Kreuzgelenk der Kardanwelle austauschen?

Mit nem Hammer und einer 14mm Nuß zu einer Seite rausschlagen (durchschlagen).
Dann kannst Du das rausgedrückte Lager mit ner Wasserpumpenzange raushebeln. Dann das ganze Spiel zur anderen Seite wiederholen.

Die Lager sind danach hin aber das ist der schnellste Weg sie zu demontieren.

Einbau der Lager erfolgt von außen. Dabei musst Du aufpassen, dass Du die Lager nicht zu weit reinklopfst (sonst hast du Spannung auf dem Kreuz).

Dabei aufpassen, dass das Kreuz auf beiden Seiten in den Lagern zentriert ist, damit Dir die Lagernadeln nicht wegfliegen.
=> neues Kreuz einsetzen
=> Lager von beiden Seiten gleichzeitig so einsetzen, dass Du mit den Gleitflächen des Kreuzes die Nadeln "sicherst"

Ich hab es so gemacht, dass ich die Lager nur bis zur Hälfte der Nut reingetrieben habe und dann den Rest mit eingesetztem Sicherungsring (bis der aufschnappt)

Falls Du die Lager zu weit eingetrieben hast, kannst Du sie vorsichtig mit einem Splinttreiber zurückklopfen (in Richtung Sicherungsring) dabei beschädigst Du aber im schlechtesten Fall die Dichtmanschette, also nur auf den Rand klopfen.

War's einigermaßen verständlich? :rolleyes:

Hi "Sirjan",

vielen Dank für die Infos.

Das habe ich soweit verstanden. Das Kreuzgelenk muss raus, weil ich den Gummi des Kardanwellen Zwischenlagers bei dieser Gelegenheit (Getriebe) tauschen, erneuern will.
Das mit dem "Durchklopfen" leuchtet mir schon ein, von hinten rausklopfen habe ich versucht.

Spidergrüße

Gunter :)

Hallo Gunter

Schau dir mal die Simulation an:

https://www.youtube.com/watch?v=1d6v7zmM_WQ&NR=1

Gruß Thomas:)

und beim einbau immer drauf achten das die nadeln gut mit fett im bett kleben sonst fallen sie raus

mit einer presse geht es am besten , aber wer hat die schon in der garage:D

ich schwöre ja auf die kreuzgelenke die man noch abschmieren kann

gruß
holger
spider-krefeld

Hallo,

vielen Dank Tomasso und Holger für Eure Infos.
Mit Rausklopfen habe ich das Ding bis jetzt noch nicht rausbekommen und mein Schraubstock im Keller ist zum Rauspressen zu klein.
Werde wenn mir nichts Anderes einfällt es Morgen mal mit einem grösseren Schraubstock versuchen, aber die Lager halten wie ab.

Spidergrüße

Gunter :)

also mit einer Nuß und einem Hammer sollte selbst das älteste Lager rauskommen. Zu Not alles mit WD40 einsauen.

Ich hab meine letzte Woche gewechselt und das waren definitv die ersten.
Wichtig ist dass Du die Gabel gut abstützt, sonst verpuffen Deine Schläge natürlich.

Viel Glück dabei

Jan

Also ich wage jetzt mal zu behaupten, dass Du jedes Lagerfett hernehmen kannst. Du hast ja da nicht sonderlich viel Relativbewegeung in den Kreuzen.

Ich denke bei den Nadellagern ist nur wichtig, dass es sich um zähes Fett handelt, die Keilwellenverzahnung verträgt mit Sicherheit auch ganz normal Abschmierfett vom LKW.

Hi Jan,

hab es mal mit viel WD40 "eingesaut" und habe dann alles gut auseinander gekriegt. Leider ist das Mittellager Kugellager nicht mehr gut und das muss ich mit erneuern.

Veilen Dank nochmal für die Tipps.

Spidergrüße

Gunter :)

[QUOTE=sirjan]also mit einer Nuß und einem Hammer sollte selbst das älteste Lager rauskommen. Zu Not alles mit WD40 einsauen.

Ich hab meine letzte Woche gewechselt und das waren definitv die ersten.
Wichtig ist dass Du die Gabel gut abstützt, sonst verpuffen Deine Schläge natürlich.

