Warnung Dreieckslenker!!!

Das ist heftig, ja.

Schein wohl ein falsch eingestellter Schweißstrom gewesen zu sein :eek:

Ich überhol gerade die org. Querlenker und war auch etwas verwundert, dass da lediglich 8 - 10 Wiederstandpunkte dran waren und die Dämpferaufnahme keinen Kragen oder ähnliches aufweist :(

Dann werd ich wohl noch etwas optimieren...

ich werd wohl auch bei meinen alten orginalen bleiben und überholen

das ist eine krasse und gefährliche sache

bin mal gespannt was der händler dazu sagt

halt uns bitte auf dem laufenden

gruß
holger
spider-krefeld

[quote=Saar_CS0]
Hersteller ist VEMA und Produktionsdatum 05/08. Kennt jemand den Hersteller?
Habe den Satz über einen seriösen Teilehändler bezogen, wo ich bisher nie klagen konnte (nicht beim Wendelin).[/quote]

Also ich stelle auch gerade fest das ich dieses Jahr den gleichen Hersteller verbaut habe. Herstellungsdatum 08/07/2009 Na ich hoffe mir passiert nicht son Sch...! Es muss ja nicht bei Jedem Querlenker paasieren. Ich vermute bei der Kleinserie wird noch von Hand geschweißt.

Gruß Kay

Hi,

ich hab den Händler angeschrieben und hoffe nun auf eine schnelle Rückmeldung. Die Vermutung liegt nahe, dass es evtl. eine fehlerhafte Charge beim Hersteller gab. Mal abwarten, welche Rückmeldung ich vom Teilelieferant bekomme. Daran kann mal schnell erkennen, wie ausgeprägt sein Qualitätsbewußtsein ist und wie ernst er die Belange seine Kundschaft nimmt.
Austauschen werde ich die Dreieckslenker wohl erst im Frühjahr, da mein Wagen nun eingemottet im Winterquartier steht. Natürlich könnte ich das Blech wieder anschweißen, aber ich traue nun auch den übrigen Schweißnähten nicht mehr. :(

Bin nun auf der Suche nach PU Buchsen, um meine alten Dreieckslenker nun doch zu überholen. Wenn die Dreieckslenker pulverbeschichtet sind, sehen die auch wieder wie neu aus.

Hallo,
die PU Buchsen hat doch G&B im Angebot!
Gruß
René

Oder hier etwas günstiger:

http://www.classicricambi.com/index.php?main_page=index&cPath=113_246_130

Aber ich sehe garade die sind leider Ausverkauft! Vielleicht mal nachfragen wann die nächste Bestellung reinkommt.

Gruß Kay

Hast du Erfahrungen mit dem Lieferant?

Also ich habe dort schon bestellt und alles bekommen. Er hat hat sogar deutsche Dichtungen (Ventilschaftdichtungen von Götze)

Gruß Kay

Kurze Zwischenmeldung.
Habe heute prompt eine Antwort von meinem Teilehändler bekommen. Er wirkt selbst erschrocken über die Bilder und geht der Sache selbstverständlich nach. Das defekte Bauteil geht nun zum Qualitätscheck zum Hersteller zurück, den er als durchaus qualitätsbewusst einschätzt.
Der Dreieckslenker wird vom Händler auch ohne "wenn und aber" auf Kulanz getauscht. Dass der Kauf schon mehr als 24Monate zurückliegt war für ihn gar kein Thema.
Hab mich also nicht getäuscht in meiner Händlerwahl.

Jedoch bleibt die Skepsis, ob man den Nachbauteilen überhaupt noch trauen kann.

Werde noch Bilder liefern, wenn ich den Dreieckslenker ausgebaut habe.

Ich kann bei meinem erst im Frühjahr gucken. Ich glaube der hat noch die originalen. Gut von dem Händler !

Hi,

habe gestern den Vormittag in der Garage verbracht und endlich den Dreieckslenker getauscht.
Wie vermutet lag es an den Schweißpunkten. Es waren nur zwei der fünf Schweißpunkte in Ordnung. :mad:
Anbei wie angekündigt die Bilder. Ich denke man kann`s sehr gut erkennen, warum mir das Stoßdämpfer-Halteblech rausgerissen ist ...

Der Mist geht jetzt an den Händler. Bin mal gespannt, was der Hersteller dazu sagt.

Hi,

hab auch meine überholten original Dreieckslenker wieder drin.
Hätte noch einen Satz VEMA abzugeben ...

[QUOTE=Races]denn der Fiat hat halt keinen "brachialen" Rahmen wie der Spitfire. [/QUOTE]

Wir reden von gleichen Wagen? Der Spitfire knirscht doch in jeder Ecke ....

[QUOTE=Roby]Hei Stefan, du warst wieder zu schnell :)
[/QUOTE]
Ich war noch nie zu schnell. Es sind nur immer so viele Schleicher unterwegs ...

Das kenn ich anders. Bin oft mit den Engländern hier im Saarland unterwegs (sind hier leider in der Mehrheit) und hab selten die Rückleuchten gesehen. ;)

Zu den PU-Buchsen. Da gibt es wie bei allen Gummipuffern verschiedene Shore Härten. Die aus dem Motorsport mit 90 Shore finde ich zu hart. Mit 80 bist du ganz gut dabei und bei 70 bist du etwa bei der Härte der Originalgummies.

