Kriechstrom - wo fange ich an?

Hi,
ich hatte mal ein ähnliches Problem an einem anderen Auto. Dort war es der Anlasser, der wohl einen Kurzschluss in einer Wicklung hatte und dadurch die Batterie innerhalb von 3 Tagen leersaugte. Wie das elektrisch zu messen ist kann ich leider nicht sagen. Vielleicht findet sich hier jemand der sich mit Strömen auskennt.......
Gruß,
Rudi

Moin moin,

wahrscheinlich Anfängerfrage: Wie kann eine defekte Wicklung beim Anlasser zu Kriechstrom führen; der Anlasser bekommt doch nur kurzzeitig Strom vom Zündschloß beim Anlassen, oder nicht?

Viele Grüße, Marcus

Hallo czyk,
auf die Gefahr hin, Dir vielleicht "kalten Kaffee" zu erzählen würde ich Dir empfehlen, zunächst einmal alle Stromkreise zu prüfen, die über die Sicherungen (an der Fahrerseite links unten) versorgt werden.
Also Zündschlüssel abziehen, prüfen, ob wirklich alle Verbraucher ausgeschaltet sind (z.B. Standlicht, Türen zu wg. Begrenzungsleuchten...), alle Sicherungen rausnehmen und danach die Kontaktzungen der einzelnen Sicherungsplätze nacheinander mit einem Amperemeter kurzschließen; dabei zunächst den hohen Strombereich des Amp-Meters wählen und dann auf kleinere Strombereiche herunterschalten (milli-Ampere-Bereich); bis auf denjenigen Sicherungskreis, über den die Uhr läuft, sollte das Amperemeter keinerlei Stromfluß anzeigen; im Sicherungskreis der Uhr ist es normal, daß dort ein paar milli-Ampere fließen.
Hast Du eventuell ein Radio eingebaut, das komplett an Dauerplus angeschlossen ist, obwohl eine der Radio-Zuleitungen über Zündungs-Plus geschaltet werden soll ?

Gruß
Klaus

und wenn Du nicht fündig wirst machst Dir einen Hauptschalter an die Batterie und fertig ist die Laube, das ist halt der pragmatische Ansatz.
Vielleicht auch gleich, dann hast länger Zeit zum Suchen und das An- und Abklemmen entfällt...

Gruß
Matthias:cool: