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Öldruck und Ölleckage

Moin zusammen, habe während der Wintermonate den 2l Motor meines Spiders überholt, also das komplette Programm: Zylinderkopf inkl. Ventile, Federn und Planschleifen, Kupplung, Wasserpumpe, alle Simmeringe und Dichtungen u. s. w.! Der Motor war bei der Demontage ziemlich Ölverschlammt. Also auch von innen. Er läuft nun zwar wieder. War aber nach einer ausgedehnten Probefahrt von 250 km an der Unterseite schon wieder zielich ölverschmiert. Hatte erst den Peilstab im Verdacht, da er nach einigen km immer ein Stück nach oben kommt (zu hoher Öldruck?). Der war allerdings von außen absolut trocken. Ich weiß, dass eine Ferndiagnose in diesem Fall nahezu unmöglich ist. Dennoch hoffe ich auf einige Tipps, im speziellen auf den vermeindlich zu hohen Öldruck. Vielleicht hat ja jemand eine Vermutung.
Die Motivation den Motor abermals auszubauen und zu öffnen hält sich auf meiner Seite absolut in Grenzen und sollte, alleine aus Zeitgründen, die letzte Alternative sein.

Vielen Dank
Jörg

<span class="anonymus">von: Ipsen</span>

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Do. 5 Mai 2011 - 00:36

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Hallo!
Ich möchte dir ja keine Angst machen aber wenn sich der Peilstab hochdrückt und der Motor durch irgendwelche Dichtungen das Öl nach draussen drückt deutet das darauf hin das im Kurbelgehäuse zu viel Druck herscht und der kann von verschlissenen Kolbenringen bzw.Zylindern kommen.
Gruss Torsten

von: torsten

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Do. 5 Mai 2011 - 11:32

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Blow-by-Gase sind ja in gewissem Umfang ganz normal, dafür gibt's ja die Kurbelgehäuseentlüftung. Und deshalb hätte ich auch genau die mal angeschaut. Wenn die komplett dicht ist, könnt es erstens sein, daß es den Ölmeßstab hebt und zweitens, daß es im Bereich des Entlüftungsstutzens am Kurbelgehäuse die Gase und damit auch Öl rausdrückt.
M.W. ist da doch im Entlüftungsschlauch irgendein Flammschutz o.ä. drin. Kann es sein, daß sich der komplett zusetzt ?

Gruß
Dino

von: DINO

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Do. 5 Mai 2011 - 20:25

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Hallo Dino
Die Entlüftung hat tatsächlich einen Flammschutz dabei handelt es sich um ein Drahtgeflecht.
Die Entlüftung lässt sich aber leicht prüfen, durch z.B. hineinblasen. Allerdings würde ich vor allem die Verlegung prüfen, macht er einen Knick wenn der Luftfilter montiert ist?
Ist der Oelstand wirklich richtig und nicht zu viel?

Beste Grüsse

von: 124_BS1

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Fr. 6 Mai 2011 - 15:36

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Danke für Eure Hinweise! Der Ölstand ist ok. Ich werde heute mal schauen ob der Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung wirklich frei ist.
Melde mich wieder.

Schönes WE!
Jörg

von: Ipsen

würde die kompressoin prüfen lassen

vielleicht zylinderkopfdichtung beim zusammenbau beschädigt oder beim entlüften nicht aufgepasst und die zkd ist wieder durchgebrannt

gruß
holger
spider-krefeld

bleibt gesund

gruß

holger

spider-krefeld



FIAT 124 SPIDER KREFELD / NRW



Feuer In Allen Töppen



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vielleicht ist am ende alles garnicht so schlimm..... bei mir kommt der ölpinn auch ab und an mal ein bischen hoch. allerdings nur wenn ich mal ein bischen auf der hatz war :D ... mit enrsprechender drehzahl.
im schlimmsten fall ist mir der ölpinn mal bis unter die haube gestiegen und auch öl oben rausgespritzt...... war ´ne riesensauerei, hatte allerdings auch bis über 6000 gedreht.

mach ich heute nicht mehr. fahre aber bedenkenlos größere strecken. bei kurzzeitigen 5000u/pm ist bisher auch nix mehr passiert. der ölverbrauch ist auch sehr gering... muss kaum was nachkippen.

also keine panik, alles in ruhe austesten. die "große baustelle" kannst immer noch machen.... zum saisonende vielleicht.

gruß..... dirk:)