Stotternder Motor CS0

Das mit den 10mm Benzin im Ansaugtrichter verstehe ich nicht so genau,wo steht das Benzin ?Zwischen den Ansaugtrichtern da wo die Düsenstöcke sind oder auf der geschlossenen Drosselklappe?
Wenn die Vergaser überlaufen ist das Schwimmernadelventil defekt und oder der Schwimmerstand falsch eingestellt oder die Benzinpumpe hat zuviel Druck (eher unwarscheinlich hat ja vorher auch funktioniert).Ein Grund für schlecht laufende Vergaser ist auch oft eingetretener Schmutz oder ein Verstopfter Kraftstoff Filter oder ein Defektes Rückschlagventil.Die Benzinpumpe scheint ja zu fördern bei dir können wir wahrscheinlich dann ausschliessen.Ein heisser Kanditat ist auch die 123, haben am Sonntag erst eine aus einem MGB ausbebaut da der Motor plötzlich auch nicht mehr gescheit lief damit.
Gruss Torsten

von: torsten

Hallo Torsten,

Danke für die Hinweise!

Das Bentin steht auf der Drosselklappe.
Die Ignition wurde erst vor 14 Tagen neu programmiert.

Das Stottern trat auch vorher sporadisch (mit normaler Zündung) auf.

Werde am WE den Vergaser unter die Lupe nehmen. Wenn dort alles in Ordnung ist, bleibt eigentlich nur noch ein verschmutzter Tank!?

Gruss

Detlef

von: detl56

Also so kann der Motor natürlich nicht laufen,ausserdem wenn du soviel Benzin in denn Motor pumpst ist der Ruckzuck platt!!!!Prüfe dringend mal deine Schwimmernadelventile und den Schwimmerstand.Der Schwimmerstand sollte geschlossen 10mm betragen.Nach dem einstellen kann man noch mal zum feintuning den Benzin Pegel in beiden Vergasern mit der Schieblehre messen, um Toleranzen der Schwimmer auszugleichen.Dir läuft mit Sicherheit das Benzin durch einen falschen Schwimmerstand direkt durch den Vorzerstäuber in den/die Vergaser, das ist nicht gut!!!!
Gruss Torsten

von: torsten

[QUOTE=Andy007]Klingt nach runtergefallener Hauptdüse auf Vergaser Nr.1. Einfach mal den Düsenstock ziehen und kontrollieren, ob die Hauptdüse noch im Düsenstock sitzt.

Zur Kontrolle, ob es Vergaser [U]oder[/U] Zündung ist, einfach mal die Düsenstöcke zwischen Zylinder 1 + 2 tauschen.

Zusätzlich Leerlaufdüsen ziehen, mit Druckluft reinigen und wieder montieren. Wenn auch nur ein einziges Korn vor der LLD sitzt, dann laufen die IDF nicht mehr richtig.[/QUOTE]

Ist dir das schon mal passiert?Das hab ich ja noch nie gehört,denn eigentlich sitzen die ja in der Regel ordentlich fest.
Gruss Torsten

von: torsten

Ja wie jetzt:confused: ?Er schreibt Trichtern nicht Trichter!
Wenn das Benzin nur in einem Trichter steht hat das in der Tat nichts mit dem Schwimmerstand zu tun.Rückschlagventil der B-Pumpe verhindert ja nur das Zurückfliessen des Kraftstoffes kann man eigentlich ausschliessen.Riss kann natürlich auch sein und die Sache mit der Hauptdüse die Andy beschrieb wäre auch eine wilde Sache.Bitte mach es nicht so spannend die Lösung interessiert und alle brennend:D !Eins noch lass doch einfach mal die Benzinpumpe bei stehendem Motor laufen und beobachte was passiert,ich hoffe du hast nicht noch die Einspritzer Pumpe montiert,dann ist der Benzindruck zu hoch für die Weber.
Gruss Torsten

von: torsten

Hallo Zusammen,

erstmal vielen Dank für die hilfreichen Hinweise.
Der augenblickliche Stand der Dinge ist folgender:

Vergaser und Düsen gereinigt, keine signifikanten Fehler festgestellt.

Nach Wechsel der Benzinpumpe auf Mikuni (0,3 Bar) läuft der Motor einwandfrei, in den Trichtern keine Benzinansammlungen mehr.

Die vorherige Pumpe war lt. Beschreibung ausschliesslich für Vergasermotoren ausgelegt.Wir haben leider versäumt den Pumpendruck zu messen.

Bei nächster Gelegenheit werden wir die Mikuni aus dem Motorraum entfernen und in Tanknähe einbauen.

Das Pfingsttreffen ist gerettet!!!!

Viele Grüsse

Detlef

von: detl56