Kühlkreislauf & Thermostat

ich würde umbauen

auch wegen der ersatzteilbeschaffung

der motor wird zu schnell heiß da er keinen kleinen kühlkreislauf hat

gruß
holger
spider-krefeld

Hi Holger,

aus Sicht der Ersatzteilversorgung macht die Umrüstung sicher Sinn.
Aber haben die 1800cm³ Motoren im BS oder CSA wirklich thermische Probleme?

aus meiner sicht

ja haben sie

so oft wie bei denen der kühlerventilator läuft und so schnell

bei den anderen läuft der spider mindestens 15 min im stand bis der venti angeht

und ich hab hier schon etliche spider auf dem hof gehabt

gruß
holger
spider-krefeld

Hey Zusammen,

kann man einen 1800er Motor mit Thermostat im Kopf ohne weiteres auf ein aussenliegendes umbauen, oder bedarf es da weiterer Vorraussetzungen?

Grüße, Donnie

es gibt keine probleme mit dem umbau

du brauchst

ein anderes kopfteil mit anschluß fürs t-stück

t-stück

außenthermostat aber unbedingt ein behr nehmen

kühlerschläuche

und die suche benutzen bezüglich entlüften

gutes gelingen

gruß

holger

spider-krefeld

Hey, 

Alles klar vielen Dank. Werd ich mal für die Wintermonate auf die Liste setzten. 

Das entlüften funktioniert doch dann aber wie mit einem Thermostat im Kopf mit heissluftfön etc... Oder gibt es dann an dem t-Stück etwas zum entlüften?

Grüsse

nein besser mit fön am thermostat

gruß

holger

spider-krefeld

Nabend,

Kühlerschläuche sind überall erhältlich, das t-stück wären dann wahrscheinlich eins wie auf den ersten Screenshot und ein aussenliegendes Thermostat wie auf dem zweiten.

Wo bekomme ich denn das passende Stück für den Kopf her?

Ich habe nur das aus dem letzten Screenshot aus einem Englischen Shop gefunden. Ist das dann einfach ein normales Thermostatgehäuse für den Kopf mit Flansch, in das dann kein Thermostat gesetzt wird? Vielleicht hat ja jemand einen Link zu einem passenden Exemplar.

Danke und Grüße

nein das ist nur ein gehäuse , damit daran das t-stück installiert werden kann

mal im suche-forum nachfragen ob noch jemand was gebrauchtes hat

gruß

holger

spider-krefeld

Hätte dazu auch eine Frage!

Was ist das für ein Fühler/Sensor, der vorne in dem T-Stück sitzt? Ist dass der NTC-Fühler/Sensor für die Wassertemperatur?

Worn kann es liegen das die Kühlmitteltemperatur nach kurzer Laufzeit in den roten Breich geht, obwohl das Kühlsystem bisher einwandfrei funktionierte und NICHT geöffnet wurde? Der E-Lüfter schaltet trotz hoher Kühlmitteltemperatur nicht ein.Die oberen Schläuche links und rechts vom T-Stück sind heiß und fast ballonartig erweitert.

Habe gelesen das es solche Probleme geben kann wenn Luft im System ist. Aber das System wurde nicht geöffnet - wo soll die Luft her gekommen sein?

Habt ihr eine Idee, woran das liegen könnte?

Gruß Wolfgang

der fühler im t-stück ist für die einspritzanlage

der fühler für die temperatur sitzt im kopf zwischen den kerzen

nach langem stehen kann es passieren das das thermostat hängen bleibt und nicht aufmacht, besonders die billigen

du kannst mit einer heißluftpistole versuchen da nachzuhelfen beim laufen lassen in dem du das thermostat zusätzlich damit aufheizt , wenn der schlauch der unten zum kühler geht und er der untere bereich des kühlers heiß wird ist das thermostat offen

luft kann auch durch ein zylinderkopfdichtungs-defekt ins system kommen oder wenn beim abkühlen nicht genug wasser im ausgleichsbehälter war

gruß

holger

spider-krefeld

Holger - vielen Dank für die Info!

Ich habe heute noch einmal in Ruhe nachgesehen und das System genau nach der Anleitung von O&S entlüftet. Beim Probelauf nach der Prozedur, stieg die Temperatur bis auf 190°F und verharrte dort für ca.2-3 Minuten. Lt. Anleitung soll das Thermostat eben bei diesen 190°F voll geöffnet sein. Der untere Schlauch zum Kühler und der untere Wasserkasten vom Kühler blieb aber kalt. Habe dann mit einem kleinen Hämmerchen und einem Heißluftfön etwas nachgeholfen, mit dem Ergebnis das die Temperatur weiter anstieg. Kurz bevor der Zeiger dann die "0" der 190 auf dem Instrument erreichte, merkte ich das der untere Schlauch leicht warm wurde. Innerhalb der nächsten 1-2 Minuten wurde er dann richtig heiß und auch der untere Wasserkasten vom Kühler bekam Temperatur. Als der Zeiger dann die "0" voll abdeckte - also ca. bei min. 195°F oder mehr stand, schaltete sich der E-Lüfter ein und kühlte alles auf genau 190°F runter.

Soweit so gut - allerdings ging früher die Temperatur nie bis in diesen Bereich über 190. Und wenn ich beim Thermostat nicht etwas nachgeholfen hätte, wäre die Temperatur vermutlich, so wie gestern, in den roten Bereich gegangen.

Frage: Was meint ihr - soll ich das Thermostat wechseln oder kann man das anderweitig "reparieren" oder gangbar machen. O&S bietet das Thermostat mit Öffnungstemperatur 80°C - bei Ebay gibt es das gleiche (identische Typennummer und EAN) mit Öffnungstemperatur von 85°C. Welcher von beiden Werten ist der Originale?

Dann musste ich leider feststellen, das die Entlüftungsschraube mit Hanf mehr oder weniger gut eingedichtet und reingewurschtelt war. Als ich das ganze Gelumpe abgemacht hatte, konnte ich die Schraube einfach so ins Gewinde stecken - also kompletter Pfusch. Die verbaute Schraube hat das Gewinde M12x1,25. Kann mir nicht vorstellen das das originale Gewinde im T-Stück das gleiche ist. Was hat das T-Stück für ein Gewinde? Metrisch - Zoll - konisch oder zylindrisch?

Was für eine Verschlußschraube ist original dort verbaut? Vermutlich doch ein Stopfen mit kurzem Gewinde - oder?

Ich erwäge den Tempfühler der direkt darunter sitzt ausuzuubauen und das Gewinde im T-Stück nachzuschneiden. Dafür müsste ich aber erst einmal wissen was das für ein Gewinde ist. Habe in meinen Unteragen dazu nichts gefunden. Könnt ihr mir helfen?

Danke für jeden Tip !!!

Gruß Wolfgang

nimm das 80° grad , sollte aber unbedingt ein behr sein , man kann das nicht reparieren und es kann immer wieder hängen bleiben

ich hab da so meine erfahrungen mit etlichen spidern gemacht

wenn du den fühler ausbaust , kannst du das gewinde messen ist das selbe wie für den stopfen

gruß

holger

spider-krefeld

Super Holger - Danke! :)

Gruß Wolfgang