Teilen

IDF Vergaser Problem

Hallo
Habe folgendes Problem.
Mein Bs1 mit Idf Vergaser läuft nur auf drei Zylinder.zweiter Zylinder läuft nicht mit.Zündfunken hat er.
Zündkabel Kappe Finger Kontakte Kerzen sind neu.
Zündspule habe ich auch schon gegen eine gebrauchte getauscht.

Jetzt habe ich die Vergaser in verdacht.
Mir ist aufgefallen das die Röhrchen zur Volllastanreicherung nix einspritzen
egal wieviel Gas ich auch gebe.Ist das normal?
Bin mit meinem Latein am ende.
Was kann ich noch probieren?

Gruss Marco

<span class="anonymus">von: Macal</span>

Moin Marco, wann haben die Vergaser das letzte mal ne Überholung gehabt? Kann sein das die Beschleunigermembranen ausgehärtet sind (dann ist ne Ultraschallreinigung plus Dichtsatz fällig). Was passiert wenn Du die Gemischschraube für die 2 Vergaserstufe hineindrehst und wieder etwas herausdrehst (mit Gefühl)? Stellung der Schraube merken bevor Du das tust. Passiert überhaupt etwas?

Leerlauf Korrekturdüse des besagten Zylinders mal herausschrauben auseinanderziehen und ausblasen. Auf Dreck kontrollieren.

Stimmt das Ventilspiel beim Motor?

Gruß Kay

Wenn ein Zylinder nicht läuft würde ich an der Zündung / Kerze suchen und am Motor selber (Kompression etc.). Wie stellst du fest das der Zylinder nicht läuft ? Kerze schwarz ? Guter Zündfunke an der Kerze ?

Freundliche Grüße,

Christoph Hain

1. Vorsitzender / Regionalleiter Region 9

Telefon: 0172 7620 703

Stammtisch 14.11.2025 La Piazza Deckenpfronn (immer am 2. Freitag im Monat)

Ausfahrt Retroclassics Stuttgart

Treffen Haupttreffen 11.-14.6.2026 Rankweil

@snoopy Wie stellst du fest das der Zylinder nicht läuft?

Ganz einfach! Du ziehst die Kerzenstecker der Reihe nach ( nach dem ziehen natürlich wieder aufstecken :) )

Wenn Du den verdächtigen Zylinder hast wird sich die Drehzahl nicht mehr verschlechtern. Ziehst Du einen intakten Zylinder geht der Motor ganz aus oder humpelt nur noch vor sich hin.

Gruß Kay

Hmm schon klar, wollte wissen wie Marco das gemacht hat. :)
IDF kenne ich nicht beim Spider, nur den einfachen Weber.
Kann es beim IDF sein das durch einen Fehler nur ein Zylinder nicht läuft ?

Freundliche Grüße,

Christoph Hain

1. Vorsitzender / Regionalleiter Region 9

Telefon: 0172 7620 703

Stammtisch 14.11.2025 La Piazza Deckenpfronn (immer am 2. Freitag im Monat)

Ausfahrt Retroclassics Stuttgart

Treffen Haupttreffen 11.-14.6.2026 Rankweil

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Di. 20 Dez 2011 - 19:20

Permalink

Hallo

Das es der zweite ist hab ich natürlich mit Stecker abziehen festgestellt.
Zündung hab ich soweit alles gecheckt.Denke ich mal.
Zündfunken vorhanden und auch ganz gut.
Kerze schwarz und trocken.

Vergaser wurden wahrscheinlich schon lange nicht mehr überholt.
Beschleunigerdüsen spritzen ein und sabbern auch nicht nach.

Wie ist das mit den Röhrchen zur Volllastanreicherung.
Spritzen die benzin ein,wen ja wann?
An der Gemischschraube hab ich auch schon gedreht.
Lauf ändert sich.Läuft aber immer noch nicht mit.
Hab dann wieder auf Ausgangsstellung gedreht.
Will nicht zuviel verstellen weil er vorher eigentlich ziemlich sauber lief

Gruss Marco

von: Macal

Ja in der Tat, kann das passieren. Gerade verdreckte Leerlaufdüsen sorgen für solche Symptome oder allgemein ein verdeckter Vergaser (Bohrungen) Also die Vergaser offen zu fahren kann ich nicht empfehlen.

Gruß Kay

@Macal Wie ist das mit den Röhrchen zur Volllastanreicherung.
Spritzen die benzin ein,wen ja wann?

Die Röhrchen spritzen kein Benzin ein. Schau nach der Leerlaufdüse, nimm sie auseinander (zweiteilig) und reinige diese.

Gruß Kay

ja ja

die Vergaser haben inschic 40 idf.

leider sind auch die nockenwellen eingelaufen bei den 110 PS Motoren.

ein mal die Kompression prüfen.

wen die Kerzen funkt oder Peinlaufenden Motor Startpilot einsprühen.

gruß nico.

@Macal Du sagst: "Lauf ändert sich.Läuft aber immer noch nicht mit" :confused: Kannst Du das noch anders beschreiben? Hast Du mal nen Drehzahlmesser angeklemmt? Hast Du nen Synchrotester zur Hand? Wenn ja prüfe die Synchronisierung mal.

Du solltest Dir mal nen Zettel machen und chronologisch aufschreiben was Du bis jetzt gemacht hast und was Du noch prüfen kannst. Und nehme Dir die einfachsten Sachen als erstes unter die Lupe.

