Bremsenprobleme

Hallo Norbert

Mach dir keine Sorgen, dieses Teil macht keine Schwierigkeiten, da es nur der Kontrollanzeige dient und keine mechanische Funktion hat.

Dort geht eine Leitung vom vorderen und die Leitung vom hinteren Bremskreis durch. Bei Flüssigkeitsverlust in den Bremskreisen soll die rote Lampe im Instrumentenbrett aufleuchten. An diesem Teil ist noch ein Kabel für die Anzeige.

Dieses Teil gab es nur in ein paar Jahre. Nur in den US Modellen mit den zwei Behältern.

Es gibt meines Wissens nach auch keine deutsche Bezeichnung für dieses Teil.
Man findet es aber im Schaltplan mit englischer Bezeichnung.
( Brake system effectiveness indicator switch )

Gruß Rainer

[QUOTE=Lano]Hi Rainer,

danke für deine Antwort. Hab das Kabel schon länger abgeklemmt, da die Lampe sporadisch anging obwohl Alles o.k. war.
Kenne aber das "Innenleben" nicht und wollte daher nun auf Nummer "sicher" gehen.
Teil bleibt somit drinn und die Fehlersuche geht weiter.

ciao
Norbert[/QUOTE]

Welchen Fehler hast du denn ?
Meinst du die Lampe, weil sie angeht ?
Dies kann natürlich auch von deinem Handbremshebel kommen.

Gruß Rainer

Hallo Norbert, ist der Bremskraftregler noch der originale von dem Auto? Wenn Du ausschließen kannst das die Gleitsteine fest sind, Du Luft im System hast oder der Bremskraftregler kaputt ist, dann könntest Du mit dem Wechsel des BKV wieder einiges an Bremskraft zurückgewinnen. Kann aber auch aus eigener Erfahrung empfehlen, kaufe Dir einen von Bendix. Bloß keinen Ostblock Schrott. Sonst hängen die Ohren hinterher. :rolleyes:

Du kannst den Bremsdruckschalter auch selbst überprüfen im Inneren befindet sich ein Feder-Kolbensystem. Den Schalter kannst Du zerlegen und Dir die Innereien mal anschauen.

Gruß Kay

wie sieht es den mit den bremsschläuchen ,bremszangen , belägen und scheiben aus

alles gängig, beläge nicht uralt usw.

gruß
holger
spider-krefeld

Hallo Norbert, wo hast Du den denn gekauft? Hast Du ein Internetlink? Also ich habe schon BKV gesehen die an der Gabel verstellbar waren (Gewindestange)

Gruß Kay

Moin Norbert, frag dort mal nach ob der passt und was für ein Fabrikat das ist.

http://www.124spider.de/epages/61254782.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61254782/Products/307103

Edit: Die Gabel scheint auch einstellbar zu sein.

Gruß Kay

Hallo Norbert,

bei Del Priore wirst Du noch fündig:

https://del-priore.com/index.php?page=categorie&cat=179&next_page=3

Gruß Kay

Hallo,

ich hänge "mich" hier mal an.

Beim Bremsen habe ich folgendes Problem:
Normales bremsen: Gleichmäßige Bremswirkung - das Auto zieht nicht in eine Richtung der ähnliches.
Vollbremsung: Das vordere rechte Vorderrad blockiert relativ schnell - davor ist beim Bremsen kein Ziehen in eine Richtung feststellbar.
Beide Vorderreifen sind nicht mehr ganz neu, aber gleiches Herstelljahr, gleiches Fabrikat und gleichmäßig abgenutzt. Beim letzten TÜV (6/2011) wurde keine ungleichmäßige Bremswirkung beanstandet 320 daN links / 340 daN rechts.
Was könnte dies sein?
Gruß
Rainer

Danke Torsten.

