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Alles von vorne

Jetzt habe ich den Salat. Nachdem ich auf den falschen Mechaniker vertraute, der mir den Motor in Stand setzte, kam heraus das ich Öldruckverlust habe und sich der Motor grauenvoll anhört. Also Motor wieder raus und siehe da, ich brauche Kurbelwelle polieren und härten, Ventile nochmals optimal einschleifen,neue Pleullager und Kolben mit Übermass mit geänderter Oberfläche. Die Aussage stammt vom Motorenbauer nicht von mir. Er sagte mir das durch die Kolben eine deutlich höhere Verdichtung erreicht wird und ich damit einen Leistungszuwachs von ca. 30 PS bekomme.

Hi dito,

schraub die Verdichtung nicht so hoch, sonst fängt dein Motor schnell an zu klingeln.
Die Motoren vertragen durchaus Verdichtungen bis zu 10:1, aber darüber hinaus würd ich für einen Alltagsmotor nicht gehen.

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Di. 1 Mär 2011 - 20:01

Permalink

[QUOTE=dito]... Kolben mit Übermass mit geänderter Oberfläche. Die Aussage stammt vom Motorenbauer nicht von mir. Er sagte mir das durch die Kolben eine deutlich höhere Verdichtung erreicht wird und ich damit einen Leistungszuwachs von ca. 30 PS bekomme.[/QUOTE]

Hat er das berechnet oder schließt sich die "Vermutung" nur aus der veränderten Form der Kolbenoberseite ? Das Verdichtungsverhältnis erhöht sich etwas wenn man von Kolben mit planer Oberfläche auf welche mit Dom ( halbrund ) umsteigt. Desweiteren kann man die Verdichtung auch erhöhen indem man den Zylinderkopf durch Abschleifen in seiner Höhe minimal verändert. Aber den größten Leistungszuwachs holt man sich immer aus dem Zylinderkopf incl. sich anschließender Peripherie ( Ventilgröße, Ventilsitze, Kanäle, Auslitern, Ansaugbrücke, Vergaser, Krümmer etc. ) ! Ich habe meinen Triumph Motor letztes Jahr im Frühjahr von 71 auf knapp 100 PS ( für ein Auto mit 780kg "Lebendgewicht" nicht schlecht ) "heben" lassen. Die dafür notwenigen Maßnahmen gingen schon ein "wenig" über neue Kolben allein hinaus ! 30 PS nur durch andere Kolben ... never ...

von: Races

30 PS nur durch Hochdachkolben funktioniert definitv nicht. Leistung wird in erster Linie durch mehr Füllung erreicht. Und wenn diese Füllung dann gut ist, dann kann man diese Mehrfüllung besser komprimieren durch mehr Verdichtung.
Das macht dann mehr "BUMM".

Aber solche Aussagen sind teilweise sehr beliebt bei Mechanikern., die keine Ahnung haben und nur "dein bestes " wollen, nämlich Dein Geld.

[SIGPIC][/SIGPIC]

Also für mich klingt das auch komisch...
Was heisst grauenhaft anhören ? Wie ein Lagerschaden ? Zweizylinder ?
Hast du ihn ein Weilchen einlaufen lassen ? Bei keinem Öldruck müsste ja was ganz im Argen sein. Ölpumpe defekt ?
Ich war mit meinem auch mal hilfesuchend in einer Stuttgarter eher Edeloldtimerschmiede und der wollte auch gleich meinen Motor komplett machen. Nachdem er meinen geschockten Blick gesehen hat meinte er kann man aber bestimmt auch noch etwas fahren. Mittlerweise hat er mit etwas merkwürdigen Geräuschen über 10.000km abgespult.
Und für 30 PS muss man viel machen...

