Kupplung trennt nicht

Hallo Rudi,
erstmal Danke für Deine Tipps. Habe versucht mittels Anlasser die Kupplung zu lösen-> ohne Erfolg. Die Methode mit der Stoßstange muß ich ausschliessen da ich keine montiert habe. Der Tipp mit der Lötlampe ist mir zu heikel. Werde wohl oder übel das Getriebe demontieren müssen-> so ein Mist!!!

By the way, der BS1 hatte Gottseidank noch nicht die US-Lippen.

Gruß und nochmals vielen Dank!!
the_roedelheimer

hallo

ich vermute mal das die kupplung "klebt".
versuche doch mal durch die öffnung der ausrückgabel mit blitzlöser oder bremsenreiniger rein zu sprühen(möglichst nur auf den belag).das zeug verfliegt sehr schnell und rückstandsfrei.hat bei mir vor ein paar jahren auch geklappt(ohne folgeschäden):D
viel erfolg

Ich habe wohl schon in einem anderen (nicht zum Thema passenden Thread) danach gefragt - hier sollte es vom Thema aber passen (hoffentlich ist dies so erlaubt :confused: ).

Folgendes Problem: Der Ausrückhebel steht bei gedrückter Kupplung bereits fast an der Kupplungsglocke an - aber nur so trennt die Kupplung noch einigermaßen. Dadurch ist auf dem Zug natürlich sehr viel Spannung, und ich habe Bedenken, dass dieser auf Dauer reißt. Ansonsten ist die Funktion der Kupplung einwandfrei - schleift nicht, rupft nicht... nur sie trennt eben sehr spät. Der Ausrückhebel steht bei nichtbetätigter Kupplung etwa in der Mitte der Öffnung in der Kupplungsglocke.
Vielleicht hat jemand hier einen Lösungsvorschlag.
Gruß
Rainer

Moin,
entweder ist der Ausrückhebel nicht i.O., das Ausrücklager ist nicht richtig eingesetzt oder Kupplungsscheibe/ Druckplatte sind falsch. Irgendwas an der Kupplung geändert worden?
Theoretisch wird das Speil mit zunehmendem Kupplungsverschleiß kleiner, d.h., die Kupplung trennt dann früher.

Gruß aus Berlin,
Olaf

[QUOTE=Olaf]Moin,
entweder ist der Ausrückhebel nicht i.O., das Ausrücklager ist nicht richtig eingesetzt oder Kupplungsscheibe/ Druckplatte sind falsch. Irgendwas an der Kupplung geändert worden?
Theoretisch wird das Speil mit zunehmendem Kupplungsverschleiß kleiner, d.h., die Kupplung trennt dann früher.

Gruß aus Berlin,
Olaf[/QUOTE]Zuerst mal ein DANKE für die Antwort. An der Kupplung ist nichts geändert worden. Dieser momentane "Zustand" ist mir letztes Jahr nicht aufgefallen, und war bei den ersten Fahrten dieses Jahr auch nicht vorhanden. Ich habe jetzt das Spiel nochmals eingestellt (soweit möglich), und Seil und Ausrückhebel abgeschmiert. Etwas besser ist es geworden. Aber in warmem Zustand legt man den Rückwärtsgang am Besten mit abgeschaltetem Motor ein, um ein Kratzen zu vermeiden:rolleyes: .
Gruß
Rainer

Moin Rainer,

wenn Du sagst das an Deiner Kupplung nichts weiter gemacht wurde und man kann sehen, das der Ausrückhebel fast am Ende der Ausrückhebelöffnung anschlägt, kann es entweder nur ein verbogener (gerissener) Ausrückhebel sein oder die Tellerfeder des Automaten ist hinüber. Irgendwas scheint ja hier nicht mehr sauber zu trennen, wenn Du sagst Du stehst und beim einlegen des RW Ganges kratzt es.

Natürlich vorausgesetzt Du fährst die passende Kupplung und oder hattest vorher nicht die Probleme. Untersuche zuerst den Ausrückhebel das ist das was man so schnell ermitteln kann sollte dieser in Ordnung sein, dann muss eh das Getriebe raus.

Gruß Kay

Kay - danke für die Antwort. Am Ausrückhebel sehe ich keinen Defekt.

Was ist eine Tellerfeder des Automaten ?

Gruß
Rainer
P.S. Mit der Antwort kann man sich Zeit lassen - bin ab morgen im Urlaub :) .

Kann man hier gut sehen:

https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Datei:Kupplung4.jpg&filetimestamp=20060822213742

Gruß Kay und schönen Urlaub

Danke Kay. Ueberraschenderweise habe ich dieses Jahr 800km suedlich Internetzugang. Nach dem Urlaub werde ich das Getriiebe und Differenzialoel wechseln, und dabei das Ganze nochmals anschauen. Ich hoffe es ist nich ganz so schlimm. Werde berichten.
Gruss Rainer

Nur zur Info: Zwischenzeitlich Getriebeoel gewechselt, und groessere Getriebeölwanne montiert. Das mit der Kupplung ist nicht schlechter geworden - es kratzt auch nichts- ansonsten wie vorher. Ich werde einfach mal abwarten.
Gruss Rainer

Ich werde jetzt die Kupplung wechseln. Kann man die Teile bedenkenlos bei Spider-Point bestellen, oder gibt es besserer Lieferanten?
Gruß
Rainer

Moin,

ich hab vor 8 Jahren einen Kupplungssatz (verstärkt) vom Augustin eingebaut.
Seitdem 30000 Meilen gefahren, bisher nicht nachstellen müssen; Ausrücklager ist leise und das war irgendein italienisches Fabrikat; LUK und Sachs bietet für viele Youngtimer noch Kupplungen an, kommen aber alle aus dem Schlitzaugenland...

Gruß aus Berlin,
Olaf

Ich habe jetzt den Kupplungssatz (einschl. Ausrücklager, Simmering Kurbelwelle und Schalthebelmanschette) bei Spider-Point bestellt, wenn es auch günstigere Anbieter gibt. Dort wurde ich aber bisher immer gut beraten. Nächste Woche wird dies eingebaut - werde berichten.
Danke für die Beiträge von Thorsten und Olaf.
Gruß
Rainer

AKTUELL:
Nachdem noch diverse andere Teile auszutauschen sind, möchte ich einen kurzen Zwischenstand melden.
Die Kupplung sieht gut aus,[B] aber[/B] der Ausrückhebel ist nicht gerissen, aber nach Vergleich mit einem "ALTEN" (hatte ich:)), offensichtlich ganz leicht verbogen. 5 mm könnten jedoch bei diesem Hebelarm ausreichen, den oben beschriebenen Effekt auszulösen. Der bisher eingebaute Ausrückhebel sieht ansonsten aus wie neu (wurde wohl schon einmal gewechselt), ist aber Pfusch (der Hersteller sollte sich schämen).
Bis Ende der Woche werden ich wissen, ob es tatsächlich daran gelegen hat.
Werde weiter berichten.
Gruß
Rainer

Heute das Auto abgeholt. Kupplung funktioniert tadellos :).
Nicht nur, dass sie jetzt wieder sauber trennt - beim Einkuppeln ist sie jetzt auch besser. Ob es wirklich "nur" der Ausrückhebel war?
Gruß
Rainer