Viel Glück dabei

Jan[/QUOTE]

Das war bei mir auch hin. Tausch es am besten gleich mitsamt dem Gummilager!

Hardyscheibe ist ja eh obligatorisch ;)

Hallo Jan,

wegen dem nicht mehr so ganz tollen Gummilager habe ich ja die Kardanwelle auseinander gebaut.
Die Hardyscheibe ist allerdings wie neu, die kann bleiben.

Das "neue" Getriebe was ja noch von Fiat ist habe ich schon mal im "Trockentest" probiert. Das schaltet sich schon viel besser als die Seat Möhre. Vermutlich werde ich am Wochenende die erste Testfahrt unternehmen.;)

Spidergrüße

Gunter

Juten abend

Mache auch gerade die Kardanwelle, die Reparatur ist kein Problem! Aber mich würde Interressieren, die Qualität der Ersatzteile, was nehmt ihr da? Ich habe mal einen kompletten Rep.-Satz vom W.. ersteigert für 33,33 € mit Hardyscheibe wer hat da Erfahrung, Optisch sieht das Zeug nicht schlecht aus, bis auf das Gehäuse Mittellager, das ist der absolute Schrott!

Moin,

bevor man das ganze Zeuig auseinanderbaut:
Auf jeden Fall die Lage der einzelnen Teile der Kardanwelle zueinander markieren und anschließend genau in dieser Lage wieder zusammenbauen.
Ansonsten wird auswuchten fällig und das ist Glückssache...

Gruß aus Berlin,
Olaf

Hallo Olaf
Du hast recht, es ist ganz wichtig das alle Bauteile wieder in der ursprünglichen Reihenfolge zusammen gesetzt werden, also alles Kennzeichnen.Aber wer's besser haben will, der kommt um's wuchten nicht herum!

Es gibt verschiedene Möglichkeiten, ich habe mich für was ganz einschneidendes entschieden, ich habe die Welle der länge nach mit Sägeschnitten versehen, damits später wieder paßt, sie wird in einzelteile Lackiert und dann mit Neuteilen wieder zusammen gesetzt.

Und das war die Frage : Qualität der Neutteile, woher ?

Hallo,

habe trotzdem ich die Kardanwelle markiert und mit den neuen Kreuzgelenken und dem neuen Mittellager wieder so zusammengebaut habe wie sie war, eine Unwucht drin gehabt.

Donnerstag bekomme ich die Welle gewuchtet wieder zurück - einbauen und freuen.

Spidergrüße

Gunter :)

Hallo,
war letzte Woche urlaubsmässig unterwegs, eine Woche in der Toscana und keinen einzigen Spider......
Die gewuchtete Kardanwelle (wurde von meiner Frau abgeholt) habe ich am Freitag noch eingebaut und wie toll der Spider jetzt wieder fährt hat mich über den Ärger den ich mit der Fa. H. aus Denzlingen hatte entschädigt.
Die Kardanwelle war, für den Preis von 200€ statt 100-120 für das Wuchten, in dem Zustand nicht zum Einbauen. Ein Kreuzgelenklager auf der Differenzialseite ist jetzt schwer gelaufen und hatte Spiel. Musste ich Freitag noch beheben lassen, wieder 80km fahren und noch 50€ draufzahlen.
Wenn ich die Kardanwelle wieder haben will, bringt es auch nichts mit solchen Leuten zu dikutieren die "keine Fehler machen".

Spidergrüße

Gunter

Hallo,

eigentlich fährt der Spider mit dem "neuen" Getriebe und der überholten/gewuchteten Kardanwelle super, nur hat er das ist mir am Wocheende auf der Autobahn aufgefallen bei ca. 90 und wieder bei ca. 130kmh ein leichtes Vibrieren des Lenkrades. Die Conti 185/70 13er Reifen habe ich erst 1500km gefahren und da ist eine Unwucht schwer denkbar. Also könnte es noch die Kardanwelle sein, wenn sich evtl. die Lager der Kreuzgelenke verschoben haben.
Jetzt werde ich erstmal die Räder noch einmal auswuchten lassen mal sehen ob die Vibration des Lenkrades dann weg ist.

Spidergrüße

Gunter :)