Thermoschalter Kühlventilator

Hallo Stefan,

natürlich darfst Du fragen,
Ich habe keine thermischen Probleme ausser letztes Jahr bei 38°C in den Alpen bei langen Steigungen. Dort habe ich mal die Heizung + Lüfter mit angemacht.
Du solltest wissen dass ich einen Automatik habe , der das Getriebe Öl unten im Kühler kühlt.
Die Schlupfverluste komme also noch dazu, wenn Du dann auch noch in der Steigung im Stau stehst , reicht meines Erachtens der Ventilator nicht.
Ich bezweifele ausserdem dass der Lüfter auf das System abgestimmt ist. Die Position ist wohl eher aus Platzgründen so gewählt , er steht auch noch teilweise oben über und ist doch recht klein zu der Netzfläche.
Moderne Lüfter haben heute einen Saugkasten um den Lüfter rum, womit dann (fast) alle Kühlzellen durchströmt werden.
Sicher stellt sich die Frage ob der Kühler nicht auch teilweise zu ist der ist aus 85.
Aber ein neues Netz (mit ca 20% besserer Leistung wie versprochen wird) kostet ~ 250 bis 300 €, der geplante Lüfter ist vom Schrottplatz ( Mercedes A Klasse W 168) und kostete 20€.
Mit ein paar Alutafeln ( alte Verkehrsschilder 2,5mm dick) baue ich gerade genau so was auf.
Ist nicht viel Platz aber der 260m Lüfter ist jetzt viel besser plaziert. Wenn ich fertig bin und auch die Funktion getestet habe schreibe ich mal was zusammen .
@Holger
danke für die Info, die 16 A Sicherung dürfte aber nicht fallen , die ist träge und sollte für 1..2 sec auch mal die 20..25A Anlaufstrom können.
Miss mal die Dauerstrom ich hatte ca 9 A dc gemessen.

Relais baue ich dann ein wenn die 18A dc des 260mm Lüfters über der Spec des Schalters liegt. Hat denn keiner einen rumliegen, ich kann im eingebauten Zustand dies nicht sehen.
Wenn ich gaaannnzzz viel Zeit übrig habe baue ich mir eine 2 stufige Strom regelung mit 9 und 18 A dc auf ....je nach Kühlwassertemperatur. und ersetze damit den Schalter

gruß Atzel07

von: Atzel07

Hallo Atzel

Bist du sicher, dass kein Relais eingebaut ist. Bereits bei meinem BS1 Jg. 72 ist ein Relais original eingebaut. Habe die Schaltung so umgeändert, dass ich das Relais zusätzlich über einen separaten Schalter, welchen ich im Armaturenbrett eingebaut habe, zuschalten kann.

Mein Grundsätzlich, es ja immer empfehlenswert ein Relais zu verwenden, aber wie gesagt, das ist nur ein Tipp.

Wünsche dir auch an heissen Tagen eine gute Kühlung.

Beste Grüsse

von: 124_BS1

Hallo Stefan,
danke, genau diese Info habe ich gebraucht!

Hallo Sirian,
Der Lüfter hat Dauerplus über eine 16 A Sicherung ( Nr 10 laut meinem DS Schaltplan) . Geschaltet wird also über den Thermoschalter nach Masse ohne Relais. ich denke zumindest bei allen 2000 Einspritzern ist dies so.

noch ne Frage:
kennt jemand Bezugsquelle für den 2 poligen Rund-Stecker ( schwarz 4mm Buchse und Stecker) zwischen Ventilator und Thermoschalter? Ich finde keinen Aufdruck. Den vom alten Lüfter will ich nicht benutzen , den brach ich noch falls mein Umbau nicht erfolgreich wird.

gruß Atzel07

von: Atzel07

Hallo Stefan,

danke für den Tip , passen denn die VW Typen statt dem orginal Thermoschalter ?
Diese sollten auch in etwa die gleichen Schaltpunkte ( 85°C ein denke ich 2 Schaltpunkt 90° ein mit je 5 Kelvin Hysterese) haben.

die Sicherung 16A ( träge?) muss bei den gemessenen 18A raus . Ich werde eine 25A Sicherung nehmen.

gruß Atzel07

von: Atzel07

Hallo Stefan,

danke habe auch schon recherchiert: der 124 Spider hat auch 22x1,5 Gewinde, scheint ein Standard zu sein.
ich habe mir in der Bucht für 14€ mit Versand den für den VW T3 Transporter mit 87°C /93°C gekauft , der erschien mir am Besten für den 90°CEinschaltpunkt geeignet.
Leider kenne ich die Hysterese nicht hoffe es sind 5 Kelvin bei beiden Schaltpunkten.
Welchen Strom die Schalter führen können hoffe ich auf der Verpackung zu finden.
Die Absicherung auf Nennwerte ist schon klar. bei 18A wird es eine 25A Sicherung , ich hoffe die Stecker machne dies mit..

wird fortgesetzt...

gruß Atzel07

von: Atzel07

[QUOTE=Saar_CS0]Hi Atzel,

wenn du eine ganz einfache Lösung suchst, dann nimm dir einen dreipoligen Thermoschalter und schalte den Lüfter bedarfsgerecht zu.
Diese Thermoschalter mit zwei Temperaturschwellen sind in vielen VW-Modellen verbaut und schalten je nach Temperatur einen oder beide Lüfter ein.
Im Spider kannst du bei der niedrigen Stufe einen Widerstand in Reihe zum Lüfter dazuhängen (für niedrige Drehzahl) und mit dem zweiten Kontakt die volle Drehzahl fahren. Dadurch hast du auch keinen überhöhten Anlaufstrom und deine Sicherung müsste halten. ;)
Nicht geregelt, aber dafür sehr einfach.[/QUOTE]
Hallo Stefan, wie hast Du den Widerstand dimensioniert bzw. hättest Du vielleicht eine Conrad Bestellnummer für mich? Ich habe bei meinem Spider gemessen, dass beim Anlaufen des Lüfters die Spannung auf unter 12V absinkt. Deshalb wollte ich den 3-poligen Thermoschalter mal ausprobieren.
Vielen Dank
Gernot

von: antoninis

Hallo Gernot,

beim standard Lüfter mit 9 A macht dies keinen Sinn,
über die Anlaufströme hab ich berichtet ( ca 30A in der Spitze).
Da wird natürlich die Spannung einbrechen. der Standard Temperaturschalter kann die 30 A kurzzeitig ab, Die Faston Stecker können sicherlich 20A ( bei 85° Kühler).
Wichtig ist: immer eine 16A [B]TRÄGE[/B] Sicherung verwenden!
für weitere Info sende bitte PN

Hier mal ein paar Bilder wie ich es jetzt seit März gelöst habe:
2 stufiger Tempschalter, 260mm 18A Lüfter , Vorwiderstand 0,6R aus 2 50W Widerständen, angepasster Lüfterhalter mit Saugkasten.
Bisher noch nie auf Stufe 2 ( ohne Vorwiderstand ) gelaufen.

Gruß Atzel 07

von: Atzel07