Stoßdämpfer kommen eigentlich nicht in Betracht, da es sich immer um einen wirklich guten (ebenen) Fahrbahnbelag gehandelt hatte. Vorspur - könnte sein, ist aber vor zwei Jahren beim Austausch diverser Teile an der Lenkung und Aufhängung eingestellt worden. Mir kommt es vor, wie wenn das rechte Rad plötzlich blockiert - schwer zu beschreiben. Das erste Mal fiel es mir letzte Woche bei einer wirklichen Notbremsung auf. Heute habe ich dies 2x auf freier Strecke versucht - mit gleichem Ergebnis.
Gruß
Rainer

Also bei mir was nach der Achsvermessung und natürlich einer sauberen Einstellung weg.
Ich hatte auch vo. an einem Rad (glaub auch re.) relativ früh schon ein Quietschen beim Bremsen.

Bei mir wars ein Bremskolben....oder genauer gesagt die Dichtung.

Danke für die Tipps !

Werde dies dann mal überprüfen (lassen) -[B] und berichten![/B] Wahrscheinlich aber erst im Frühjahr.
Angemeldet bleibt er wohl, aber im Winter fahre ich normalerweise nicht.
Lackierarbeiten stehen auch noch an, da mir kürzlich jemand die Fahrerseite von von der Türe bis zum hinterern Radlauf verkratzt (eingebeult) hat. War natürlich die Seite, die erst kürzlich komplett gerichtet wurde. Glücklicherweise war ich in der Nähe und bekam den Vorgang mit...
Gruß
Rainer

Hallo Rainer,
ja berichte, würde mich interessieren und mit Deinem Schaden hast wirklich Glück gehabt. Ein Freund von mir hatte das auch...nur der Schweinepriester hat das Weite gesucht. Der gesamte hintere Kotflügel eingedrückt beim Ausparken.....

Was sind das für Leute....also für deren Gesundheit könnt ich nicht garantieren wenn ich mal einen erwischen würde....das fängt schon mit den "ohne-Rücksicht-in-der-Parklücke-Türöffnern" an, die dann noch pampig werden, wenn man sie auf die Delle anspricht.....:mad::mad:

Gruß
Matthias

Bei solchen Dingen kann ich auch plötzlich "intellektuell sehr einfach strukturiert" werden und ohne Vorwarnung mindestens 6meter gross werden und auch einfach fies werden.

Ich glaube, dass wenn ich nicht sichtbar in der Nähe gewesen wäre, der Verursacher auch davon gefahren wäre. Seine Aussage, dass man dies rauspolieren kann, bestätigte meine Einschätzung....
Zum Thema Bremse: Ich bin heute, bei fast sommerlichen Temperaturen, noch ein wenig gefahren (hoffentlich nicht verantwortungslos), und habe beim Bremsen auf jede Kleinigkeit geachtet (Vollbremsungen aber vermieden). Alles völlig normal. Das mit den Bremskolben werde ich mal selbst untersuchen.
Gruß
Rainer

Hallo Rainer,

ja alles mal im Blick behalten. Bei mir habe ich jetzt auch den Fehler.
Am Bremskolben undicht,Bremsflüssigkeit tröfchenweise auf die Beläge und schon zieht es einseitig.

Ich bin heute mittag in der Friedrichsau. Evtl. seiht mann sich ja.

Gruß
Markus

[QUOTE=arainer]Ich glaube, dass wenn ich nicht sichtbar in der Nähe gewesen wäre, der Verursacher auch davon gefahren wäre. Seine Aussage, dass man dies rauspolieren kann, bestätigte meine Einschätzung....
[/QUOTE]

Ich glaub ich hätt ihn fahren lassen und dann wegen Unfallflucht angezeigt....damit wenigstens einer dieser Drecks.... mal einen Denkzettel bekommt....

[QUOTE=frischling]Hallo Rainer,

ja alles mal im Blick behalten. Bei mir habe ich jetzt auch den Fehler.
Am Bremskolben undicht,Bremsflüssigkeit tröfchenweise auf die Beläge und schon zieht es einseitig.

Ich bin heute mittag in der Friedrichsau. Evtl. seiht mann sich ja.

Gruß
Markus[/QUOTE]Das ist ja bei mir etwas seltsam, dass keinerlei einseitige Bremswirkung feststellbar ist, solange ich keine "Vollbremsung" mache.

