Umbau Ansaugbrücke !

Mit einer 13er Nuss, Kreuzgelenk, Verängerung und einer Knarre.

Gruß Winni

von: Winni

[QUOTE=Frischling]Lösen / Anziehen über Kreuz , ganz wichtig.[/QUOTE]

Am Besten von Außen nach Innen bzw. umgekehrt !

von: Races

[QUOTE=Frischling]Genau, Kreuzgelenk....

Ohne geht nichts. Lösen / Anziehen über Kreuz , ganz wichtig.

Hast du schon die Stopfen für die oberen Anschlüsse am Zylinderkopf besorgt ?

Verschlussblech für die Abgasdurchführung am Zylinderkopf auch ?

Gruß[/QUOTE]

Hallo Frischling,

was für Stopfen und was für ein Verschlußblech meinst du ?Das einzige was ich bisher bemerkt habe ist das die 1800er Brücke wohl vorne eine Durchführung der Abgasrückführung nicht abdeckt (sie ist nicht so breit)! Meinst du das mit dem Verschlussblech ? Woher könnte ich die Teile bekommen (Stopfen,Verschlußblech )bevor ich die Brücke wechsle ? Also mit Knarre und Kreuzgelenk komm ich ohne weiteren Ausbau von umliegenden Baugruppen an alle Muttern ?

Gruß Joachim

von: Joachim

Hallo Joachim,
denk daran, vor dem Abbau das Kühlwasser soweit abzulassen, dass der Wassersatnd im Kühlsystem unterhalb des Zylinderkopfs ist, sonst läuft mehr als notwendig aus den Wasserkanälen sobald Du den Ansaugkrümmer gelöst hat.
Gruß Sven

von: sven n.

Die Stopfen kann man sich entweder im Internet besorgen, sind Blindstopfen mit M18x1,5mm Gewinde, oder drehen lassen wenn man Beziehungen zu ner Werkstatt hat.

Im Internet sind das meistens welche, die zum Verschließen von Lambda-Sonden-Löchern genutzt werden. Normale Hydraulikteile tuns aber auch und sind billiger:

https://www.tecparts.com/tecparts/article/tecpartscatalog/213211/detail.jsf

Man kann als Behelf auch ne alte Zündkerze in die Öffnung schrauben. Hat das selbe Gewinde. Und schaut nach nem "Ersatzzylinder" aus :-)

Auswirkung wenn du mit der alten 4-1 Abgasanlage fährst: Gaswechsel ist nicht so gut. Dadurch weniger gute Spülung der Zylinder und geringere Motorleistung. Meinse Erachtens bringt der Wechsel der Auspuffanlage genausoviel wie der Wechsel des Vergasers.
Aber keine Angst, kaputt machst du nichts, wenn du erstmal mit der halben Umrüstung fährst.....

Servus, Achim

von: bergfexrv

[QUOTE=Karsten]Wenn ich das richtig sehe bräuchte ich zum Verschluss der 4 Leitungen an meinem Kopf 12 mm Stopfen mit konischem Gewinde, da die Leitungen momentan offensichtlich auch nur im Gewinde dichten. Zum besseren Verständniss habe ich mal ein Photo angehängt auf dem man die 2 ersten der insgesamt 4 Leitungen sieht.[/QUOTE]

Meiner Erinnerung nach sind passen da da M12 x 1,5 Verschlußschrauben wie diese hier :

[URL=http://www.tecparts.com/tecparts/article/tecpartscatalog/213208/detail…;

Ich habe hier irgendwo noch eine techn. Zeichnung rumfliegen aber ich finde sie leider gerade nicht ... bin mir aber relativ sicher das die Schrauben auf der Zeichnung nicht konisch sind ! Zum Abdichten empfehle ich U - Scheiben aus Kupfer. An der Stelle wo die Löcher sind kommt eh kein "Druck" an. Sie enden nämlich im Abgaskanal zwischen Auslaßventil & Außenseite Zylinderkopf.

