DS Aktivkohlebehälter

hat er

Gruss
Erwin

von: Erwin

Der kann raus ! Ich habe es vor Kurzem auch gemacht ! Zuerst noch beim alten 32 ADFA Vergaser aber jetzt hab ich einen 34 ADF drauf der erst gar keine keine Anschlüsse dafür hat.

von: Races

Hallo Stefan,

ob der baugleich ist weis ich nicht. Hier ein Fotos vom DS:
[URL=http://www.ebay.de/itm/140611336366?ssPageName=STRK:MESOX:IT&_trksid=p3…;

Wenn Du einen neuen brauchen solltest, habe noch einen.

Gruss
Erwin

von: Erwin

[QUOTE=Saar_CS0]Ganz drauf verzichten möchte ich nicht, da es sonst in der Garage immer nach Benzin riecht.[/QUOTE]

Verstehe ich nicht ... bei mir riecht es, seitdem ich ihn entfernt habe, nicht nach Benzin. Mein Spitfire steht daneben ... der hatte nie so einen Filter & hat auch noch nie nach Sprit gerochen ...

von: Races

Hallo zusammen,

nachfolgend mein Wissensstand:

- Der DS in europäischer Ausführung hatte keinen KAT und demzufolge keinen Kohlefilter eingebaut.
- Der DS als Reimport aus USA hatte KAT und Kohlefilter
- Der DS in europäischer Ausführung mit Kat Nachrüstung hatte keinen Kohlefilter, da es nur die Nachrüstung war.

Hab meinen DS europäische Ausführung (Bj. 84) mit bereits nachgerüstetem KAT mit einer Einzelabnahme und einem KAT von Matrix mit einem Kohlefilter nachrüsten müssen.

- Der Kohlefilter ist für die Rückführung der Gase im Tank in den Brennraum
- Bei meinem war bereits ein Schlauch am Tank der einfach im Kofferraumbereich ins Freie geführt wurde.
- Ich habe diesen Schlauch verlängert und in den Motorraum geführt und dort den Kohlefilter angeschlossen.
- Allerdings musste ich am Motorblock noch einen zusätzlichen Stutzen einschrauben
- Danach hatte ich Probleme mit Fremdluft.
- Verbotenerweise habe ich dann den Schlauch einfach intern verstopft damit ich keine Fremdluft mehr bekomme 

Mit dieser Nachrüstung bezahle ich nur noch 6,98.- € pro 100ccm und damit weniger als mit dem H-Kennzeichen.

Wenn es nach Benzin riecht, würde ich vermuten, dass die Dämpfe vom Tank in den Motorraum gelangen
- Denke das könnte gefährlich sein und im schlimmsten Fall zu einer Explosion/Verpuffung kommen.
- Also prüfen an welcher Stelle der Kohlefilter abgeklemmt ist und auf jeden Fall den Schlauch der vom Tank kommt verschließen.

Hoffe das hilft, Gruss
BB

von: BB

Hallo Rainer,

dein Argument klingt zwar im ersten Moment einleuchtend aber :-)

- Nachfolgend was wikipedia dazu schreibt (allerdings hat der Spider kein Regenerationsventil).

- Anbei ein Bild mit angeschlossenem Aktivkohlevilter und ohne.

Leider finde ich nicht die Explusionszeichnung aber ich glaube in irgendeinem Katalog ist es sogar so abgebildet (werde nochmals suchen).

So, jetzt habe ich auch noch das Bild gefunden und angehängt

Gruss
BB

Aktivkohlefilter mit Regenerierventil [Bearbeiten]Über die Tankentlüftung können ab einer bestimmten Temperatur leichtflüchtige Kohlenwasserstoffe in die Erdatmosphäre gelangen. In der Euro-2-Norm wurde diese Emission auf einen bestimmten Grenzwert gesetzt. Um diesen einzuhalten, wurde ein Aktivkohlefilter in die Tankentlüftung eingebaut. Dieser absorbiert die entwichenen Kohlenwasserstoffe und lässt nur reine Luft in die Atmosphäre entweichen. Ein Regenerierventil ist zwischen dem Aktivkohlefilter und das Ansaugrohr des Motors platziert. Es öffnet unter bestimmten Voraussetzungen und ermöglicht eine Regeneration des Aktivkohlefilters. Die Kraftstoffdämpfe werden über das Regenerierventil in das Ansaugrohr gesaugt, gelangen dann in den Verbrennungsraum der Zylinder und werden dort verbrannt. Da das Steuergerät die Zusammensetzung der über das Regenerierventil angesaugten Luft nicht erkennen kann, ist es möglich, dass das Gemisch zu fett oder zu mager wird. Das wird über die Lambdasonde erkannt und durch das Steuergerät ausgeglichen. Bei OBD-Fahrzeugen wird die Funktion der Tankentlüftung über die Regelsonde überwacht. Findet die Regeneration des Aktivkohlefilters statt, macht die Regelsonde einen Spannungssprung in Richtung "fett". Bleibt der Spannungssprung aus, wird vom Steuergerät die OBD-Lampe angesteuert. Beim Abstellen des Motors bleibt das Regenerierventil einige Sekunden lang geschlossen, um ein Nachdieseln des Motors zu verhindern.

von: BB