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Mein SpiderCS2 1981 will nicht mehr anspringen

Hallo Spideristi,

Brauche dringend Hilfe.

Er läuft nicht!!! Er läuft und läuft nicht...
Der Spider macht mich noch wahnsinnig.

Der Motor dreht, springt aber nicht an.

Folgendes haben wir schon ausgetauscht:

Verteiler/Hallgeber/Zünkabel/Zündkerzen/Zündmodul (alles Neu)
Steuergerät
Temperatursensor (T-Stück)

Noch auszutauschen:

Zündschloss

Folgende Funktionen überprüft:

Benzinpumpe läuft OK
LMM funktioniert OK
Zündfunken sind da (Zündspule/Verteiler/Zündkerzen) OK
Steuerzeiten OK
Zahnriemen OK
OT-Punkt Verteiler OK
Kompression überall ca. 6 Bar OK
Masseband im Motorraum von Karosserie zum Motor (Neu) OK
Masseband an der Getriebglocke OK
Masseband an der Batterie (Neu) OK

Folgenden Fehler gefunden:

Auf allen 4 Magnetventilen/Einspritzventilen liegt an der Zuleitung/Stecker jeweils 12 Volt an...
Massepunkt von Masseband im Motorraum genommen. Absolut unmöglich!!
Was kann das sein?

Selbst wenn der Motor mit Startpilot oder Bremsenreiniger zwangsbeatmet wird, springt er nicht an!!
Ein Rätsel...

Grüße Franco

<span class="anonymus">von: pioggiaf</span>

Hallo Franko,
das hört sich für mich so an als wenn die Zuleitung von der Zündspule zum
Steuergerät unterbrochen ist. Klemme 15 Zündspule im Kabelbaum Einspritzanlage zu Klemme 1 am Steuergerät. Ich glaube gelbes Kabel. Das bitte prüfen.
Wenn da keine Steuersignale übertragen werden kanst du dich auf den Kopf stellen, der Motor springt nicht an.

Gruß Armin

Lebe dein Traum

[quote=pioggiaf]Hallo Spideristi,

Folgendes haben wir schon ausgetauscht:

Verteiler/Hallgeber/Zünkabel/Zündkerzen/Zündmodul (alles Neu)
Steuergerät

Hallo Franco,
hast Du beim Tausch des Induktivgebers (wird zwar meist als Hallgeber bezeichnet, ist aber keiner) eventuell die darunter liegende Magnet-Platte verkehrt herum eingebaut ?
Ist mir nämlich beim Austausch des Gebers letztes Jahr passiert, danach die selben Symptome wie bei Dir, der Hobel wollte ums Verrecken nicht anspringen, obwohl ich ihn mit Startpilot fast ersäuft habe.
Nach Umdrehen des Magnetplättchens war er sofort wieder da.

Gruß
Klaus

Hi Franco,

Fehler an der Kraftstoffversorgung oder der Einspritzung würde ich nach deiner Schilderung momentan ausschliesen. Das sieht nach Zündung aus.
Wenn nicht, wie von Klaus geschildert, der Geber die Probleme macht, dann schau dir mal die Zündfolge an.
Wenn die KW auf OT steht und beide NW auf den Markierungen, dann muss der Verteilerfinger in Richtung der Zündkerze von Zylinder 4 stehen!

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Do. 14 Jun 2012 - 20:21

Permalink

Hallo Klaus,
Hallo Stefan,

Der Wagen lief ja vorher einwandfrei! Und laut Werkstatt sind Steuerzeiten und OT-Punkt in Ordnung.
Am Freitag Abend wird meine "Hassliebe" auf Herz und Nieren überprüft.
Ich schau mir mal den Kabelbaum genauer an. Vorallendingen am Ausgang von der Stirnwand (Motorseitig). Vielleicht ist was aufgescheuert.

Danke an alle für all die Tipps.

Werde, wenn er wieder läuft, berichten wo der italienische Hund begraben war.

Jetzt muß ich schauen wie Spanien vs. Irland spielt.
Für uns könnte es knapp werden...

Grüße aus Siegen
Franco

von: pioggiaf