fach Hosenrohr Übergang.

http://www.124fahrer.de

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am So. 3 Jun 2012 - 18:27

Permalink

[QUOTE=BS413]hallo
in meinen umfeld fahren 4 spider mit angebohrten gusskrümmern (8mm regelgewinde ohne aufgeschweißten muttern) teilweise schon über 15 jahre, auch nach oftmaligen einstellungen kein problem mit dichtheit haltbarkeit usw.

gruß bernhard[/QUOTE]

Klar,gehen tut viel.Für mich ist sowas halt Pfusch.Muss halt jeder selber wissen:D .
Bei mir sieht das so aus.
Und ja das ist ein "1600er" Krümmer,aber serienmässig auf einem 2L 131 Racing mit 115PS montiert gewesen und von mir innen geweitet worden.
Gruss Torsten

von: torsten

So Mädels,

ich hab mir jetzt auf meinen org. Gusskrümmer Schweißmuttern auf...WIG..en lassen. Ich war echt total baff wie der Kollege das geschweißt hat... auf GUSS??? :D

Sieht aber echt lecker aus... Bilder folgen

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Fr. 22 Jun 2012 - 15:50

Permalink

[QUOTE=sirjan]So Mädels,

ich hab mir jetzt auf meinen org. Gusskrümmer Schweißmuttern auf...WIG..en lassen. Ich war echt total baff wie der Kollege das geschweißt hat... auf GUSS??? :D

Sieht aber echt lecker aus... Bilder folgen[/QUOTE]

Na da kanns ja jetzt losgehen.
Ich hätte es zwar nicht geschweisst ob wohl wir in der Firma bis zum Laserschweissen alles machen können,aber das wird schon halten.
Habt ihr den Krümmer wenigstens vor dem Schweissen erwärmt?
Melde dich nochmal wie er nach dem einstellen dann läuft.
Gruss Torsten

von: torsten

Ja haben wir.
Wir haben auch spezielle 4-Kant Schweißmuttern verwendet.

Ich denke es wird halten...

Auf was für einen CO Stellst Du ein: 5%

VG Jan

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Fr. 22 Jun 2012 - 17:00

Permalink

Da must du mal ein bischen probieren, ich habe meine mit 4,5% eingestellt.Aber es kommt auch etwas darauf an was an dem Motor alles gemacht wurde.Du kannst ruhig mal bei 4% anfangen,dann musst du im Fahrbetrieb testen ob der Motor beim langsamen beschleunigen gut und ohne ruckeln durchzieht.Denn je magerer desto sparsam sind die Weber im Verbrauch:D ,nee Spass ohne, meiner verbraucht bei moderater fahrweisse deutlich unter 10L.
Gruss Torsten

von: torsten

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Sa. 23 Jun 2012 - 10:11

Permalink

[QUOTE=sirjan]dann werd ich morgen mal bei 4% anfangen :rolleyes:

Danke für den Tip...

Hier übrigens das Ergebnis:

[IMG]http://www.fiat124.de/Fiat_124_Spider/Blog/Eintrage/2012/6/22_Abgaskrum…]

[IMG]http://www.fiat124.de/Fiat_124_Spider/Blog/Eintrage/2012/6/22_Abgaskrum…]

Sieht gut aus!
Ich hoffe du hast die Schrauben nicht zu lang gewählt sonst bricht dir noch die Motorleistung weg:D .
Gruss Torsten

von: torsten