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Ölmesstab rutscht !

Hallo Spiderfreunde,

ich hab ein kleines Problem mit meinem Ölmesstab ! Der Rutscht nämlich dauernd über einige 100 km nach oben (obwohl der richtig satt sitzt) und dann kommt Motoröl aus dem Rohr auf den Luftfilter und die Ansaugbrücke !
Ich weiß jetzt nicht ob da schwingungen den Peilstab rausarbeiten oder ob ich hier im Kurbelgehäuse so einen Überdruck habe ??? Kennt einer das Problem ? Was könnte der Grund sein und wie kann ich das abstellen ?

Grüße aus dem Süden,

Joachim

<span class="anonymus">von: Joachim</span>

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Mo. 22 Aug 2011 - 12:01

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Hallo Joachim

Beim 2l Vergaser dürftest du kein Rohr haben für den Peilstab, ist jedenfalls bei mir so.
Der Peilstab sitzt im Motorblock neben der Mechanischen Benzinpumpe und hat eine etwa 4cm lange Führrungsdichtung.
Überdruck kann ich mir nicht vorstellen, da du ja den dicken Schlauch von unten zum Luftfilterkasten hast für die Entlüftung.

Vielleicht hat ja schon jemand das Problem gehabt und weist mehr.

Gruß Winni

von: Winni

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Mo. 22 Aug 2011 - 15:14

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Na am Anfang hatte er das nicht oder es ist mir nicht aufgefallen !Nachdem ich einen 34 Weber(Mit Sportluftfilter und mit angeschlossener Kurbelgehäuseentlüftung) statt dem 28/32 Weber eingebaut habe( vor 4 Wochen)ist mir der Peilstab mehrmals ca. 2 cm hochgerutsch und hatte dann das Öl verteilt ! Kann das irgendwie mit der nichtmehr angeschlossenen Abgasrückführung zusammenhängen(der Amikrümmer mit der Rückführung in den Kopf hab ich noch dran) !

Ideen ?

Gruß
Joachim

von: Joachim

Wie hast du denn deine Kurbelwellenentlüftung an den neuen Vergaser angeschlossen? Ist der Schlauch von der Entlüftung auch frei? In den Schläuchen steckt serienmäßig noch ein Teil, das etwa aussieht wie ein Pfeifenreiniger. Dies saut gerne mal zu.

[QUOTE=Joachim]Na am Anfang hatte er das nicht oder es ist mir nicht aufgefallen !Nachdem ich einen 34 Weber(Mit Sportluftfilter und mit angeschlossener Kurbelgehäuseentlüftung) statt dem 28/32 Weber eingebaut habe( vor 4 Wochen)ist mir der Peilstab mehrmals ca. 2 cm hochgerutsch und hatte dann das Öl verteilt ! Kann das irgendwie mit der nichtmehr angeschlossenen Abgasrückführung zusammenhängen(der Amikrümmer mit der Rückführung in den Kopf hab ich noch dran) !

Ideen ?

Gruß
Joachim[/QUOTE]

Danke Karl-Ludwig!
Habe ich mich etwa zu kurz gefasst? Meine Frau sieht das oft anders ...

[QUOTE=Karl-Ludwig]Um die Nachfrage von saar_cso zu präzisieren[/QUOTE]

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Di. 23 Aug 2011 - 15:21

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So jetzt hab ich mal ein paar Bilder dazugepackt !Die Entlüftung hab ich über eine reduzierung an das Winkelanschlußstück angeschlossen ! Die Druckdose mit Anschluß mittig hinten Zylinderkopf hab ich auf anraten verschlossen (war vorher seitlich am Luftfilter angeschlossen ! Wie ihr seht hab ich einige der dünnen Schläuche der Abgasrückführung einfach erstmal verschlossen !
Sieht hier vielleicht irgendjemand schon ein problem ?

