Fehlzündungen am Volumex...

Hallo Helmut,
wie sehen denn die Kerzen aus? Schau dir mal den Hallgeber an, danach überprüfe alle weiteren Zündungsteile wie Zündkabel etc..
Auf einen Vergaserfehler würde ich zuletzt tippen oder hast du aus Spargründen E10 getankt?:eek:
Gruß
René

Hallo Rene.

Danke für den Tipp. An den Zündkabeln ist mir nichts aufgefallen. Aber ein Schlauch am Vergaser hatte sich gelöst, da die Klammer nicht mehr vorhanden war. Daher wohl auch der starke Benzingeruch.
Ich habe alle Kerzen nachgesehen, drei waren schwarz. Nach dem säubern wieder eingeschraubt und einen neuen Startversuch unternommen.
Ohne Gas zu geben dreht der Motor rund durch, springt aber nicht an. Mit Gas dreht er 3-4 Sekunden durch, es gibt ein Plopp und er dreht nicht weiter. Erst nach erneutem Startversuch klappt es dann wieder ohne Gas. Mit Gas Plopp und steht...
Den Hallgeber habe ich noch nicht überprüft, da ich nicht weiss wie man es macht.
Vielleicht auch hierzu einen Tipp?

Gruß
Helmut

Der Hallgeber sitzt im Verteiler. Wenn du da rein guckst siehst du unten ganz dünne Kabel. Die gehen gerne durch die große Hitze kaputt (Isolierung bricht etc.). Außen ist es das weiße dicke Kabel das vom Verteiler hinter die Zündspule zu einem kleinen Steuermodul geht. Wenn das Kabel zu nah am Krümmer war dann ist es auch schlecht.

Hallo Helmut,
mach mal nicht zu viele Fehlzündungen, diese können den Kompressor beschädigen!
Den Hallgeber findest du, wenn du die Verteilerkappe abschraubst, achte dabei auch gleich auf feine schwarze Linien im Verteilerdeckel, diese deuten darauf hin, dass der Verteilerdeckel nicht mehr ganz OK ist und Risse hat.
Der Hallgeber ist das Bauteil im Verteiler mit dem weißen Stromkabel, das zur Zündspulenhalterung führt, dort auch mal den Stecker auf richtigen Sitz überprüfen.
Meist geht die Isolierung der Kabel im Verteiler kaputt oder die Kabel brechen.
Gruß
René

Habe heute die Kabel des Hallgers untersucht, und keine Auffälligkeiten festgestellt. Auch der Verteiler und die Zündkabel sehen gut aus.
Das Zündkabel von der Zündspule zum Verteiler ist durch die Motorhaube stark gequetscht worden. Dies habe ich heute erneuert und gehofft, damit die Ursache gefunden zu haben.
Leider war dem nicht so. Ist es möglich das durch die Quetschung die Zündspule beschädigt wurde?

Gruß
Helmut

Hast du schon mal überprüft, ob an den Zündkerzen auch Zündfunken entstehen?
Gruß
René

Ich habe heute die Kerzen überprüft. Funken ist auf allen Kerzen da. Anspringen will er jedoch nicht. Nach dem ersten Startversuch mit Gas geben alle Kerzen überprüft, und sie ware nass. Zweiter Versuch ohne Gas, Kerzen wieder nass.
Fehlzündungen gab es auf jeden Fall keine mehr. Der Hallgeber sowie die Kabel weisen keine Beschädigungen auf.

Vielleicht doch ein Vergaserproblem, was nun?

Gruß
Helmut

Einen "richtigen" Funken oder ein müdes Fünklein. (Gabs bei mir mal bei kaputtem Verteilerfinger)...

Hast Du einmal geschaut ob die Unterdruckleitung vom Verteiler zum Vergaser noch am Vergaser befestigt ist. Wenn ja ,dann nehme diese ab und sauge einmal daran. Es muss dann ein Klicken am Verteiler zu hören sein. Es kann sein das die Unterdruckdose am Verteiler defekt ist!! Gruß Jan

Hallo,
auch wenn die Unterdruckdose defekt sein sollte, müsste er anspringen!
Helmut, leider schreibst du nicht, wie alt deine Zündungsteile sind, auch wenn äußerlich kein Schaden ersichtlich ist, können diese aufgrund des Alters defekt sein.
Sollte im Vergaser die Membran defekt sein, müsste er zumindest im Leerlauf laufen und anspringen.
Es könnte auch deine Startautomatik am Vergaser sein, aber auch da sollte er irgendwann widerwillig anspringen.
Es gibt für dich zwei Möglichkeiten, kaufe für etwa 200,-€ alle Zündungsrelevanten Teile neu und tausche diese aus, oder du musst in eine Werkstatt wo es vermutlich noch teurer wird.
Wenn all diese Fehler ausgeschlossen sind fällt mir nur noch ein, dass der Verteiler selbst defekt ist oder sich die Zündung aus welchem Grund auch immer stark verstellt hat, also auch mal den Zündzeitpunkt überprüfen.
Als letzte Möglichkeit könnte auch der Zahnriemen übergesprungen sein.
Bei einem Auto diesem Alters auch unbedingt mal die Benzinpumpe und den Benzinfilter überprüfen. Achtung der Benzinfilter beim VX liegt über der Hinterachse und ist zur Zeit nicht käuflich und kann nicht durch den Benzinfilter des normalen Spiders ersetzt werden, sollte dieser dicht sein, kannst du stattdessen ein Kupferrohr einsetzen.
Gruß
René