Von den üblichen Teilehändler habe ich keine Angaben zu der Shore Härte bekommen. Meist wurde von PU-Buchsen abgeraten. Vielleicht kann dir ein anderes Forumsmitglied da mehr sagen (G&B oder Spidersport führen die PU-Buchsen und einige Spider müssten schon damit unterwegs sein).
Wenn man Gewissheit haben will, dann muss man die Buchsen anfertigen lassen (PU-Buchsen kann man drehen). Und immer auf eigene Gefahr.

Aber bei der Qualität der kompletten Dreieckslenker vielleicht die bessere Alternative ...

Kaum zu glauben was ich hier sehe ich werde mir wohl meine Vorderachse auch einmal genauer anschauen, da ich auch den gleichen Hersteller verbaut habe.

Gruß Kay (ich werde berichten)

habe hier einen komplettsatz vom gleichen hersteller liegen, den ich nächste woche einbauen will.
produktionsdatum lt. umverpackung ist der 28.03.2011.

sollte ich die querlenker wieder umtauschen? :confused:

die bei mir zur zeit eingebauten querlenker sind sichtbar auf der linken seite - unten - verformt .
sind aber nicht die originalen (dafür noch mit preisschild dran :D )

somit habe ich handlungsbedarf ; die "originalen" zum überholen habe ich nicht (querlenker wurden vom vorgänger eingebaut) .

hat sich vllt. die verarbeitungsqualität zum guten hin gebessert? :cool:
"wat nu"?

Schau dir auf jeden Fall die Schweißpunkte der Stoßdämpferaufnahmen an!
Kann dir heute Abend Bilder eines Negativbeispiels zukommen lassen.
Dass sich diese Dreieckslenker auch so verformen bzw. verformen lassen, war mir neu. Darauf hatte ich nie geachtet. Mir reichte schon die rausgerissene Stoßdämpferaufnahme. :mad:

[QUOTE=rafaelberti]kleiner Nachtrag zu den Querlenkern von VEMA,

Herstellungsdatum 10/2010 und eingebaut im Frühjahr 2011, ein halbes Jahr gefahren und komplett verzogen. Bilder sprechen mehr als Worte...[/QUOTE]

Hallo,
ist denn das Fahrwerk ansonsten original?
Gruß
René

[QUOTE=rafaelberti]kleiner Nachtrag zu den Querlenkern von VEMA,

Herstellungsdatum 10/2010 und eingebaut im Frühjahr 2011, ein halbes Jahr gefahren und komplett verzogen. Bilder sprechen mehr als Worte...[/QUOTE]

Ich hab mir meine ausgebauten VEMA Teile noch mal angesehen und mit deinen Bildern verglichen.
Meine Überzeugung: Durch normalen Fahrbetrieb bekommt man die nicht so krumm.
Was war denn genau die Ursache? Da wurde doch nachgeholfen (Unfall) oder unsachgemäß gearbeitet. :confused:

Das sieht ehrlich gesagt ziemlich krass aus. Ich frage mich auch, ist das durch den normalen Fahrbetrieb gekommen? Ich meine Qualität hin oder her aber auch bei den Teilen von Vema handelt es sich nicht gerade um Dünnblech.

Gruß Kay

Also den einzigen Händler den ich auf die schnelle ausmachen konnte war del Priore Preis 269 € dort bekommst Du auch den Achsträger für den BS-1 (wichtig!)

Gruß Kay

Hallo Torsten,

um deine Frage zu beantworten.
Mir scheint, dass der Fertigungsfehler an meinem Dreiecklenker kein generelles Qualitäts- bzw. Materialproblem des Hersteller war, sondern eher ein Ausreiser, der zwar nicht vorkommen dürfte, aber auch nicht völlig auszuschließen ist (wenn auch sehr ärgerlich und nicht ungefährlich für mich!). Die Teilehändler führen alle diese Dreieckslenker von VEMA, dessen Qualität auf Erstausrüsterniveau liegen soll. Ich habe auch an den übrigen drei Dreieckslenkern nichts feststellen können und der Dreieckslenker, den ich auf Kulanz bekam, war auch in Ordnung. Die Bleche scheinen ausreichend dimensioniert und steif, um auch schnellen Ausfahrten über Jahre hinweg standhalten zu können. Auch nach einem Jahr Kurvenhatz mit straffem Fahrwerk konnte ich nichts negatives mehr feststellen.
Das geschilderte Problem mit dem verzogenen Dreieckslenker von Raphael ist aus meiner Sicht nicht auf mangelnde Materialqualität zurückzuführen. Hier wurde eindeutig bei der Montage geschlampt!
Sorry Raphael, wenn ich es deutlich sagen muss!
Aus meiner Sicht sollte man die Randbedingungen bei solchen Warnmeldungen auch gleich mit weitergeben, bevor man die komplette Spidergemeinde verunsichert. Für meinen Teil kann ich sagen (und dies hat auch der Hersteller bestätigt), dass es eindeutig ein Fertigungsfehler bei der Herstellung und kein konstruktionsbedingtes Problem war. Ob einen die Aussage beruhigt, muss jeder selbst entscheiden.

oder durch ein dickes schlagloch gefahren ?

auch bei den achsträgern ist vorsicht angesagt

da gibt es auch anscheinend erhebliche qualitätsunterschiede

ich hab mal durch zufall noch einen originalen von fiat gekauft und mit einen aus einem schlachtfahrzeug der wohl schon einen austausch hinter sich hatte verglichen , allein der gewichtsunterschied war schon enorm

gruß
holger
spider-krefeld