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Zündungskennfeld

Hallo Spidertuner,

ich bin derzeit dabei eine Vollelektronische Zündanlage in meinen Spider einzubauen. Ich fahre einen 2l mit hoher Verdichtung (8mm Bodenüberhöhung). Zur ersten Annäherung der Zündzeitpunkte suche ich jetzt jemanden der bereits ein Zündungskennfeld ermittelt hat. Mir ist klar dass ich noch auf den Prüfstand muss um eine Feineinstellung zu machen, aber immer noch besser als von der Kennline eines mechanischen Verteilers zu starten.

Kann mir jemand helfen?

Gruß

Alexander

Hallo Stefan,

ich fahre die zahme Nockenwelle aus dem US Spider (5/53) . Natürlich Super+, Verdichtung ca.10,5:1 (Kompession ca.16bar).
Wäre toll wenn du was hättest.

Gruß

Alexander

Werd mich heut Abend per PN melden.
Hast du neben der Drehzahl noch weitere Eingangsparameter zur Verfügung?
-> Unterdruck, Drosselklappenstellung, Temperatur ...

Hallo,

derzeit ist nur ein MAP Sensor vorgesehen. Wenn deiner Erfahrung nach die Temperatur eine entscheidende Rolle spielt, würde ich einen MAP Sensor mit eingebauter Temperaturmessung nehmen.

Gruß
Alexander

Hallo Alexander,

darf ich fragen welche Zündung Du verwendest?
Bin selbst gerade an einem Projekt mit der Ford EDIS/Megajolt Zündung.

Grüsse,
Michael

Hallo Michael,

ich verwende das Zündmodul vom 1,6l VW Golf, da Zündspule und Treiber kompakt in einem Gehäuse sind (VW-Nr.032905106B) und sich mit 5V Pegel direkt ansteuern lassen. Zündkabel vom Passat( Beru Nr. VA116x ) und Kurbelwellensensor von Bosch (0261 210 148). Zündkerzen Beru Z91 (14GH-7DTUR) aus dem alten Passat. Das Steuergerät Marke Eigenbau mit einem Atmel ATMega32 ist noch in der Entwicklung. Hoffe dass ich das Ding in den nächsten 2-3 Monaten in meinen Spider zum laufen bringe, auf dem Schreibtisch funktioniert's schon.

Gruß

Alexander

Hallo Alexander,

interessantes Projekt. Respekt!

Habe auch mal eine Digitale Zündung für Motorräder entwickelt, auf 8051-Basis. Ist halt schon ne Weile her und hat mich richtig beschäftigt. Die grössten Stolpersteine waren EMV-Probleme.
Habe die Zündung nach den ersten funktionsfähigen Prototypen nicht zu ner Kleinserie weiterentwickelt. Zwei laufen heute noch!

Viele Erfolg und Spass noch bei der Enwicklung Deiner Zündung.

Gruss
Michael