Neuer Verteiler

Also mir wurde von den 123 Verteilern abgeraten.

Ich hab meinen überholt (Neue Lager und Simmeringe)

Fliehgewichte gereinigt und gefettet

Und dann bekommt er noch ein elektronisches Zündmodul, das einfach nur den Unterbrecherkontakt ersetzt.

Kostet alles in allem etwas über 100.-

Moin Jan, warum wurde Dir von der 123 abgeraten? Kannst Du das konkretisieren?

Gruß Kay

Weil angeblich keine der 20 Zündkurven so richtig zum Motor passen soll.
Das sind halt irgendwelche "mal" programmierten Vorzündungskurven, die für x Fahrzeuge vorgesehen sind.

Angeblich erzielt man die besten Zündergebnisse mit dem org. Verteiler und einer elektronischen Nachrüstung. Bei Verdichtungserhöhung sollte man Vorzündungs-Begrenzer verbauen (hab ich zumindest drin).

Also ich hab die 123 seit ca. 1 Jahr drin und kann nix negatives berichten. fährt sich prima. Von Kontaktzündungen kann ich nur abraten, da die Kontakte erstens nicht mehr das gelbe vom Ei sind und auch diese nach relativ kurzer Laufleistung hinüber sind. Auch von Laubtec kann ich die kontaktlose Zündung empfehlen. Ich will gegen Torsten und Jan nicht gegenanstänkern, das ist nur meine persönliche Meinung. Ich habe leider nicht die Möglichkeit diverse Teilemärkte nach originalen Magneti Marelli Unterbrecherkontakten zu suchen und bei den hiesigen Ersatzteilquellen bekommt man eben nur noch nachgefertigtes.

Gruß Kay

Hallo Leute,

also ich kann kontaktlose Zündung nur empfehlen Ich bin mal vor vielen Jahren an eine Zündanlage (Zündspule mit Kühlkörper - Dioden, und Verteiler mit Hallgeber - damals schon der originale Hallgeber) ran gekommen für schlappe 200 DM. Ja diese Währung gab es mal! ;-)
Seither Null Probleme, ausser einen Hallgeber. Aber auch nur, weil durch die Motorhitze sich die Isolierung verabschiedete und der Hallgeber meinte, er können den Saft gleich von beiden Adern beziehen und dadurch einen Kurzschluß verursachte. Aber nur alle 3 bis 5 km. Und das nicht in der Nähe vom Heimathafen!
Ich hab den Hallgeber dann besorgt und eingebaut und wieder seither keine Probleme.
Ich kann nur auf Kontaklose schwören. Ich bin jetzt auch im Begriff auf 1-2-3 zu spekulieren, aber Jan meinte er schwöre auf was anderes, was auch den Zweck erfüllt. Mir wurde ein Set angeboten mit Hochleistungsspule für 300,- € Ich weiß ist ein Haufen Geld, aber wenns was bringt? ICh würd ja gerne wieder auf Zündanlage vom DS oder 131 bzw. 132-er Fiat gehen wollen, bloss die Verteiler mit dem oberen Abgriff sind rar und auch teuer! Dann kommt noch die Überholung dazu. Dann kommt man mit 1-2-3 Ingnition auch gleich hin und hat was neues und Garantie. Tja, schon klar, wenn gar nix geht, nützt die Garantie erst mal auch nicht viel.
Drum warte ich mal noch ein Paar Erfahrungsberichte für kontaklose Zündung ab oder auf Angebote bezüglich Zündanlage der besagten Alten Fiat Modelle! :-)

Gruß

Wolfgang

Relax... Ich wollte hier keinen Glaubenskrieg anzetteln.

Ich kenn 4 Leute, die Probleme mit der 123 hatten. Waren zwar keine Spiderfahrer sondern Engländer und VWs aber ich bin geheilt was das Thema angeht. (Es war auch ein durchgebrannter Kolben dabei)

Diese Zündkurven (ca. 20 Stück) sind universell und nicht explizit für einen Motor abgestimmt. Und ja, sie schreiben in ihre Anleitung FIAT 1800 Spider...etc. Aber der gleicher Verteiler mit anderer Kappe läuft auch in einem Spitfire.