Vielmehr macht mir "Sorgen" dass Du "nur" die Einlaßseite ( Vergaser, Ansaugkrümmer etc. ) umbauen willst. Mit dem 4-1 US - Krümmer wird das, glaube ich nicht viel bringen. Evtl. hast Du ja sogar auch noch den KAT drunter ??? Da läuft die Kiste wie ein 100m - Läufer mit einer Aldi Tüte überm Kopf. Der kann gar nicht richtig ausatmen ... anyway ich habe vor 2 Monaten meine US - Anlage komplett rausgeworfen und gegen eine schöne Neue mit 4-2-1 Krümmer ( der mit dem großen Durchmesser ) ersetzt. Natürlich ohne KAT ! Das Zusatzluftgeraffel hatte der Vorbesitzer schon verbannt. Der spürbare Unterschied ist enorm ! In spätestens 14 Tagen wechsel ich noch den Vergaser von 32 ADFA auf 34 ADF und dann bin ich mit dem Thema durch. Ich bin schon gespannt welche Veränderung der Vergaserwechsel spüren lassen wird !

von: Races

[QUOTE=Karsten]Habe konkret Probleme mit der Einstellung in Bezug auf Startautomatik, unrunden Lauf ... .Ich hoffe das ich mit dem neuen Vergaser und der damit verbundenen "Entkernung" des Motors die Probleme beheben kann.[/QUOTE]

Evtl. bekommst Du das über den anderen Vergaser hin. Das US - Luftgeraffel hat damit eigentlich nichts zu tun denn die zusätzlich Luft wird den Abgasen erst nach dem Verbrennungsvorgang zugeführt. NAch der Zündung würde ich an Deiner Stelle auch mal schauen ...

von: Races

Hallo Jungs (und Mädels),
bin jetzt noch nicht dazu gekommen die Ansaugbrücke zu wechseln und werd vorher erstmal noch nach Tip von Holger einen Dichtsatz Ansaugkrümmer besorgen ( falls jemand weiß wo ich den herkrieg wärs nett wenn er sich meldet)! Was ich schon gemerkt habe, ist das nach dem Umbau auf den 34 ADF der Motor doch manchmal etwas wärmer wird !Ich hatte vielleicht vorher auch nicht so drauf geachtet aber ich glaube er ist vorher eigentlich nicht über die 190° F gekommen. Und jetzt kommts grad bei warmen Wetter doch zu manchmal zu geschätzt ( Hab nur 120-190-260 als Anzeige direkt bei der Wassertemperatur) ca. 200-220° F ! Wobei das auch arg schwankt denn z.b. heute morgen ins Geschäft bei kühlem Wetter mit nasser Strasse kam die Wasseranzeige im Maximum auf ca. 140° F (die hatte sie schon nach der halben Strecke) !
Ich überlege grade ob ich nicht gleich auch die Abgasseite auf die 1800er version machen soll, weil wenn ich jetzt die Ansaugseite weiter verbessere wirds wahrscheinlich im Kopf noch wärmer weil er nicht gscheit spülen kann !
Wie groß wäre denn der Aufwand ? Krümmer, Hosenrohr, Mitteltopf und Endtopf ? Ich hab jetzt gehört das der 1800er wo ganz anderst unterm Auto verläuft ! Sind die Aufhängepunkte Karosserieseitig vorhanden ?

Joachim

von: Joachim

Die 1800 Europa Anlage läuft direkt am Getriebe vorbei, wo man auch eine Aufhängung machen sollte.
Hinten wird der Endtopf wie deiner in den Gummis aufgehangen.
Arbeitsaufmand mit demontage ca. 1 Stunde bei anständigem Werkzeug.
Kann sein das du das Hosenrohr anpassen mußt um unten an der Lenkung vorbei zu kommen.

Gruß Winni

von: Winni

Beim 4 in 1 Krümmer, kannst du keine Europa Anlage meines Wissens drauf haben. Der Rohrquerschnitt würde ja sonst vom Hosenrohr zum ersten Dämpfer nicht passen.
Das mit dem heißen Getriebe haben auch die Fahrer mit Katanlage auf der Beifahrerseite.
Größere Getriebeoelwanne aus Alu verbauen, steht bei mir jetzt auch an.

Bis dann.

Gruß Winni

von: Winni

[QUOTE=Winni]Beim 4 in 1 Krümmer, kannst du keine Europa Anlage meines Wissens drauf haben. Der Rohrquerschnitt würde ja sonst vom Hosenrohr zum ersten Dämpfer nicht passen.
Das mit dem heißen Getriebe haben auch die Fahrer mit Katanlage auf der Beifahrerseite.
Größere Getriebeoelwanne aus Alu verbauen, steht bei mir jetzt auch an.

Bis dann.

Gruß Winni[/QUOTE]

Hallo,die 1600er Europa Anlage dürfte schon passen die ist vom Rohrdurchmesser kleiner.
Gruss Torsten

von: torsten