neuer Anlasser?

Ich vermute stark, dass es der Anlasser ist, denn bei mir war es genau umgekehrt...sogar der BOSCH-Dienst hat erst den Anlasser ausgebaut um dann festzustellen, dass er gut ist und dafür die Batterie schwach.....

Gruß
Matthias

Ich habe mal eine Relaisschaltung entwickelt, da der Anlasserstrom über das Zündschloss läuft. Bei meinem Anlasser kamen vorne nur 4 Volt an, da konnte er nicht starten...
Mit der Relaisschaltung kommen volle 12 Volt an und dann startet er auch, das Zündschloss ist komplett entllastet.
Müsste man eigentlich über die "Suchenfunktion" finden oder im Downloadbereich.

Gruss Andy007

Hi,

ich würde dir kein Baumarktrelais empfehlen. 50A sollte das Relais schon verkraften können.

[QUOTE=XXSIFOXX]So...heute Anlasser ausgebaut...auseinandergebaut...keine Windungen durch...alles tip top! Hab ihn im ausgebauten Zustand ein paar mal direkt mit der Batterie angesteuert...hat sich wunderbar gedreht! Also wieder rein das Ding...alle Kontakte nachgeschaut...Massenpunkte nachgeschaut! Paar Meter gefahren...aus gemacht...und wieder das selbe Problem!
So jetzt wars wohl wirklich die Batterie...man glaub es kaum...meine ist grade mal ein halbes Jahr alt...und vor kurzem erst voll geladen! Hab eine andere eingebaut und schwupp...keine Probleme mehr![/QUOTE]

Sach ich doch....meine Batterie war auch nicht alt...aber so ein blödes Baumarktteil....ich nehm nur noch BOSCH..hatte ich auch schon bei der Alltagskiste nach 4 Wochen war das Ding hin...DEUTSCHES Fabrikat ....sagte der Autoteile-Händler...der Ersatz hielt dann 1 Jahr... dann hab ich auch die rausgeschmissen und BOSCH eingebaut....danach war 5 Jahre lang Ruhe und das Auto ging mit 440.000 km weg....

Moin
Hatte vor ein paar jahren das gleiche problem kalt sprang er immer an im warmen zustand glückssache wenn ich das schloss auf zündung gehalten hab und mit ner stange auf den Magnetschalter geschlagen hab sprang er an.
War immer ein lacher bei den Passanten:o
War der anlasser ausgebaut ging er beim Testen immer dieverse batterien ausprobiert immer das gleiche.
Ich hab mir nen neuen anlasser gekauft ca 120€ ist kleiner und leichter seitdem alles ok keinen Ärger mehr.
Hier der Link[URL=http://www.yabazzo.de/php/trippshop.php?mode=show_article&group=0002&id…]
Gruß Horst

Dann war der Magnetschalter hin und nicht der Anlasser ...

Ja genau aber bevor ich da wieder nur die hälfte ersetze und in nem halben jahr wieder schraube mach ich bei dem preis komplett neu.
Muß mann nicht aber ich hab im laufe meiner schrauber Karriere so oft Lehrgeld bezahlt darum spar ich mir solche momente.

Gruß Horst

Nee frag mal Holger oder kontakte mal den anbieter ich habs nicht bereut ist echt ein schönes Gefühl wenn er immer Funktioniert:D

Die Symptome sind mir bestens bekannt. Mal funktionierte der Anlasser mal auch nicht. Meistens dann nicht, wenn er warm war. Habe mir dann einen neuen Bosch-Anlasser gekauft. Das Problem war damit jedoch nicht behoben. Bei einer Inspektion bei O & S/ Vlotho wurde der Fehler gefunden. An meinem Fahrzeug war einfach nur das Masseband defekt. Nach Austausch ist jetzt alles perfekt.

masseband was vom getriebe zur karosse geht

ich habe einen anlasser vom lancia beta 2 l drin , ist kleiner und stärker

das problem ist wahrscheinlich die wicklung , da ist an einer bestimmten stelle ein schluß drin der nicht immer auftreten muß . zb. wenn er warm ist oder gerade genau an dieser stelle hängt

ich habe schon austausch -anlasser gehabt die zwar wie neu aussahen aber dann doch diesen fehler hatten , weil sie bei der überprüfung nicht auftraten und deshalb nicht behoben wurden

gruß
holger
spider-krefeld

du kannst eigentlich keine 4 schrauben haben , alle anlasser die an das spider getriebe passen haben 3 schrauben

gruß
holger
spider-krefeld

Eigentlich geht doch beim Anlasser nichts kaputt, was man nicht reparieren kann.

Unter Autokohlen.de kriegst du für alle Anlassertypen für unter 20 EUR neue Kohlen.

Anlasser zerlegen und mit Petroleum alles reinigen, Kohlenlaufflächen leicht anschmirgeln und mit einer feinen kunststoffbürsten unter Petroleum die Schlitze reinigen. zusammenbauen und fertig.

Wenn beim Anlasser die Wicklung nicht beschädigt ist, besteht garkein Grund ihn auszutauschen.

habe ich bei all meinen Fahrzeugen die ich gehabt habe immer so gemacht.

Hallo Spiderfahrer,

hatte vor 2 Jahen das selbe Problem dass mein Anlasser plötzlich nicht mehr wollte. Beim Starten hatte es sich wie eine leere Batterie angehört. Nach dem Ausbau des Anlassers habe ich festgestellt dass eine der 2 (3?) Kreuzschrauben gefehlt hatte die seitlich am Anlassergehäuse sitzen. Neue eingeschraubt uns seitdem gehst wieder. Hat anscheinend intern einen Kurzen produziert.

Gruß
Alexander

[QUOTE=alexstenzel]Hallo Spiderfahrer,

hatte vor 2 Jahen das selbe Problem dass mein Anlasser plötzlich nicht mehr wollte. Beim Starten hatte es sich wie eine leere Batterie angehört. Nach dem Ausbau des Anlassers habe ich festgestellt dass eine der 2 (3?) Kreuzschrauben gefehlt hatte die seitlich am Anlassergehäuse sitzen. Neue eingeschraubt uns seitdem gehst wieder. Hat anscheinend intern einen Kurzen produziert.

Gruß
Alexander[/QUOTE]

Alex, dann solltest du aber mal nach einem neuen Anlasser Ausschau halten.

Jede der drei Kreuzschrauben am Umfang hält einen der drei Permanentmagenten fest. Wenn dir eine gefehlt hat und die Funktion des Anlassers erst nach dem einschrauben einer neuen Schraube wieder erfüllt war. Dann muss die Spule mit dem Magneten kollidiert sein und zumindest die Isolierung der Spule beschädigt haben. Dann kann es zum Kurzschluss bei Feuchtigkeit kommen.

Gruß Nils