Das höchste der Gefühle ist für mich ein elektronischer Ignitor wie z.B. von Buttkereit für 100.- angeboten. Ansonsten würde ich auch immer auf einen org. Magnetti Marelli Unterbrecher gehen. Der hält ohne Probleme 7500km...

Aber wie schon gesagt, das ist auch keine "Sch...Parole" ich kenn div. Leute die Probleme mit den 123 haben...
Einzig die frei programmierbaren könnte ich mir vorstellen, aber da stehen 400-500.- ggü. 110.-

Wie immer gilt: Jeder wie er will ;)

Hallo,

streitet euch doch nicht. Je mehr Spider Fahrer den Feldversuch mit der 123-Ignition machen, desto verlässlicher das Ergebnis. :D

Nach meiner Erfahrung macht es schon einen Unterschied, ob ich den Verteiler an der Seite des Motors montiert habe (wie auch beim Volvo) oder direkt über dem Auspuffkrümmer. Fragt doch mal nach, für welche Temperaturen die interne Elektronik zugelassen ist. Speziell der Unterdrucksensor. :rolleyes:

Hallo Wolfgang,

bei ebay wird ggerade ein alter Verteiler angeboten. Ist es das was Du suchst?

Gruß
Norbert
[URL=http://www.ebay.de/itm/MARELLI-ZUNDVERTEILER-FIAT-124-SPIDER-1600-BS1-/…]

ich hab auch im Herbst noch die 123 eingebaut und danach lief mein BS1 deutlich besser als mit dem alten Verteiler. Die Einstellung der richtigen Kurve ist allerdings selbst im ausgebauten Zustand ziemlich fummelig. Aber das muß man ja nur einmal machen.

Die 123 gibt es für Fiat-Motoren jedoch nur mit Unterdruckverstellung. Der BS1 hat ja eigentlich keine Anschlußmöglichkeit dafür. Hat mir jemand einen Tip wie ich einen Unterdruckanschluß realisieren kann.

Übrigens gibts die 123 auch günstiger als bei Limora ;)

Ich fahre in meinem Boot einen Volvo 6 Zylinder bj 1972 mit dem 123-Verteiler und bin Super zufrieden. Einfach einzubauen funktioniert auch im rauen Seewasserbetrieb absolut problemlos. Die max. frühverstellung ist ab der angegebenen Drehzahl bis 7.000 wie angenagelt. Mein neuer Motor kriegt den auch. Alle verscleißteile sind Bosch Serie, als geringe Folgekosten.

Nils

[QUOTE=Saar_CS0]Hallo,

streitet euch doch nicht. Je mehr Spider Fahrer den Feldversuch mit der 123-Ignition machen, desto verlässlicher das Ergebnis. :D

Nach meiner Erfahrung macht es schon einen Unterschied, ob ich den Verteiler an der Seite des Motors montiert habe (wie auch beim Volvo) oder direkt über dem Auspuffkrümmer. Fragt doch mal nach, für welche Temperaturen die interne Elektronik zugelassen ist. Speziell der Unterdrucksensor. :rolleyes:[/QUOTE]

also Hitze macht dem Verteiler nichts aus, ich habe in meinem Boot den Verteiler und der Motor im Boot ist gekapselt da wird es in der kroatischen Sonne ziemlich heiß. Denn die Abstrahlwärme des Motors kann sich nicht mit der Luft austauschen. Ich habe ständig Probleme mit kochenden Benzin in den Schwimmerkammern aber nicht mit dem Verteiler, der arbeitet Super!

[QUOTE=Norbert]Hallo Wolfgang,

bei ebay wird ggerade ein alter Verteiler angeboten. Ist es das was Du suchst?

Gruß
Norbert
[URL=http://www.ebay.de/itm/MARELLI-ZUNDVERTEILER-FIAT-124-SPIDER-1600-BS1-/…;

Hallo Norbert,

danke für den Tipp, Dieser Verteiler ist aber leider der für unten neben Ölfilter. Ich bräuchte wenn dann den mit dem Abnehmer für die Nockenwelle Auslassseite. Dieser hat einen dickeren Zahnkranz am Nockenwellenabgriff.

Aber gut gemeint.