Gruß Kay

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Mi. 21 Dez 2011 - 05:43

Permalink

Hallo!
Eigentlich ist alles schon gesagt.Geh als erstes her und bau die Leerlaufdüsen aus und schau mal nach ob die sauber sind,danach das gleiche mit den Düsenstöcken.Schliesse mich meinen Vorrednern an,dass es sich wahrscheinlich um eine verschmutzte Leerlaufdüse handelt.Auch ich muss sagen das ich die Aussage das der Zylinder nicht mitläuft und das beim Verdrehen der Leerlaufgemischschraube eine Reaktion eintritt für wiedersprüchlich halte.Hast du an der richtigen Gemischschraube gedreht?
Gruss Torsten

von: torsten

Moin Thorsten, ich denke auch das er die Gemisch- mit der Leerlaufschraube verwechselt. Nur zum auseinanderhalten Marco, Du hast für jede Vergaserstufe eine Gemischschraube und Luftkorrekturschraube aber nur eine Leerlaufregulierschraube (die in der Mitte zwischen den Vergaserpaaren) nicht zu verwechseln mit der Synchronisierschraube zwischen den Vergasern. :confused:

Ich hoffe das war verständlich? Ich werd mal n Bild einscannen wenn es Dir hilft.

Gruß Kay

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Fr. 23 Dez 2011 - 07:01

Permalink

Hallo

Ja Kay,hast recht.
Hab,s verwechselt mit der Leerlaufschraube.
Hab jetzt gestern wieder einen Versuch gestartet.
Gemischschraube(die mit der Feder drunter) gedreht,ändert sich nix am Lauf.
Die zündkerzen waren alle stark verrust und trocken.
Hab noch einmal neue probiert,ändert sich nix.
Hab jetzt mal mit Stefan(CSO Saar) tel.Der will sich das nächstes Jahr mal anschauen.
Werd jetzt erst mal die IDF überholen und dann sehen wir weiter.
Werde berichten.

Wünsche euch allen Frohe Weihnachten und nen guten Rutsch.

Gruss Marco

von: Macal

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Fr. 23 Dez 2011 - 11:05

Permalink

Hallo,dein Problem ist hundert pro eine verstopfte Leerlaufdüse!
Das hast du in 2 Minuten erledigt.
Wenn du von der linken Seite auf die Vergaser schaust siehst du im oberen Bereich je eine Messingschraube rechts und links.Die rechte schraubst du raus beim vorderen Vergaser,dort ist die Leerlaufdüse für den zweiten Zylinder eingesteckt.Diese bitte rausziehen und auf Verschmutzung prüfen und evtl. mit Pressluft ausblassen.Wenn er wieder läuft kann man doch viel beruhigter in den Winterschlaf gehen:D !
Gruss Torsten

von: torsten

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Sa. 24 Dez 2011 - 10:45

Permalink

Hallo

Gestern keine Ruhe im A.... und nochmal gebastellt.
Alle Düsen durchgeblasen und....er läuft wieder.
Immer noch nicht so toll aber Hauptsache wieder auf allen Töpfen.
Hab noch festgestellt das er Falschluft zwischen Vergaser und Ansaugstutzen zieht.
Werd die Vergaser jetzt mal überholen.
Vielen Dank für eure Hilfe.Weihnachten wird jetzt noch etwas schöner.:D

Frohes Fest euch allen.

Gruss Marco

von: Macal

Frohe Weihnachten Marco, es ist wohl das Beste was Du machen kannst, Vergaser reinigen (Ultraschallbad) und neuer Dichtsatz. Dann vernünftig synchronisieren und Gemisch einstellen (lieber etwas fetter)

Schöne Feiertage wünsche ich noch :)

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Sa. 24 Dez 2011 - 15:20

Permalink

Hallo!
Na siehste war doch nicht so ein Problem!
Beim Überholen auch die Kugellager gegen gedichtete austauschen.Durch die alten Lager und Dichtscheiben zieht sonst auch die Luft durch.Bei einer Seite der Lagerung ist die äussere Scheibe mit der Welle verpresst,wenn du damit Probleme haben solltest kannst du dich nochmal melden.Achtung die Welle nur zur Seite der Blowby-Gas Absaugung austreiben sonst gibts Kernschrott!Auch nicht einfach die Drosselklappenschrauben rausdrehen die sind gestaucht,erst den Überstand des Gewindes mit einem Dremel entfernen sonst kann das Gewinde der Welle einen abbekommen.Werden die Drosselklappen wieder benutzt sollte man diese markieren.Nicht die Lager nehmen die die Ersatzteilehändler liefern, das ist Schrott,die verkaufen die Lager für 16-18euro aber das sind Lager die man im vierer Pack für 3,50euro bekommt.Lager ist ein 607 2RS nimm welche von SKF oder Fag usw. die kosten dann genauso viel sind aber um Welten besser.Wenn du die Dichtungen zwischen Vergaser und Brücke wechselst mach dir lieber selber welche aus 1 bis 1,5 starkem Dichtpapier,den die Dichtungen aus den Überholsätzen sind meistems viel zu dünn.Auch würde ich die Thermo Unterlagen gegen neue von CSP tauschen.
Gutes gelingen!

von: torsten