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Motor springt kalt schlecht an (Fiat 124 Spider CS0)

Hallo zusammen,

der Motor in meinem 1981er 124 Spider CSO 2000 i.e. springt im kalten Zustand nur nach sehr langem Orgeln an. Ich muss bestimmt gute 15 bis 20 Sekunden lang die Zündung betätigen und orgeln lassen, damit der Motor dann in die Puschen kommt. Wenn er dann anspringt, läuft er sofort rund und tadellos - und zwar auf allen vier Töpfen. Leerlaufdrehzahl wird auch sauber gehalten.

Nur das was er direkt nach dem langen Orgeln die ersten paar Sekunden hinten rausbläst ist echt krebserregend ;)

Wenn er dann mal warmgefahren ist und man ihn wieder ausstellt, springt er die nächsten paar Stunden - manchmal sogar noch am nächsten Tag - tadellos an.

Der Verkäufer (Greco's Garage in Heilbronn) meinte, das sei durchaus normal und man solle ihn ruhig orgeln lassen. Prinzipiell hab' ich auch kein Thema damit, dachte nur: fragen kostet ja nichts.

Also: kann oder gar muss man da etwas tun oder ruhig orgeln lassen?

Danke im Voraus für eure Hilfe.

PS: Da ich neu im Forum bin und dies mein erster Post ist, werde ich in den kommenden Tagen - sobald ich die Zeit dazu finde - noch ein paar Informationen zu meiner Person und natürlich auch zu meinem Spider kundtun!
Anbei schon einmal ein paar Bilder ...

<span class="anonymus">von: Altun</span>

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Mo. 7 Mai 2012 - 22:04

Permalink

[QUOTE=Saar_CS0]Hi,

normal ist das nicht. Der CS0 springt in der Regel beim ersten Schlüsseldreh an. Vermute, dass das Kaltstartventil (Dralldüse) nicht funktioniert.
Einfach mal ausbauen und prüfen, ob dort beim Anlassen auch Kraftstoff kommt.[/QUOTE]

Danke für die schnelle Antwort. Kannst du die Vorgehensweise zum Checken des Kaltsartventils ein wenig ausführlicher beschreiben?

Wo sitzt das Ventil? Wie kann ich die Funktion prüfen?

Danke & Gruß

von: Altun

Das spritzt in den ersten Sekunden mit ein.
Sitzt auf der Frontseite des Luftsammlers.
Einfacher Test wäre die beiden Schrauben lösen, jemand starten lassen, Düse gut in Glas halten und Lücken abdecken... vorsicht das kommt mit ziemlichem Druck. Ich suche noch ein Bild.
Mein CS0 springt fast immer sofort an...

Freundliche Grüße,

Christoph Hain

1. Vorsitzender / Regionalleiter Region 9

Telefon: 0172 7620 703

Stammtisch 14.11.2025 La Piazza Deckenpfronn (immer am 2. Freitag im Monat)

Ausfahrt Retroclassics Stuttgart

Treffen Haupttreffen 11.-14.6.2026 Rankweil

Voila!

Anbei die Position und die Prüfanleitung.
Kannst mir auch deine e-mail Adresse zukommen lassen, dann kann ich dir Anleitung in einer venünftigen Auflösung senden.

[QUOTE=Altun]Danke für die schnelle Antwort. Kannst du die Vorgehensweise zum Checken des Kaltsartventils ein wenig ausführlicher beschreiben?

Wo sitzt das Ventil? Wie kann ich die Funktion prüfen?

Danke & Gruß[/QUOTE]

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Di. 8 Mai 2012 - 09:21

Permalink

Perfekt! Vielen Dank an euch beide!

Dann werde ich das am kommenden Wochenende ausprobieren.

@Saar_CS0:
- Habe Dir meine E-Mail Adresse geschickt, wäre klasse wenn Du mir die Seite aus dem Leitfaden nochmal zusenden kannst.
- Ist das Foto aus Deinem Motorraum? Falls ja: WOW und Respekt! Das sieht ja aus wie geleckt ;)

von: Altun

Hallo und schönen guten Tag,
habe genau das gleiche Problem, obwohl mein DS von 84 den ganzen eiskalten Winter über sofort angesprungen war. Ich fahre fast täglich meine Bella !! Werde also jetzt mal checken ob ich den Verursacher finde. Gebe am Ende meine mail-Adresse an, wäre schön, wenn ich dann auch genaueres bekomme.Also : cg.reske@web.de
Liebe Grüße aus Duisburg, Gerd Reske

Die Anleitung ist für Einspritzer und ich nehme an dein CS1 hat Vergaser ?

Freundliche Grüße,

Christoph Hain

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bei dir könnte es die benzinpumpe sein

wenn du noch eine mechanische drin hast , würde ich dir empfehlen auf eine elektrische umzurüsten

gruß
holger
spider-krefeld

bleibt gesund

gruß

holger

spider-krefeld



FIAT 124 SPIDER KREFELD / NRW



Feuer In Allen Töppen



Fiat 124 Spider CS 1 US Herstellung 12 / 77



www.124fiatspider.de



142.Stammtisch 124fiatspider.de/Forum/NRW



am Sonntag den 07.12.2025 im Cafe del Sol in Krefeld ab 10.00 Uhr

 

 

 

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Di. 29 Mai 2012 - 17:52

Permalink

ich danke euch trotzdem für die Antworten.

Holger werde dein Ratschlag im Rahmen einer Motorüberholung mal befolgen und auf elektrische umrüsten.
Was dies jedoch angeht wird eigentlich genug Spirt gepumpt, hab den Schlauch vom Vergaser mal in eine Flasche gehalten, so wie du mal gesagt hattest, kommt reichlich an. Liegts eventuell am Vergaser, habe ja noch das US-Teil verbaut, KAT wurde ja zum Teil entfernt auch wenn die Teile davon in meinem Motorraum noch rumhängen. Auslasskrümmer ist ebenfalls noch original vom US Spider verbaut.

2 40er idf inklusive Ansaugkrümmer und ein Fächerkrümmer habe ich bereits zuhause rumliegen hoffe damit in Zukunft auf mehr Leistung als die momentanen 81 PS oder weniger.

Für weitere Tips und Ratschläge bin ich sehr dankbar da ich nächster Zeit mal dazu kommen werde mich intensiv mit dem Spider auseinanderzusetzen.

Gruß

Deko

von: Deko B.