Jetzt ist es eh zu spät - aber was war in der Friedrichsau? Ich war bei strahlendem Sonnenschein und fast sommerlichen Temperaturen im Allgäu beim Wandern - ohne Spider.

[QUOTE=Lorentino5]Ich glaub ich hätt ihn fahren lassen und dann wegen Unfallflucht angezeigt....damit wenigstens einer dieser Drecks.... mal einen Denkzettel bekommt....[/QUOTE]Es handelte sich um einen ehemaligen Nachbarn (bin dort aufgewachsen - meine Schwester wohnt jetzt dort. Und das am letzten Tag bevor ich in den Urlaub fuhr (nicht mit dem Spider)), der offensichtlich Probleme beim Rückwärtsfahren hatte...
Er mußte den Schaden auch noch nachträglich selbst begutachten, und stellte den Kostenvoranschlag (ist wirklich günstig) teilweise auch noch in Frage. Er hat sich aber zwischenzeitlich zur Kostenübernahme "bereiterklärt".
Gruß
Rainer

Da fällt mir nix mehr ein!!!!:cool:

So, dann melde ich mal den aktuellen Stand:

An der Bremse selbst konnten keine Unregelmäßigkeiten festgestellt werden, aber die beiden Bremsschläuche an der Vorderachse waren nicht mehr so ganz in Ordnung. Deshalb wurden diese gewechselt. Die Bremswirkung hat sich laut TÜV jetzt auch verbessert Bremswirkung VA links 350daN rechts 360 daN (vor 2 Jahren: 320 und 340 daN).
Bei meiner anschließenden Fahrt mit Bremsentest ist auch kein einseitiges Blockieren mehr feststellbar :cool:.
Neue Vorderreifen gab es auch noch und damit läuft er jetzt auch nicht mehr jeder Spurrille hinterher.

Dafür ist jetzt der Entlüftungsschlauch (90°) des Kurbelgehäuses undicht. Mal sehen, ob ich den ohne die Finger zu brechen gewechselt bekomme.

Gruß
Rainer
P.S. Der Unfallschaden wurde übrigens anstandslos vom Verursacher bezahlt...

Das einseitige Blockieren war, wie schon geschrieben nicht mehr vorhanden, aber beim Bremsen zog er doch noch etwas nach rechts.
Ich habe vor ca. 2 Wochen neue Bremsbeläge geordert un diese dann eingebaut.
Ich schäme mich, dass mir bisher folgendes gar nicht aufgefallen war. Ein Vorbesitzer hatte die Bremssättel rot lackiert - wohl in eingebautem Zustand. Und weil rot so schön ist, hat er auch die Keile mitlackiert - diese waren durch die Farbe fest mit dem Bremssattel verbunden:mad:.
Alles gereinigt (auch hinten) und neue Beläge eingebaut - Bremsleistung deutlich besser und ein Ziehen nach rechts ist auch nicht mehr feststellbar. Hoffentlich bleibt es so.
Gruß
Rainer

hallo, plage mich mom mit der handbremse meines cs1 rum,
nachdem ich alles neu gemacht hab, zieht sie immer noch nicht, entweder schleift das rad stark, oder die handbremse zeigt keine wirkung. bremst jedoch super.
nun einige fragen. wieviel tellerfedern sind normal, wie werden diese gespannt? muss der schlitz des kolbens in richtung entlüfterschraube zeigen? muss die bremse entlüftet werden und danach wird die bremszange erst eingebaut?muss der kolben nach dem entlüften verdreht werden um die zange einzusetzen, da er sonst ja nicht auf die bremssteine rutscht? hoffe auf hilfe, lg micha

der kolben muß mit dem schlitz nach oben zum entlüfter

die handbremse wird so eingestellt

bremszangen einbauen , schön alles mit kupferpaste , das alles schön gängig ist

handbremsseil ganz lose machen

entlüften

dann die fußbremse zwanzig bis dreißig mal treten , so das sich alles gut setzen kann und die kolben nah an den belägen kommen

dann erst die handbremse mit dem handbremsseil einstellen , so max 5 zähne

gutes gelingen

gruß
holger
spider-krefeld