unruhiger Motorlauf kalt und warm

vielleicht der temp-fühler vone im t-stück

gruß
holger
spider-krefeld

Hallo Michael,

ich hatte damals den gleichen von dir beschriebenen leerlauf.
nach dem ich meinen alten zls auch für oberflächlich ok hielt und keine undichtigkeiten im ansaugsystem waren hatte ich den temperaturfühler 2 gewechselt....ohne erfolg.

habe dann einen zls gekauft (gab es damals mal billig von einem ascona c) seit dem ist der leerlauf gut, kalt wie warm.

über die suchfunktion hier im forum müsstest dazu noch was finden können, ich würde an deiner stelle mal einen anderen zls zum test versuchen, die kosten ja kein vermögen (anders als der originale). alternativen gibt´s bei opel, vw, porsche usw.

gruß...dirk

Alten im Ultraschallbad reinigen. ;)

Geht so ein normales Ultraschallbad mit Wasser ?
Gammelt das Teil nicht anschliessend fest ?
Werde morgen mal das Exemplar aus dem Ersatzmotor testen.

temperaturfühler am T habe ich 2 x gegen allerdings gebrauchte Exemplare gewechselt, unverändert mies.
Gruß
Michael

ich hatte letztens auch das problem bei einem einspritzer

lange rum probiert und getauscht mit teilen die ich hatte

aber kein ergebniss

dann habe ich die einspritzanlage mal mit bremsenreiniger während der motor lief eingesprüht , habe dann undichtigkeiten an den einspritzventilen festgestellt , weil der motor sofort ruhiger lief

hat dann dort falsche luft gezogen

gruß
holger
spider-krefeld

Hi Michael,

reines Wasser ist da ungeeignet. Ich benutze Wasser mit ~10% Zusatz aus Zitronensäure und Korrosinsschutz. Gibt es als fertiges Gebinde speziell für die Ultraschallreinigung.

[QUOTE=Michael Bartsch]Geht so ein normales Ultraschallbad mit Wasser ?
Gammelt das Teil nicht anschliessend fest ?
Gruß
Michael[/QUOTE]

[QUOTE=Holger]ich hatte letztens auch das problem bei einem einspritzer

lange rum probiert und getauscht mit teilen die ich hatte

aber kein ergebniss

dann habe ich die einspritzanlage mal mit bremsenreiniger während der motor lief eingesprüht , habe dann undichtigkeiten an den einspritzventilen festgestellt , weil der motor sofort ruhiger lief

hat dann dort falsche luft gezogen

gruß
holger
spider-krefeld[/QUOTE]

....müsste dann der Motor nicht auch im Fahrbetrieb schlecht laufen (leistung, bocken o.ä.) wenn er irgendwo falsche luft zieht ?

Da Michael aber nur den Leerlauf beschreibt bin ich fest davon überzeugt das es am ZLS liegt.

Rückmeldung wäre schön, wenn es ein Ergebnis gibt.

Gruß....Dirk,
dessen Spider schon lange wieder schön "rund" läuft dafür jetzt aber wieder rostet:o

nicht unbedingt

so lief er wie eine eins , nur den leerlauf habe ich nicht zu meiner zufriedenheit hin bekommen

gruß
holger
spider-krefeld

Hi Dirk,

die leichten Undichtigkeiten an den Dichtungen der Einspritzventile werden bei Wagen mit funktionierender Lambda-Regelung weitestgehend ausgeregelt. Nur beim Beschleunigen kann ein Loch bzw. einige "Gedenksekunden" entstehen.
Alle Einspritzer ohne Lambda-Regelkreis bekommen schon früher Probleme.

Michael kann uns ja mitteilen, was schlussendlich die Ursache seines Problems war. Bei mir hat es sich bewährt, zuerst die Zündung und dann die Kraftstoffversorgung zu checken. Erst wenn diese Hauptfehlerquellen auszuschliesen sind (schätzungsweise 75% aller Fehler) muss man wohl etwas tiefer einsteigen. Meine Erfahrung ...

Es muss wohl doch der ZLS sein, 1 Exemplar hat kalt nur eine winzige Öffnung, das zweite ist kalt komplett zu.
Ich suche auf diesem Wege einen ZLS mit der Endnummer 120 alternativ 112 oder 121.
Füe weitere Identisch zu verwendenden Teile bin ich dankbar, Porsche 924 / 944 Nr. -169 soll wohl auch passen ?
Danke
Michael

Hast du die ZLS mal getestet?
Ab in den Kühlschrank, dann sollte die Blende aufgehen und dann unter den Heißluftfön, dann sollte die Blende schliesen.
Alternativ kannst du den ZLS natürlich auch bestromen, um die Blende zu schliesen.

und der wagen den ich zwischen hatte war ein ds europa-modell ohne kat

gruß
holger
spider-krefeld

Durch den Blitzversand eines netten Opelaners hatte ich heute einen nagelneuen ZLS Nr. -112 vor der Tür ( im Opelforum für 70.- gefunden).
nach ersten Tests lauwarm und abgekühlt scheint jetzt alles zu funktionieren.
Ich brauchte keinen rettenden Gasstoss zu geben um den Motor am Leben zu erhalten und der Leerlauf ist bei ca. 850 U/min. auch OK.
Gruss
Michael

[QUOTE=Michael Bartsch]Durch den Blitzversand eines netten Opelaners hatte ich heute einen nagelneuen ZLS Nr. -112 vor der Tür ( im Opelforum für 70.- gefunden).
nach ersten Tests lauwarm und abgekühlt scheint jetzt alles zu funktionieren.
Ich brauchte keinen rettenden Gasstoss zu geben um den Motor am Leben zu erhalten und der Leerlauf ist bei ca. 850 U/min. auch OK.
Gruss
Michael[/QUOTE]

herzlichen glückwunsch.....

danke für die rückmeldung. wird anderen sicher auch helfen.

gruß....dirk