Freundliche Grüße,

Christoph Hain

1. Vorsitzender / Regionalleiter Region 9

Telefon: 0172 7620 703

Stammtisch 14.11.2025 La Piazza Deckenpfronn (immer am 2. Freitag im Monat)

Ausfahrt Retroclassics Stuttgart

Treffen Haupttreffen 11.-14.6.2026 Rankweil

Also der Motor lief einfach sehr rau und dröhnig und Anfangs auch nur auf drei Töpfen. Den 4.Zylinder hat mein jetziger Mechaniker dann doch zum Leben erweckt. Der Öldruck fiel dann trotzdem sehr schnell stark ab. Leider kann ich mich dazu nicht wirklich fachmännisch äussern, weil mir einfach das Fachwissen fehlt. Bei Auseinanderbauen wurde festgestellt das die Kolben etwas Spiel haben und deswegen durch welche mit Übermass ersetzt werden müssen. Der Zylinderkopf muß auch nochmal geplant werden, weil mein Exmechaniker mit den Zylinderschrauben "nach fest kommt ab" gemacht hat. Ende nächster Woche ist der Motor fertig und dann werde ich nochmal nachfragen und ausführlicher berichten.

Gruß Matthias

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Sa. 5 Mär 2011 - 11:02

Permalink

[QUOTE=dito]Bei Auseinanderbauen wurde festgestellt das die Kolben etwas Spiel haben und deswegen durch welche mit Übermass ersetzt werden müssen.[/QUOTE]

Wenn man neue Kolben im Übermaß verwendet sollte man auch die Zylinderbohrungen dementsprechend bearbeiten ( hohnen ) ! Das muß zusammenpassen ... für das Spiel der Kolben in der Bohrung gibt es vorgegebene Werte ! Der Toleranzbereich ist da eher eng bemessen.

Beim anziehen der Zylinderkopfschrauben immer auf die vorgeschriebene Reihenfolge & das Drehmoment achten. Eigentlich immer von Innen nach Außen & über Kreuz ! Lösen sollte man sie übrigens immer in umgekehrter Reihenfolge. Das hilft die Spannung vom Material zu nehmen ohne das es Schaden nimmt ... Nachziehen der Schrauben nach 1000km nicht vergessen !

von: Races

So, der Motor ist wieder drin und läuft!:)
Als ich die Rechnung bekam:eek: aber hier ein kleines update was gemacht wurde:

- Motor zerlegt und gereinigt
- Block gebohrt und gehont
- Block geplant
- Kubelwellenbundlager geschliffen
- Bundlager eingepaßt
- Kopf geplant
- Ventile geschliffen und eingestellt
- Ventilführung erneuert und Sitze gefräßt
- Motorkomplettmontage
- Material: Übermaßkolben,Haupt Pleullagersatz, Spezialanlaufscheiben, Dichtsatz komplett, Steuerriemen, Antreibsrad.

Für die Gaudi habe ich jetzt 2659,65 Teuros hingelatzt.
Der Motor hört sich ganz anders an als ich ihn gewöhnt bin und ich hoffe nur das meine Frau nie die Rechnung findet.

Gruß Matthias

Na jetzt muss er aber rennen...

Freundliche Grüße,

Christoph Hain

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Wo warst Du denn mit deinem Motor zuletzt?
Mir steht das ganze Drama auch noch bevor :eek:

Ich halte meine Spiderrechnungen übrigens auch vor meiner Frau geheim :D
Anders würde das wohl zu "leichten" Interferenzen führen ;)

Schöne Ostern

Jan

@ snoopy
Der Motor läuft wie ein Glöckerl. Der Öldruck ein Traum und das neue Geräusch gefällt mir sehr.:D
@sirjan
Den Motor hat mir die Fa. Dirsch in Bruckmühl aufgebaut.

Gruß Matthias

[quote=sirjan]Danke für die Info :)

[I][B]Und wo sollte man nicht hingehen?[/B][/I]

Viele Grüße Jan[/quote]

...zum "Mechanikerkumpel" der dir erzählt er hat das schon so oft gemacht, alles ist kein Problem und am Schluss hat er nicht eine Schraube angezogen und die Pleullagerschalen verkehrt eingebaut.
Auch wenn mir die Nummer jetzt ein Loch ins Buget brennt, habe ich jetzt ein gutes Gefühl, wenn ich mich bald auch mal weiter von der Werkstatt weg traue. Das Motorgeräusch ist ein Traum!!! Nachdem ich jetzt soviel Zeit und Geld investiert habe, kommt es darauf auch nicht mehr an.
Ich mach dieses Jahr Urlaub im Spider:D.

Gruß Matthias

Dito ;-)

mein Urlaubsgeld ist auch schon für den Motor eingeplant :D

Aber für eine Woche mit dem Spider durch die Alpen und Norditalien wird dann wohl doch noch reichen ;)

Danke für den Tip :)