Probleme mit der Automatik

Hallo zusammen,

Die Vacuumleitung ist oben am Verteiler wo auch der Unterdruck zum Bremskraftverstärker angeschlossen ist , mit einen ca 8 mm dünnen Schlauch angeschlossen. Bitte auch am Getriebe selbst unten hinten an der Modulatordose suchen Diese liegt in Fahrtrichtung rechts vom Kardan und steuert die Umschaltpunkte abhängig vom Unterdruck.
Bitte sieh Dir auch das Kickdownkabel an dieses geht an die Drosselklappe auf der gegenüberliegenden Seite des Gaszuges . Dies muss im Leerlauf ca 1o bis 14m Spiel haben , also nicht klemmen.
Es kann aber auch Abrieb sein der das Steuerventil 2->3 verstopft hat , da Du sagst er schaltet überhaupt nicht in die 3. Fahrstufe . Meiner schaltet bei max 5500rpm und das auch wenn ich voll Kickdown gebe.
Dann soltest Du mal das Öl ansehen ob Abrieb drinn ist , und eventuell das Sieb reinigen. Neues Öl natürlich ( Dextron II GM III geht auch ) und neue Dichtung.
Fals das alles nicht hilft muss der Ventilkörper raus und gereinigt werden.
Bei allem gilt peinliche Sauberkeit damit keinerlei Flusen in den Ventilkörper kommen. Ölstand nur mit Leinenlappen (fusselfrei ) kontrollieren.
wie immer ohne Gewähr!
Ersatzteile für die TH 180 ( GM Strassburg) gibts bei www.Automatik-Berger.de tel 08344-991 499

viel Erfolg

Atzel 07

von: Atzel07

Hi Jörn,

Du hast einen einspritzer 2000i? hierfür gibt es kein Kickdownkabel mehr , jedenfalls habe ich keine bekommen. Für den Vergaser hab ich eines ( kannst Du haben) passt aber nicht im Bereich der Drosselklappe und ist ausserdem kürzer .
Ich habe mir den Innenzug ( 1mm) besorgt, Nippel entsprechend angelötet und die Hülle wiederverwendet, Bitte sehr vorsichtig sein , die Hülle muss dicht sein sonst läuft öl aus ( wie bei mir!) . Keinesfalls die oberen Adapterteile für die Drosselklappenanbindung verlieren oder beschädigen die gibt es nicht mehr!!
der Abbau vom Getriebe ist schwierig ( ist nur 1 10 er Schraube aber es ist kein Raum da, ev das Getriebe etwas absenken.
Den O Ring unbedingt austauschen !
Für die (alte)Hülle empfehle ich Dir Schrumpfschlauch mit Innendichtmittel vorsorglich aufzuschrumpfen, damit es wirklich dicht wird ( sonst gibt es eine 10cm Ölfleck nach 1 Woche Standzeit).
Bitte überfülle das Getriebe nicht !
Ölstand nur warm dh nach min.10km Fahrt und bei laufendem Motor in N oder P messen sonst füllst Du zu viel Öl nach und es "sabbert" . Mitte Peilstabmarkeirung ist ok.

Bitte bedenke dass meiner auch bei Kickdown bei ca 5000 bis 5500rpm hochschaltet, wenn das bei Dir nicht der Fall ist siehe voriger Beitrag.

viel glück

gruß Atzel07

von: Atzel07

Hi Jörn,

stimmt geht ohne Kickdown benutze ich ebenso sehr selten.
häng ihn oben aus und lasse in so bleiben.

wie sieht es mit dem schalten in die 3te Stufe aus?

gruß Atzel07

von: Atzel07

Hallo Jörn,

wie gesagt wahrscheinlich Umschaltventil, hierzu muss der Ventilkörper raus , dies habe ich aber selbst noch nicht gemacht ( Habe einen Spezi der v 2 Jahren mein Getriebe auf hatte , waren aber nur Simmerringe zu tauschen sonst wie neu).
An den Ventilkörper kommst Du von unten ran ( Getriebe muss nicht ausgebaut werden) Besorg Dir vorher die Dichtungen . Gut ist auch eine Reparaturanleitung

hast Du den Filter gewechselt? Wie sah das Öl aus? .
noch ein Gedanke: stimmt die Einstellung des Schalthebels? 1--2--D ?

Ansonsten u Umständen das Getriebe von Automatik Berger überholen lassen...

sonst fällt mir nichts mehr ein...

gruß Atzel07

von: Atzel07

Hallo Jörn,

bitte berichte doch falls Du weitergekommen bist.

gruß Atzel07

von: Atzel07

Hallo Jörn,

überrascht mich das der Zug jetzt wieder lieferbar ist Linea Rosso ( die beliefern ja Lingotto) und andere konnten vor 1,5 Jahren nicht liefern..
Wegen der Montage hatte ich Dich ja vorgewarnt ...

Thema Unterdruckmodulator , ich glaube nicht dass dies die Ursache ist wenn er gar nicht in die 3.Stufe schaltet.
ich denke da ist ein Umschalt-Ventil zu..

gruß Atzel

von: Atzel07

Hallo Jörn,

gibts was neues bez Umrüstung Schaltgetriebe oder Reparatur der TH180?

gruß Atzel07

von: Atzel07