Gruß Joachim

von: Joachim

Hi,

es ist so wie ich vermutet hatte. Im Leerlauf können deine Blow-By Gase nicht entweichen und dein Ölpeilstab hebt sich.
Der dicke Entlüftungsschlauch muss unbedingt ohne Reduzierung an den Luftfilterkasten, wie auch Karl-Ludwig schon angemerkt hat. Ich lass dir heute Abend eine Skizze zukommen.

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Di. 23 Aug 2011 - 19:51

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[QUOTE=Saar_CS0]...es ist so wie ich vermutet hatte. Im Leerlauf können deine Blow-By Gase nicht entweichen und dein Ölpeilstab hebt sich.
Der dicke Entlüftungsschlauch muss unbedingt ohne Reduzierung an den Luftfilterkasten ...[/QUOTE]

Du kannst den Entlüftungsschlauch auch in einen Catch - Tank leiten und den Anschluß am Vergaser verschließen & das US - Luftgeraffel gehört schon im Kofferaum "erstickt" !

von: Races

ich denke auch das diese reduzierung des schlauches der grund sein wird

was für ein öl fährst du

habe im moment meinen entlüftungsschl auch nicht angeschloßen weil ich einen neuen vergaser drauf gemacht habe und der umgebaute sportfilter keinen anschluß hat
( hab einen alten fiat -schrauber auf schloß dyck kennen gelernt und bei ihm einstellscheiben gekauft , und was sehe ich in einem alten karton bei ihm , einen Weber 38er adl vergaser , direkt mit genommen )

werde auch jetzt einen oil-catcher verbauen

gruß
holger
spider-krefeld

bleibt gesund

gruß

holger

spider-krefeld



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Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Mi. 24 Aug 2011 - 14:24

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O.K. danke Jungs,

werd also erstmal versuchen einen größeren Winkel in meinen Sportluftfilterboden zu bekommen oder einfach einen 2.ten und ein Y-Stück in den großen Schlauch und dann erst reduzieren (dann hätte ich ja den doppelten Durchsatz wie jetzt)!
Ich meld mich wieder wenns geklappt hat ( auch wenns nicht klappt natürlich ),

Joachim

von: Joachim

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Do. 25 Aug 2011 - 13:39

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Das ars wohl ;-)) ! Sieht gut aus seit ich den Querschnitt der Entlüftung beim Anschluß an den Sportluftfilter verdoppeln konnte (zwar immer noch nicht original aber immerhin ) ! Vorher hatte der von Spider point mitgelieferte Entlüftungsanschlußwinkel einen innendurchm. von 6mm und jetzt bin ich bei 11mm und bisher kein Öl mehr aus dem peilstabrohr sowie aus dem Öldeckel !Kleine Ursache große Wirkung........

Joachim

von: Joachim

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Fr. 26 Aug 2011 - 10:06

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Hallo Saar CS0,

fahren und gefahren bin ich trotzdem ! Ich fahr seit ich ihn hab täglich mit dem Spider ( sowie auch schon vorher mit meinem geliebten 128 Sport Coupe den ich Montag seinem neuen Besitzer übergeben habe )außer im Winter natürlich !
Er macht einfach Spass :p .......

Joachim

von: Joachim

Mal ne dumme Frage nebenbei. Passt nur so halb aber ich wollte dafür kein extra Thema eröffnen.

Habe heute meine ersten Ausfahrten gemacht und anschließend den Ölstand das erste mal kontrolliert. Der Peilstab hat zwei Kerben, was für mich rein logisch dem Minimum und Maximum entspricht. Darunter ist eine gestanzte Maximum-Markierung, bis zu welcher mein aktueller Ölstand reicht. Allerdings sind das nur wenige mm vor Ende des Stabes, so dass jetzt nur ein Tropfen an der Spitze sitzt. Erscheint mir sehr knapp. Welche ist die richtige Markierung? Habe dazu leider gar nichts gefunden.

Grüße, Hagen