Moin,
solltest mal das Schwimmernadelventil prüfen, wenn der ohne Gas absäuft. Wenn sinnvolle Funken kommen, dann liegt das vermutlich nicht an der Zündung..

Gruß aus Berlin,
Olaf

Hallo,

und vielen Dank für die Tipps.

Habe heute nochmals die Zündanlage überprüft, und keine Fehler finden können.
Bevor ich die neuen Kerzen eingeschraubt habe, ließ ich den Motor einige Male leer drehen, und sah eine Benzinfontäne von 30cm Höhe aus dem 1 Zylinder spritzen. Kein Wunder, das die Kezen sofort abgesoffen sind.

Bei genauerer Untersuchung des Vergasers stellte ich fest, das der Kolben der Beschleunigerpumpe ohne Gasbetätigung komplett ausgefahren ist. Ich glaube das in dieser Position die Pumpe voll geöffnet ist, so das beim Startversuch sofort die Zylinder mit Benzin geflutet werden.

Ich habe ein Foto der Position des Kolbens angehängt. Vielleicht kann mir jemand sagen, ob ich mit meiner Vermutung recht habe.

Weiterhin suche ich Unterlagen sowie die Typenbezeichnung zu dem im Volumex verbauten Webervergaser.

Gruß
Helmut

Hallo,
das Bild ist kaum zu erkennen (zu klein) und ich glaube du hast ein Bild von der Startautomatik gemacht, da ist dieser Kolben im kalten Zustand normal.
Im VX ist ein 36er DCNF Weber Vergaser verbaut.
Gruß
René

Hallo René.

Woher kommt dann die Benzinfontäne, hast du eine Erklärung dafür? Ist echt ne Menge Sprit, die da aus dem Kerzenloch raushaut.

Gruß
Helmut

Vermutlich macht der Schwimmer nicht richtig zu...

Aber warum kommt der Sprit nur aus dem ersten Kerzenloch?
Ist es denn wirklich nur Sprit, oder ist die Zylinderkopfdichtung hin?
Ich habe auch schon abgesoffene Motoren durchgedreht, aber da hat sich eher eine Art Aerosol gebildet, was dann aus den Kerzenlöchern herausgedrückt wurde.
Bring den VX in eine Werkstatt, aus deinen Antworten entnehme ich, dass du mit der Technik des VX nicht vertraut bist. Auf einige Fragen, die ich dir gestellt habe gehst du nicht ein. Somit sind unsere Ferndiagnosen aus dem Forum reine Kaffeesatzleserei.
Ein letzter Tipp, klemm die Benzinleitung vor dem Vergaser mit einer Grippzange ab, aber Achtung nicht die Umlaufleitung. Wenn du dir nicht die Mühe machst den Vergaser zu öffnen, kannst du vorsichtig mit einem Gummihammer gegen das Vergasergehäuse schlagen, dadurch löst sich eventuell ein verklemmter Schwimmer. Dreh den Motor solange durch bis wirklich alle Zylinder trocken sind, dann frische Kerzen rein und den Benzinfluss mit der Grippzange auf ein Minimum reduzieren. Sollte nun der Motor starten ist der Fehler vermutlich im Vergaser zu suchen.
Gruß
René

Motor läuft.

Habe heute den Vergaser zerlegt, und den Schwimmer sowie die Nadel überprüft. Falls der Schwimmer hing, hat er sich durch das öffnen wohl wieder gelöst. Der Motor sprang auch nach 3-4 Umdrehungen an. Nach dem Warmfahren lief er im Standgas sehr ruhig. Langsames Gas nimmt er im Stand gut an, bei schnelleren Gasstößen verschluckt er sich. Auch qualmt er leicht schwarz aus dem Auspuff.
Bei betriebswarmen Motor läuft er mit langsamen Gasbewegungen ganz gut, schnelleres Gasgeben quittiert er mit stottern.

Mal sehen ob ich das nicht auch ohne "Werkstatt" hinbekomme.

Gruß
Helmut

Ich weiß jetzt nicht genau wie bei dem Vergaser die Beschleunigerpumpe funktioniert. Porblem hatte ich mal bei einem Golf I da war die Membran der Beschleunigerpumpe kaputt (porös).

Hallo derdawer,
du hast natürlich recht, da war ich zu schnell, mein 40er Weber für meinen VX ist ein DCNF. Original ist im VX ein 36er DCA 7-250 verbaut.
Gruß
René