Und bitte weitere und Erfahrungen zum Thema!

Gruß Wolfgang

Hi Micha,

hast du einen unten liegenden Verteiler?

Hi,

die Bosch Verteiler mit den Nummern
0 231 178 002 oder 0 237 002 034 bzw. 0 237 002 056
passen.

Ich kann mal nachsehen, ob deiner doch passen könnte. Hast du denn auch das Bosch Schaltgerät zu deinem Verteiler?
Wenn du noch einen unterliegenden Verteiler von Magneti Marelli mit Hallgeber und Zündspuleneinheit suchst, dann werde ich mal im Keller nachsehen. Ich müsste noch einen haben.

Hallo Micha,

dein Bosch Verteiler passt zum 132er Motor. Du müsstest halt noch das passende Steuergerät und die Zündspule auftreiben. Die wurden auch im Lancia Beta verbaut.
Werde heut mal nachsehen, ob ich noch einen Komplettsatz habe.

Hi Micha,

habe noch untenliegende Verteiler mit Hallgeber von Magneti Marelli da. Sowohl die Version mit als auch ohne Unterdruckverstellung. Zündspuleneinheit mit Kühlkörper und Schaltgerät ist auch noch da. Bei Interesse kannst du dich ja melden.

Ich muß doch nochmal nachfragen. Wie schon weiter vorne geschreiben habe ich in meinem BS1 den 123-Verteiler eingebaut. Dieser hat einen Unterdruckanschluß. Nur an meinen Vergasern bzw. Ansaugbrücke ist kein entsprechender Anschluß. Ist es überhaupt sinnvoll den Verteiler mit Unterdruckverstellung zu betreiben oder geht es auch ohne?

Wie kann ich am besten einen Unterdruckanschluß herstellen. Die 40IDF haben ja seitlich die Schlauchanschlüße die normalerweise in den Luftfilter geführt werden. Welche Funktion haben diese und könnte ich diese dafür verwenden oder besser die Anschlüße für die Synchrontester? Oder gibt es andere, bessere Lösungen?

Hatte dein alter Verteiler einen unterdruckanschluss oder der Serien Verteiler vom 1608? Falls nicht brauchst du ihn nicht.

Ich fahre ihn in meinem Boot. Die Verteiler von Bootmotoren habe grundsätzlich keine Unterdruckverstellung und dann bleibt er unbelegt bzw. offen.

Meines Wissens nach wird die unterdruckverstellung nur bei Lastwechsel durch Schaltvorgänge genutzt.

der serienmäßige Verteiler hatte keine Unterdruckdose. Daher gibt es auch keine Anschlüße dafür. Ich hab den Anschluß am 123 auch erstmal offen gelassen, weiß aber nicht, welche Auswirkungen auf die Kennlinie das hat.

Lass sie offen, hat keine Auswirkung.

Normalerweise wandelt die Unterdruckdose ein Vakuum in eine mechanische Bewegung um, indem das Vakuum eine Membran anzieht. In der Mitte der Membran ist ein Stange angebracht, die die Bewegung überträgt.

Da der 123 Verteiler ein voll elektronischer Verteiler ist sitzt dort keine Membran sondern ein Sensor, das Vakkum in ein elektronisches Signal umwandelt.

Lass ihn einfach offen und das wars.

So, heute war ich beim TÜV mit meinem Standardfahrzeug und habe mein Umbauprojekt durchgesprochen.

Ich werde keinen Verteiler von 123Ignition verbauen, der TüV hat mir den Einsatz des Computronix Verteiler von Allison Automotive genehmigt.

Dadurch kann ich den Verteiler trotz 44 IDF Anlage in dem Block verbauen.
Also zukünftig keine Temperaturprobleme.

Wer es noch nicht kennt hier ein link zu Fiatspider.com

[URL=http://www.fiatspider.com/f08/viewtopic.php?f=17&t=10107]http://www.fia…]

Hallo,
kann man mit dem Verteiler von Allison auch verschiedene Zündkurven wie bei der 123 einstellen?
Gruß
René

hier findest du alles
ist auch ein manual zum downloaden

https://allisonsautomotive.com/products.html

gruß
holger
spider-krefeld