Motor springt nicht mehr an

Der Fehler kommt mir bekannt vor...
Gut möglich das nur die Start / Kalteinspritzventil angesteuert wird und die anderen nicht. Bei mir waren als fehlerhafte Massekontakte oben direkt auf der Einspritzanlage. Ob die Pumpe fördert kann man durch manuelles Anlenken des LMM testen.

Hallo,
hatte am Wochenende den gleichen Fehler.
Bei mir lag es am Luftmegenmesser.
Der ADAC-Mann hat das Ding mit Druckluft gereinigt.
Wir sind danach die Mosel von Koblenz bis Trier und zurück gefahren
alles OK.
Gruß Rainer

Der ist auch gut:
http://bama.ua.edu/~darren/boschindex.html

[QUOTE=Diva124]Hallo,
hatte am Wochenende den gleichen Fehler.
Bei mir lag es am Luftmegenmesser.
Der ADAC-Mann hat das Ding mit Druckluft gereinigt.
Wir sind danach die Mosel von Koblenz bis Trier und zurück gefahren
alles OK.
Gruß Rainer[/QUOTE]

????????????????????????
wat haste denn da jekauft....:confused:

Bei mir war es das Doppelrelais (steuert Einspritzanlage und Benzinpumpe), sprich die Benzinpumpe lief nicht. Dann läuft er kurz an, bis kein Nachschub mehr kommt...
Mach mal folgenden Test:
Am LMM auslenken bei eingeschalteter Zündung, dann muss die Pumpe laufen... wenn nicht dann hast den Fehler zumindest eingegrenzt.
Dann einfach direkt am Relais prüfen, ob es schaltet....und nicht nur hören...den Fehler hab ich gemacht...es schaltete nur eines.....nachdem ich dann den Benzinfilter getauscht hatte und alle Massekontakte gereinigt und und und hab ich das Relais geöffnet und ohne Deckel eingesteckt und dann manuell geschlossen und dann lief die Bella.....

Gruß
Matthias

es wird aller warscheinlichkeit der lmm hinüber sein, wenn du eine fehlzündung hattest. ist mir auch mal passiert, hatte danach die gleichen sympthome.

was mich allerdings interessiert..... bei welchem schrotthändler kann man einfach so den für den spider passenden lmm kaufen ??

hast da wirklich den richtigen bekommen ?

noch ein kleiner tip.... wenn du den neuen lmm eingebaut hast, dann zieh die große saugschlauchklemme nur ganz leicht an. so das der schlauch gerade nicht runter rutscht bzw. du den schlauch noch leicht mit der hand abziehen kannst.

diese maßnahme sorgt dafür das bei der nächsten fehlzündung der schlauch vom lmm runterfliegt und somit der druck entweichen kann ohne dir wieder den lmm zu zerstören.

gruß..... dirk:)

[QUOTE=dirfran]noch ein kleiner tip.... wenn du den neuen lmm eingebaut hast, dann zieh die große saugschlauchklemme nur ganz leicht an. so das der schlauch gerade nicht runter rutscht bzw. du den schlauch noch leicht mit der hand abziehen kannst.

diese maßnahme sorgt dafür das bei der nächsten fehlzündung der schlauch vom lmm runterfliegt und somit der druck entweichen kann ohne dir wieder den lmm zu zerstören.

gruß..... dirk:)[/QUOTE]

Sehr gute Idee! werd ich meine gleich wieder ein wenig lösen, nachdem ich gestern sämtliche Schlauchschellen nachgezogen habe, nachdem der Schlauch an der Druckdose der Ansaugbrücke abgerutscht war.....:rolleyes:

...am Ende wird immer alles gut.

Schön dass Du Rückmeldung gegeben hast woran es dann tatsächlich gelegen hat.
Meistens liest man nix mehr wenn der Fehler dann beseitigt ist und hat keine Ahnung welcher der oft zahlreichen Tips und Hinweise dann der erfolgreiche war.

Gruß.... Dirk :)