Ventile einstellen....

Moin moin,...

nachdem ich meine Vorderachse nun wieder in Schwung gebracht habe, habe ich mich mal an die Dichtungen zwischen Kopf und Nockenwellenkasten gemacht- da waren nur die dünnen Papierdichtungen drin mit entsprechenden Undichtigkeiten. Hab sie jetzt gegen die dickeren, verstärkten ausgetauscht, alles dicht. Problem ist nur, durch die höheren Dichtungen ist natürlich das Ventilspiel jetzt größer. Auf der Auslaßseite hab ich die nötigen Shims ja noch in meiner Auswahlkiste gefunden, aber auf der Einlaßseite bräuchte ich zwei mit 5.10 mm (Mein Kasten hört bei 4.90 auf). Gibts die in der Stärke noch irgendwo oder soll ich einfach mal 0.2 mm Kupferfolie unter den jetzigen Shim legen ?

Gruß - Sigi

<span class="anonymus">von: Sigi</span>

Oder vom Alfa 1mm Plättchen auf das Ventil klippen, dann kannst Du wieder mit normalen Grössen arbeiten, also hier dann mit 4,10mm.

Kupferplättchen ? Dann kann man gleich ein 2€ Stück nehmen, das Material muss gehärtet sein.

Gruß Andy007

[SIGPIC][/SIGPIC]

[QUOTE=Andy007]Oder vom Alfa 1mm Plättchen auf das Ventil klippen, dann kannst Du wieder mit normalen Grössen arbeiten, also hier dann mit 4,10mm.
Gruß Andy007[/QUOTE]

Geht auch, dann muss der Nockenwellenkasten aber wieder runter ..

Gast
Permalink

Moin moin,

danke mal für die Antworten. Werd mir dann fürs nächste mal Einstellen die dickeren Shims besorgen,,,, Hab jetzt erst mal die Version mit Unterlegen ausgeführt. Mit Kupfer-Unterlage habe ich mich wohl etwas falsch ausgedrückt..... es ist eine Kupferfarbene Stahlfolie (Wird beim Traktor mit Laufbuchen gerne mal zum Unterlegen der Laufbuchsen genommen, damit die dann den 0.1 mm Überstand uber den Zylinder haben... Ist natürlich gehärtet. Die Flächen waren übrigens geplant...... Habe seinerzeit den kompletten Kopf übherholt mit Planen aller Flächen, neuen Ventilen, Schaftdichtungen etc. Hylomar (blau) war auch im Spiel, davon bin ich aber in letzter Zeit generell abgekommen. Das Zeug ist für die Nockenwellenkästen m.WE. auch nicht dauer-hitzestabil genug, was sich ja auf der Auslaßseite auch wieder mal gezeigt hat. Die originalen schwarzen dicken Dichtungen mit der Stahleinlage halten da doch wesentlich länger.

Gruß - Sigi

von: Sigi

Gast
Permalink

[QUOTE=Saar_CS0]Nimm die rechten Dichtungen mit Elastomereinlage. Die sind nicht dicker und bleiben dicht, auch ohne Dichtungsmasse.[/QUOTE]

Moin...

das sind natürlich die optimalen Dinger. Wußte gar nicht, daß es die für die Nockenkästen auch gibt, kenne sie nur als Kopfdichtung.... Die sind aber natürlich auch ebenso viel dicker, als die dünnen Ppierdichtungen....

Wo jibbet die ??

Sigi

von: Sigi

Gast
Permalink

[QUOTE=Sigi]Moin moin,...

nachdem ich meine Vorderachse nun wieder in Schwung gebracht habe, habe ich mich mal an die Dichtungen zwischen Kopf und Nockenwellenkasten gemacht- da waren nur die dünnen Papierdichtungen drin mit entsprechenden Undichtigkeiten. Hab sie jetzt gegen die dickeren, verstärkten ausgetauscht, alles dicht. Problem ist nur, durch die höheren Dichtungen ist natürlich das Ventilspiel jetzt größer. Auf der Auslaßseite hab ich die nötigen Shims ja noch in meiner Auswahlkiste gefunden, aber auf der Einlaßseite bräuchte ich zwei mit 5.10 mm (Mein Kasten hört bei 4.90 auf). Gibts die in der Stärke noch irgendwo oder soll ich einfach mal 0.2 mm Kupferfolie unter den jetzigen Shim legen ?

Gruß - Sigi[/QUOTE]

Hallo Sigi,
kannst Du mir sagen wieviel Spiel die Ein- und Aualassventiele bei einem 2l i haben müssen?

Danke Klausi

von: Klausi

mach 0,40 einlass und 0,50 auslass

gruß
holger
spider-krefeld

bleibt gesund

gruß

holger

spider-krefeld



FIAT 124 SPIDER KREFELD / NRW



Feuer In Allen Töppen



Fiat 124 Spider CS 1 US Herstellung 12 / 77



www.124fiatspider.de



142.Stammtisch 124fiatspider.de/Forum/NRW



am Sonntag den 07.12.2025 im Cafe del Sol in Krefeld ab 10.00 Uhr